rolf besser (36 Ergebnisse)

Zustand: good. Befriedigend/Good: Durchschnittlich erhaltenes Buch bzw. Schutzumschlag mit Gebrauchsspuren, aber vollständigen Seiten. / Describes the average WORN book or dust jacket that has all the pages present.

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Hardcover. Zustand: Fine. Leichte Rillen / Abschürfungen / Risse / Knicke.

Zustand: gut erhalten. Erstausgabe - - Das Hubschrauber-Prinzip, 1493 von Leonardo da Vinci erkannt und beschrieben, 1750 von Michail Lomonossow in Auftriebsmessungen untermauert, 1853 von Sir George Cailey im Modell dargestellt, scheiterte bis zu Beginn des 20. Jahrhunderts an einer wesentlichen Voraussetzung: der Verfügbarkeit eines leistungsfähigen. Motors. Thomas Alva Edison, der 1890 die Effektivität von Elektromotoren für Hubschrauber berechnete, äußerte zwanzig Jahre später, nach den ersten Erfolgen der Flächenflugzeuge, seine Ansicht: »Das Luftfahrzeug wird nichts nützen, bis eine Maschine geschaffen wird, die die Fähigkeit des Kolibri besitzt, senkrecht aufzusteigen, vorwärts und rückwärts zu fliegen und senkrecht herabzukommen und zu landen. Es wird nicht einfach sein, eine solche Maschine zu bauen, aber irgendwer wird es tun.« Dieser, aus heutiger Sicht keineswegs utopischen Zukunftsvision, hielt noch 1906 Wilbur Wright entgegen: »Der Hubschrauber leistet mit viel Mühe nur das, was ein Ballon umsonst leistet.« Er sollte Unrecht erhalten. - Bereits 1907 gelang Paul Cornu mit dem »fliegenden Fahrrad« der erste bemannte Hubschrauberflug, wenn auch Flughöhe und Flugdauer (1 Fuß bzw. einige Sekunden) praktisch wertlos erscheinen. Auch in den folgenden Jahren verlief die Entwicklung eher bescheiden. Der erste, von Etienne Oemichen 1924 mit einem Verbundhubschrauber aufgestellte Weltrekord war ein Streckenflug von ganzen 360 m. Mit dem von Corradino d'Asca-nio konstruierten Koaxial-Hubschrauber errang Major Nello Marinelli einen dreifachen Weltrekord: In 18 m Höhe flog er in der Zeit von 8 min und 45 sec eine Strecke von 1 048 m. - Erst Professor Focke in Deutschland entwickelte einen tatsächlichen brauchbaren Hubschrauber, mit dem er 1937 Rekorde verbuchen konnte: In 1 Stunde und 2 Minuten erreichte er eine Strecke von 100 km bei einer Flughöhe von 2 400 m. - Seinen endgültigen Durchbruch verdankt der Hubschrauber schließlich Igor Sikorsky, dem Wegbereiter der Hubschrauber-Industrie in den USA. - Nachdem der Drehflügler bis in die 50er Jahre hinein noch mißtrauisch als mehr oder weniger unsichere »fliegende Kiste« betrachtet wurde, aus tausend beweglichen Teilen bestehend, jedes einzelne möglicherweise Ursache eines Unfalls, folgte eine geradezu atemberaubende Entwicklung. In kürzester Zeit hat sich der Hubschrauber weltweit durchgesetzt, sich im zivilen wie militärischen Bereich bewährt und bei zahlreichen Aufgaben als unersetzbar erwiesen. Seine außerordentliche Verwendungsbreite und Sicherheit beweisen seine vielfältigen Einsatzmöglichkeiten: bei Rettungsaktionen über See oder im Gebirge, im Geschäfts-Reise-Flugver-kehr, im Polizeidienst, als fliegende Feuerwehr, in der Agrarfliegerei, als »fliegender Kran« oder in der Panzerabwehr. - Die faszinierende Entwicklung dieses einzigartigen Fluggerätes zeichnet der Hubschrauber-Experte Rolf Besser mit seiner illustrierten Universalgeschichte des Hubschraubers von den ersten Anfängen bis heute in allen Entwicklungsstufen "und wesentlichen Stationen anschaulich und technisch fundiert nach. - Band 1 umfaßt die Geschichte des Hubschraubers von den ersten Anfängen über die Entwicklungen zwischen den Weltkriegen bis zu den Modellen mit Haupt- und Heckrotor der ersten Hubschraubergeneration. Besonders dargestellt werden Koaxial-Konstruktionen, Hubschrauber mit Blattspitzenantrieb sowie Tandem-Hubschrauber. - Band 2 widmet sich der Entwicklung der zweiten, mit Turbinen ausgerüsteten Hubschraubergeneration, ihren militärischen Einsatzmöglichkeiten, die auch der Industrie zum rasanten Aufschwung verhalfen, den Leichthubschraubern, die den zivilen Markt eroberten, sowie Kipprotorkonstruktionen, Kippflüglern und weiteren Zukunftsprojekten. 152 p. mit 137 Fotos und 22 Zeichnungen Leinen mit Schutzumschlag, Großformat.

