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Verlag: Freiburg. EK-Verlag, 2008
ISBN 10: 3882551062ISBN 13: 9783882551068
Anbieter: Antiquariat Bernhardt, Kassel, Deutschland
Buch
Karton. Zust: Gutes Exemplar. 120 Seiten, mit Abbildungen, Deutsch 1000g.
Verlag: Ek-Verlag GmbH, 2008
ISBN 10: 3882551062ISBN 13: 9783882551068
Anbieter: Volker Ziesing, Emmingen-Liptingen, Deutschland
Buch
Hardcover. Zustand: Gut. Dampftriebwagen waren die vielversprechende Technik, mit denen der Nahverkehr und die Bedienung schwächer ausgelasteter Nebenstrecken schon vor über 100 Jahren rationell abgewickelt werden sollten. Mehrere Kessel- und Antriebssysteme wetteiferten um die zuverlässigste Lösung. In Deutschland war es Eugen Kittel gelungen, einen stehenden Röhrenkessel zu entwickeln, der Ende 1904 - zuerst in einen ehemaligen Serpollet-Dampftriebwagen eingebaut - die entscheidende Verbesserung des Antriebs erbrachte. Seine Erfindung und der nach ihm benannte Kittel-Dampftriebwagen war das einzige dampfgetriebene Triebwagensystem in Deutschland, das über mehrere Jahrzehnte seine Betriebstauglichkeit unter Beweis stellte. Vierzehn Kittel-Dampftriebwagen fanden sich im Bezeichnungsschema der Deutschen Reichsbahn. Auch nach dem Zweiten Weltkrieg standen noch Kittel-DT im Einsatz, bei der Deutschen Bundesbahn war der letzte in Freiburg stationiert. In der Schweiz ist ein Kittel-Dampftriebwagen als Museumsfahrzeug erhalten geblieben.
Zustand: Gut. Inhalt Seite Ellok-Veteranen II.U.-S. Manfred Berger Zur Erhaltung und Umgestaltung des Bayrischen Bahnhofs in Leipzig als Museumsbahnhof der Deutschen Reichsbahn 350 Kurt Groppa Chronik der Schweriner Straßenbahn 354 Helmut Kohlberger Wir stellen vor: Neues PIKO-Modell der BR ES 499 (CSD) 357 Gleicher Autor neues Stück eine Wiederholungsvorstellung 358 Wolfgang List Wasserkräne Saugrohre Tiefbrunnen Anregungen für eine kleine Bastelei 360 Hans-Joachim Ewald Ein ungewöhnlicher Straßenbahnbetrieb 364 Jahresinhaltsverzeichnis Bernhard Buhrz Ein einfacher Umbau aus einer Baureihe 56 in TT entsteht eine BR 5810-2, 365 Helmut Fischer , Selbstbau von Gebäudemodellen mit Hilfe der Fotografie 366 Bildauswahl von DMV-Sonderzugfahrten 1978 368 Wissen Sie schon, Text und Maßskizze zum Lokfoto des Monats 370 Lokfoto des Monats: Ehemalige Privatbahnschmalspurlokomotive für 750-mm-Spurweite 371 Lokbildarchiv 372 Unser Schienenfahrzeugarchiv: Gunrher Fiebig Die Dampftriebwagen mit Serpollet - und Kittel -Kesseln 373 Wolfgang Opitz Meine H0-Heimanlage Rosenthal (Teil 4 und Schluß) 375 Bernd Neubert Schaltung von Weichen des Fabrikats Sebnitz (vormals PILZ ) durch Impulsgeber 378 Mitteilungen des DMV 380 Selbst gebaut: Nochmals Fotos vom XXV.Internationalen Modellbahnwettbewerb 1978 in Dresden III.U.-S. Titelbild Dieses Foto entstand erst in diesem Jahre, genau vor zehn Monaten. Es zeigt die beiden 750-mm-Schmat spurlokomotiven 99 1574 und 99 1566 der Deutschen Reichsbahn (ex sächs. IVK) vor einem Güterzug in Osthatz. Die regelspurigen Guterwagen werden in diesem Schmalspurzug auf Rollwagen befördert. Foto: Rudolf Heym, Erfurt Rücktitelbild Begann dieses Heft mit der Schmalspur auf dem Titelbild. so soll es auch einmal mit der Schmalspur enden, allerdings im Modell. Ünser Bild zeigt einen interessanten, wirklich meisrerhaft ausgestalteten Ausschnirt aus der Anlage des Herrn Hans Weber, Berlin. Er schrieb als Bildtext dazu: Der Schmalspurtriebwagen VT 133525, genannt ,Schweineschnauze, übrigens ein Selbstbau von ihm auf der freien Strecke in der Prignitzer Modell-Landschaft . Foto: Hans Weber, Berlin gutes Exemplar, Einband und Buchblock altersgemäß gebräunt , Gesamtzustand gut Gern können sie Ihr Buch per Rechnung bestellen. Hardcover.
Verlag: Eisenbahn-Kurier, Freiburg im Breisgau, 2008
ISBN 10: 3882551062ISBN 13: 9783882551068
Anbieter: Der Buchfreund, Wien, Österreich
Buch
Original-Pappband. Zustand: Mängelexemplar, g.e. 4 Original-Pappband de 159 pp., Mängelexemplar.
