Prandtl ludwig (30 Ergebnisse)
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Verlag: Dover Publications, 2012
Serie: Buch 6 von 26 - Dover Books on Aeronautical Engineering
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Verlag: Dover Publications, 2012
Serie: Buch 6 von 26 - Dover Books on Aeronautical Engineering
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Verlag: Dover Publications, 2012
Serie: Buch 6 von 26 - Dover Books on Aeronautical Engineering
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Sprache: Englisch
Verlag: Dover Publications, 2012
Serie: Buch 6 von 26 - Dover Books on Aeronautical Engineering
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Zustand: Muy bueno. : Este libro presenta aplicaciones prácticas de la hidromecánica y aeromecánica teóricas, basado en las famosas series de conferencias impartidas en Gotinga por el profesor Prandtl y ampliado con material adicional sobre métodos experimentales por O. G. Tietjens. Los métodos que trata pueden ser fácilmente se…guidos por los ingenieros, aunque se utilizan matemáticas avanzadas en las secciones sobre perfiles alares. Cubre desde una introducción al flujo en tuberías hasta el trabajo del Dr. Prandtl sobre capas límite, resistencia, teoría de perfiles alares y métodos experimentales. EAN: 9780486603759 Tipo: Libros Categoría: Ciencias|Tecnología Título: Applied Hydro- and Aeromechanics Autor: Ludwig Prandtl| O. G. Tietjens Editorial: Dover Publications Idioma: en Páginas: 336 Formato: tapa blanda.
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Sprache: Englisch
Verlag: Blackie & Son Ltd., 1953
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Zustand: New. KlappentextrnrnPrandtl s pioneering experiments laid the basis for the use of theoretical hydromechanics and hydrodynamics in practical engineering problems. This volume presents Tietjens famous expansion of Prandtl s lectures.
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paperback. Zustand: Gut. 270 Seiten; Dover - 1957 : L. Prandtl - tb - 9-40-5-L4 7G-PJDL-6X45 Sprache: Deutsch Gewicht in Gramm: 500.
Verlag: Hafner Publishing Company
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Verlag: Friedr. Vieweg & Sohn,., Braunschweig,, 1965
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In den Warenkorbkart. Zustand: Gut. Hydro- und Aeromechanik (engl.). XVI, 311 S. : mit Fig. ; 8 ----> HIER: Dover Publications, 1957. [= Hydro- und Aeromechanik. Bd 2]. In englischer Sprache. Einband und Schnitt etwas nachgedunkelt, sonst sauber und gepflegt. Keine Besitzvermerke. Werktäglicher Versand. Jede Lieferung m. ordentl. Rechnung und a…usgew. MwSt. Der Versand erfolgt als Büchersendung / Einschreiben mit der Deutschen Post bzw. als Päckchen / Paket mit DHL. Die Lieferzeit ist abhängig von der Versandart und beträgt innerhalb Deutschlands 3-5 Tage, in der EU 5 - 12 Tage. KEIN Versand an Packstationen. Körperschaften und juristische Personen werden auf Wunsch per offener Rechnung beliefert. ***ATTENTION U.S. CUSTOMERS: Due to the new tariffs, we are unable to ship packages to the USA at this time. Thank you for understanding.*** Sprache: Englisch Gewicht in Gramm: 550.
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Verlag: Oldenbourg Mchn, 1944
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In den WarenkorbMit 27 Illustrationen u. Diagrammen. Gr.-8°. S.157-195. OKart. Gutes Exemplar. - Schriften der deutschen Akademie der Luftfahrtforschung, Band 8, Heft 5. -.
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Zustand: Sehr gut. Zustand: Sehr gut | Seiten: 662 | Sprache: Deutsch | Produktart: Bücher | Keine Beschreibung verfügbar.