Zustand: gut erhalten. Erstausgabe - - Das Hubschrauber-Prinzip, 1493 von Leonardo da Vinci erkannt und beschrieben, 1750 von Michail Lomonossow in Auftriebsmessungen untermauert, 1853 von Sir George Cailey im Modell dargestellt, scheiterte bis zu Beginn des 20. Jahrhunderts an einer wesentlichen Voraussetzung: der Verfügbarkeit eines leistungsfähigen. Motors. Thomas Alva Edison, der 1890 die Effektivität von Elektromotoren für Hubschrauber berechnete, äußerte zwanzig Jahre später, nach den ersten Erfolgen der Flächenflugzeuge, seine Ansicht: »Das Luftfahrzeug wird nichts nützen, bis eine Maschine geschaffen wird, die die Fähigkeit des Kolibri besitzt, senkrecht aufzusteigen, vorwärts und rückwärts zu fliegen und senkrecht herabzukommen und zu landen. Es wird nicht einfach sein, eine solche Maschine zu bauen, aber irgendwer wird es tun.« Dieser, aus heutiger Sicht keineswegs utopischen Zukunftsvision, hielt noch 1906 Wilbur Wright entgegen: »Der Hubschrauber leistet mit viel Mühe nur das, was ein Ballon umsonst leistet.« Er sollte Unrecht erhalten. - Bereits 1907 gelang Paul Cornu mit dem »fliegenden Fahrrad« der erste bemannte Hubschrauberflug, wenn auch Flughöhe und Flugdauer (1 Fuß bzw. einige Sekunden) praktisch wertlos erscheinen. Auch in den folgenden Jahren verlief die Entwicklung eher bescheiden. Der erste, von Etienne Oemichen 1924 mit einem Verbundhubschrauber aufgestellte Weltrekord war ein Streckenflug von ganzen 360 m. Mit dem von Corradino d'Asca-nio konstruierten Koaxial-Hubschrauber errang Major Nello Marinelli einen dreifachen Weltrekord: In 18 m Höhe flog er in der Zeit von 8 min und 45 sec eine Strecke von 1 048 m. - Erst Professor Focke in Deutschland entwickelte einen tatsächlichen brauchbaren Hubschrauber, mit dem er 1937 Rekorde verbuchen konnte: In 1 Stunde und 2 Minuten erreichte er eine Strecke von 100 km bei einer Flughöhe von 2 400 m. - Seinen endgültigen Durchbruch verdankt der Hubschrauber schließlich Igor Sikorsky, dem Wegbereiter der Hubschrauber-Industrie in den USA. - Nachdem der Drehflügler bis in die 50er Jahre hinein noch mißtrauisch als mehr oder weniger unsichere »fliegende Kiste« betrachtet wurde, aus tausend beweglichen Teilen bestehend, jedes einzelne möglicherweise Ursache eines Unfalls, folgte eine geradezu atemberaubende Entwicklung. In kürzester Zeit hat sich der Hubschrauber weltweit durchgesetzt, sich im zivilen wie militärischen Bereich bewährt und bei zahlreichen Aufgaben als unersetzbar erwiesen. Seine außerordentliche Verwendungsbreite und Sicherheit beweisen seine vielfältigen Einsatzmöglichkeiten: bei Rettungsaktionen über See oder im Gebirge, im Geschäfts-Reise-Flugver-kehr, im Polizeidienst, als fliegende Feuerwehr, in der Agrarfliegerei, als »fliegender Kran« oder in der Panzerabwehr. - Die faszinierende Entwicklung dieses einzigartigen Fluggerätes zeichnet der Hubschrauber-Experte Rolf Besser mit seiner illustrierten Universalgeschichte des Hubschraubers von den ersten Anfängen bis heute in allen Entwicklungsstufen "und wesentlichen Stationen anschaulich und technisch fundiert nach. - Band 1 umfaßt die Geschichte des Hubschraubers von den ersten Anfängen über die Entwicklungen zwischen den Weltkriegen bis zu den Modellen mit Haupt- und Heckrotor der ersten Hubschraubergeneration. Besonders dargestellt werden Koaxial-Konstruktionen, Hubschrauber mit Blattspitzenantrieb sowie Tandem-Hubschrauber. - Band 2 widmet sich der Entwicklung der zweiten, mit Turbinen ausgerüsteten Hubschraubergeneration, ihren militärischen Einsatzmöglichkeiten, die auch der Industrie zum rasanten Aufschwung verhalfen, den Leichthubschraubern, die den zivilen Markt eroberten, sowie Kipprotorkonstruktionen, Kippflüglern und weiteren Zukunftsprojekten. 144 p. mit 85 Fotos und 51 Zeichnungen Leinen mit Schutzumschlag, Großformat.