Verlag: Freiburg, EK-Verlag Eisenbahn Kurier,, 2008
ISBN 10: 3882551062ISBN 13: 9783882551068
Anbieter: Galerie für gegenständliche Kunst, Kirchheim unter Teck, Deutschland
Buch Erstausgabe
Vollständige Ausgabe im original Verlagseinband: Festeinband im Format 21 x 30 cm mit Rücken- und fotoillustriertem Deckeltitel sowie bebilderten Vorsätzen. 159 Seiten, mit sehr vielen, z.T. ganzseitigen Fotoabbildungen auf Kunstdruckpapier, Textzeichnungen und Tabellen. - Aus dem Inhalt: Vorwort - Zum Geleit - Erste Dampftriebwagen in Deutschland - Die Ära der Kittel-Dampftriebwagen - Die württembergischen Kleinlokomotiven KL 1 und 2 mit Kittel-Kessel - Lieferabfolge anderer Dampftriebwagen und Tracteure mit Kittel-Kessel - Dampftriebwagen für Baden- Daimler-Motorwagen und die Benzinwaren der KWStE - Der Akkumulatortriebwagen der KWStE - Dampflokalternative Klasse T - Triebwagenbestände und Einsatzhinweise zur KWStE-Zeit - Weiterentwickelte Dampftriebwagen der ME - Die Reichsbahn-Zeit - Neue Reichsbahn-Dampftriebwagen - DT nach dem Zweiten Weltkrieg - Der erhaltenen Kittel-Dampftriebwagen - Literatur- Quellenhinweise. - Dampftriebwagen waren die vielversprechende Technik, mit denen der Nahverkehr und die Bedienung schwächer ausgelasteter Nebenstrecken schon vor über 100 Jahren rationell abgewickelt werden sollten. Mehrere Kessel- und Antriebssysteme wetteiferten um die zuverlässigste Lösung. In Deutschland war es Eugen Kittel gelungen, einen stehenden Röhrenkessel zu entwickeln, der Ende 1904 - zuerst in einen ehemaligen Serpollet-Dampftriebwagen eingebaut - die entscheidende Verbesserung des Antriebs erbrachte. Seine Erfindung und der nach ihm benannte Kittel-Dampftriebwagen war das einzige dampfgetriebene Triebwagensystem in Deutschland, das über mehrere Jahrzehnte seine Betriebstauglichkeit unter Beweis stellte. Vierzehn Kittel-DT fanden sich im Bezeichnungsschema der Deutschen Reichsbahn. Auch nach dem Zweiten Weltkrieg standen noch Kittel-DT im Einsatz, bei der Deutschen Bundesbahn war der letzte in Freiburg stationiert. In der Schweiz ist ein Kittel-Dampftriebwagen als Museumsfahrzeug erhalten geblieben. - Deutsches Reich, illustrierte Bücher, Eisenbahnwesen, Eisenbahngeschichte, Dampflokomotive. - Erstausgabe in guter Erhaltung (Buchblock oben etwas feuchtigkeitswellig, sonst sehr gut) Versand an Institutionen auch gegen Rechnung Sprache: Deutsch Gewicht in Gramm: 2000.
Verlag: Freiburg, Br. : EK-Verl.,, 2008
ISBN 10: 3882551062ISBN 13: 9783882551068
Anbieter: Antiquariat Berghammer, Gräfelfing, Deutschland
Verbandsmitglied: GIAQ
Buch Erstausgabe
1. Aufl. 159 S. : überw. Ill., graph. Darst. Sprache: Deutsch Gewicht in Gramm: 1200 4°, Kartoneinband, schöner Zust.
Verlag: Franckh Verlag, Stuttgart, 1980
ISBN 10: 3440048152ISBN 13: 9783440048153
Anbieter: exlibris24 Versandantiquariat, Freiburg im Breisgau, Deutschland
Buch
Softcover. Zustand: Gut. Einband mit geringen Gebrauchs-/Regalspuren - ansonsten sauberes und wohlerhaltenes Exemplar. 72 Seiten mit Text und Zeichnungen und 40 Tafelseiten mit schwarzweißen Fotoabbildungen. Mit zahlreichen schwarzweißen Abbildungen. Broschierter Einband mit Fadenbindung als Englische Broschur. 112 Seiten. 309 Gramm. 26x18cm. Deutsch. EINBANDTEXT: Für die krümmungsreichen Strecken mit mehr oder minder großen Steigungen, bedingt durch die ausgesprochene Mittelgebirgslandschaft Württembergs, waren besonders geeignete Lokomotiven erforderlich. So beispielsweise die von Josef Trick geschaffene erstmalig dreifach gekuppelte Güterzuglokomotive für den Einsatz auf der Geislinger Steige, die sogenannte Albmaschine. Diese, wie fast auch alle anderen Lokomotiven der Württembergischen Staatseisenbahnen, entstammte der Fabrik von Emil Kessler in Esslingen. Aus der Kesslerschen Firma, der späteren Maschinenfabrik Esslingen, kamen weiterhin die Lokomotiven mit dem Klose-Triebwerk, einem von Adolf Klose entworfenen Stangenantrieb für radial einstellbare Kuppelachsen. In Württemberg fuhren auch die ersten Dampftriebwagen mit dem Esslinger Kittel-Kessel - dessen Haupteigenschaften durch eine stehbolzenlose Wellrohrfeuerbüchse mit vergrößerter Heizfläche, einen größeren Dampfraum und eine in den Abgasen liegende Überhitzerschlange gekennzeichnet waren. Das vorliegende Buch befaßt sich mit den Haupt- und Nebenbahnen dieser Bahnverwaltung, mit den Lokomotivbauarten für die Haupt- und Nebenbahnen sowie für die Zahn- und Schmalspurstrecken. Ein vollständiges Lokomotivenverzeichnis ergänzt die Beschreibungen. Nicht vergessen ist der Wagenpark und auch eine weitere Esslinger Erfindung, der Rollbock, der sich für Schmalspurbahnen große Bedeutung verschafft hat. Eine große Anzahl Fotos und viele Skizzen von Lokomotiven und Wagen runden das Buch ab. Alle Preise inkl. MwSt.