8°. 152 S. Mit 137 Fotos und 22 Zeichnungen, Orig.-Schutzumschlag, Besitzervermerk auf Vortitel, gut erhalten Sprache: Deutsch Gewicht in Gramm: 550.

Ln. mit SU, dieser leicht geknickt u. eingerissen, sonst guter Zustand 3763754091.

Zustand: sehr gut erhalten. 2., durchgesehene und erweiterte Auflage / Sonderausgabe in einem Band. - - Das Hubschrauber-Prinzip war bereits im Jahre 1493 von Leonardo da Vinci erkannt und beschrieben worden. Es scheiterte jedoch bis in das 20. Jahrhundert hinein an einer wesentlichen Voraussetzung: der Verfügbarkeit eines leistungsfähigen Motors. So verlief die Entwicklung bis in die 20er und 30er Jahre unseres Jahrhunderts eher bescheiden. - Erst Professor Focke in Deutschland entwickelte einen tatsächlich brauchbaren Hubschrauber, mit dem 1937 erste, in die Zukunft weisende Rekorde möglich waren. Seinen endgültigen Durchbruch verdankt der Hubschrauber schließlich Igor Sikorsky, dem Wegbereiter der Hubschrauber-Industrie in den USA. - Nachdem der Drehflügler noch in den 50er Jahren eher mißtrauisch als mehr oder weniger unsichere »fliegende Kiste« betrachtet wurde, aus tausend beweglichen Teilen bestehend und jedes einzelne möglicherweise Ursache eines Unfalls, folgte eine geradezu atemberaubende Entwicklung. In kürzester Zeit hat sich der Hubschrauber weltweit durchgesetzt, sich im zivilen wie militärischen Bereich bewährt und bei zahlreichen Aufgaben als unersetzbar erwiesen. Seine außerordentliche Verwendungsbreite und Sicherheit beweisen seine vielfältigen Einsatzmöglichkeiten bei Rettungsaktionen über See oder im Gebirge, im Geschäfts-Reise-Flugverkehr, im Polizeidienst, als fliegende Feuerwehr, in der Agrarfliegerei, als »fliegender Kran« oder in der Panzerabwehr. - Die faszinierende Entwicklung dieses einzigartigen Fluggerätes zeichnet der Hubschrauberexperte Rolf Besser mit seiner illustrierten Universalgeschichte des Hubschraubers von den ersten Anfängen bis zur Gegenwart in allen Entwicklungsstufen und wesentlichen Stationen anschaulich und technisch fundiert nach. 166 p. mit vielen Abbildungen Leinen mit Schutzumschlag, Großformat.

zahlr. Abb. 23 X 27 cm 166 Seiten 2. Aufl. 1990 Sprache: Deutsch Einband: Pappegeb. Mit Schutzumschlag 950 gr.

Hardcover. Zustand: Sehr gut. 144 + 152 S. 25,5x22 cm, Oln, OU, zahlr. Fotos u. Zeichnungen Sprache: deu.

Hardcover. Zustand: neuwertig. Neuwertiger ungelesener Zustand. Band 1. In deutscher Sprache. 168 S. pages. 25,5 x 21 cm.

Hardcover. Zustand: Gut. Zustand des Schutzumschlags: Gut. keine Angabe. Hardcover Ausgabe guter Zustand - Schutzumschlag guter Zustand - Erscheinungsjahr: 1982 - Bildband mit 142 Seiten - Index: 161.

Zustand: Very good.

26 cm 144, 168 Seiten. Mit zahlreichen Abbildungen. Gebunden mit Schutzumschlag. Guter Zustand. Gewicht 1 kg. Sprache: Deutsch Gewicht in Gramm: 971 Sonderauflage in 1 Bd., 3., korrigierte und erw. Auflage.

Gewebe. 144 Seiten. Mit 85 Fotos und 51 Zeichnungen. OLeinen. Ordnungsgemäß aus Bundeswehrbeständen ausgesondert (Stempel, Signatur). Gut erhaltenes Exemplar. Sprache: Deutsch Gewicht in Gramm: 768.

Zustand: wie neu - gebraucht. Gebundene Ausgabe Sehr guter Zustand, ohne Namenseintrag, Technik und Geschichte der Hubschrauber Band 1 & Band 2. Von Leonardo da Vinci bis zur Gegenwart 3763754083 3763754091 Zustand: 1, wie neu - gebraucht, Gebundene Ausgabe Bernard und Graefe 3763754083 3763754091 , 1982 , Technik und Geschichte der Hubschrauber Band 1 & Band 2, Rolf Besser.

Hardcover. Zustand: Sehr gut. 3. korrig. u. erweiterte sonderauflage. gross oktav quer hardcover. sehr gutes exemplar. ungelesen-tadellos, gebundene ausgabe, pappband mit illustriertem schutzumschlag, vorsätze mit grafischen darstellungen, 168 seiten mit zahlreichen einfarbigen zum teil ganzseitigen fotoabbildungen. format 25,5 x 21 cm.

Bernard & Graefe, München, 1982, , 152 S., Hardcover (gebunden), 4°, mit Schutzumschlag, , Schutzumschlag: minimal bestoßen, leicht fleckig,

Zustand: Good. Cover leicht verschmutzt.

Karton Karton. Zustand: Sehr gut. 168 Seiten, mit Abbildungen, Zust: Gutes Exemplar. Mit original Schutzumschlag. Sonderausgabe in 1 Band Schneller Versand und persönlicher Service - jedes Buch händisch geprüft und beschrieben - aus unserem Familienbetrieb seit über 25 Jahren. Eine Rechnung mit ausgewiesener Mehrwertsteuer liegt jeder unserer Lieferungen bei. Wir versenden mit der deutschen Post. Sprache: Deutsch Gewicht in Gramm: 950 2., aktualisierte und erweiterte Auflage.

2 Bände. Kl.4°, 144; 152 S. 85 Fotos, 51 Zeichnungen; 137 Fotos, 22 Zeichnungen, ZUSTAND -1. Original-Leinenband, Original-Schutzumschlag (OU/SU).

Hardcover/Pappeinband. 144, 168 S. mit Abb. / Schutzumschlag etw. bestaubt u. etw. berieben // Geschichte, Energie-, Maschinen-, Fertigungstechnik, Nachrichten- und Verkehrswesen, Militär L046 9783763759651 *.* Sprache: Deutsch Gewicht in Gramm: 1030 Sonderaufl. in 1 Bd., 3., korrigierte und erw. Aufl.

fester Pappband. Zustand: guter Zustand. 152 S., zahlr. sw-Fotos, wenige Rißzeichnungen, Pp. mit OU, 4° (25,5 cm) Sprache: deu.

fester Pappband. Zustand: guter Zustand. 144 S., 85 sw-Fotos und 51 Zeichnungen, Pp. mit OU, 4° (25,5 cm), OU leicht angerändert und berieben Sprache: deu.

Hardcover. Zustand: Sehr gut. 26x22 cm Gebundene Ausgabe sehr gut erhaltenes Exemplar mit leichten Gebrauchsspuren am Schutzumschlag--- Für Ihre Zufriedenheit versenden wir mit DHL und ausschließlich mit Trackingcode für eine sichere Sendungsverfolgung! Weitere Angebote unter antiquariat-kastanienhof , 144 Seiten. nein.

fester Pappband. Zustand: sehr guter Zustand. 144, 168 S., zahlr. sw-Fotos, Illustrationen, Faksimiles sowie Tabellen, Pp. mit OU, Gr. 8° (25 cm), 3. korrigierte und erweiterte Auflage / Sonderausgabe in einem Band "Die faszinierende Entwicklung dieses einzigartigen Fluggerätes zeichnet der Hubschrauberexperte Rolf Besser mit seiner illustrierten Universalgeschichte des Hubschraubers von den ersten Anfängen bis zur Gegenwart in allen Entwicklungsstufen und wesentlichen Stationen anschaulich und technisch fundiert nach." (Klappentext) Sprache: deu.

Hardcover. Zustand: Gut bis sehr gut. 2 bücher, gut erhalten band 1: 144 seiten, 85 fotos, band 2: 152 Seiten. Mit mit 137 Fotos und 22 Zeichnungen. - NUR XL-884.

Bernard & Graefe Verlag, München, 1982. 144 Seiten mit 85 Fotos und 51 Zeichnungen/152 Seiten mit 137 Fotos und 22 Zeichnungen, Leineneinbände mit Schutzumschlag, quart, (ein Band Titel und Vortitel leicht fleckig)---- sonst gute Exemplare - 1555 Gramm.

0. 399 S., gr8°, Br., mit vielen s/w Abb. (HSRHII) Band: 0.

0. 480 S., gr8°, Br., mit vielen s/w Abb. (HSRHII) Band: 0.