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In den WarenkorbDie Naturwissenschaften, 13/ 6. - Berlin, Verlag von Julius Springer, 6. Februar 1925, 4°, pp.93-116, Abbildungen, orig. Broschur. Erstdruck! *) Erweiterte Wiedergabe eines Vortrages vor der Göttinger Physikalischen Geserllschaft am 17. November 1924. "The most notable attempt to use the high lift forces obtainable on a spinning… cylinder in an airstream was made by Anton Flettner in Germany in the 1920s. Flettner consulted with Ludwig Prandtl and the Gottingen research group (Jakob Ackeret, Albert Betz, Carl Wieselsberger et al.) on the idea of replacing the sail of a vessel with rotors. In a cross wind, the Magnus effect would produce a thrust many times that for an equivalent sail area. The power to drive these rotors turned out to be a small fraction of the power required for screw propulsion. Ackeret conducted a series of wind tunnel tests on cylinders with endplates, which indicated that this method of ship propulsion was feasible. The idea of applying endplates to the rotors was suggested by Prandtl [12]. The effect of endplates doubled the lift force. Although this propulsion system was quite inexpensive for ships, the speed and reliability of screw propulsion was more than competitive. However, Flettner's inventions are still attractive for energy-optimized applications. They are still used for propulsion (e.g., Enercon E-Ship 1) or ventilation (Flettner TCX-2(tm) roof vent) and airplane control surfaces ('a rudder for a rudder') to this day. The first Magnus effect investigation in the United States was made by Reid [13] at the Langley Field NACA Laboratory, using a single cylinder projecting through both sides of a five-foot diameter tunnel." Jost Seifert: A reviewofthe Magnus effect in aeronautics. Progress in Aerospace Sciences. 55(2012): pp.17-45 Ludwig Prandtl (1875-1953) was a German fluid dynamicist, physicist and aerospace scientist. He was a pioneer in the development of rigorous systematic mathematical analyses which he used for underlying the science of aerodynamics, which have come to form the basis of the applied science of aeronautical engineering. In the 1920s he developed the mathematical basis for the fundamental principles of subsonic aerodynamics in particular; and in general up to and including transonic velocities. His studies identified the boundary layer, thin-airfoils, and lifting-line theories. The Prandtl number was named after him. Buckau (Schiff) - "Anfang der 1920er Jahre ließ Anton Flettner den Dreimastschoner Buckau auf der Germaniawerft Kiel zu seinem Rotorschiff mit "Walzensegeln" umbauen. Jede der beiden Walzen hatte 2,8 m Durchmesser, eine Höhe von 18,3 m über Deck und wurde durch einen 7,5 kW starken Elektromotor angetrieben. Der Strom wurde über einen 33 kW starken Dieselmotor generiert. Optimale Antriebsverhältnisse lagen vor, wenn die Umfangsgeschwindigkeit der Walzen etwa der 3,5-fachen Windgeschwindigkeit entsprach und der Wind seitlich einfiel. Achterlicher Wind ist für ein Rotorschiff ungeeignet, da die Kraftrichtung der Walzensegel 90° zur Windrichtung wirkt. Das Schiff erhielt seinen Namen nach dem Magdeburger Stadtteil Buckau. Es wurde später in Baden-Baden umbenannt, nach Amerika verbracht und erregte bei der Ankunft in New York am 9. Mai 1926 großes Aufsehen. 1931 wurde es in der Karibik von einem Sturm zerstört. Die Flettner-Rotoren waren zu diesem Zeitpunkt jedoch bereits entfernt worden. Das Experiment war technisch gesehen erfolgreich, war aber als Hauptantrieb besonders für größere Schiffe nicht geeignet. Besonders interessant ist an dieser Antriebsart gegenüber Segeln, dass die auftretenden Kräfte bereits bei 12 m/s Windgeschwindigkeit ein Maximum erreichen, darüber nur noch von der Drehgeschwindigkeit der Zylinder abhängen." wiki.
Sprache: Deutsch
Verlag: DUNOD, PARIS, 1952
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In den WarenkorbHardcover. Zustand: Gut. Ehemaliges Bibliotheksexemplar in gutem Zustand. Sprache: Deutsch Gewicht in Gramm: 950.
Verlag: Verlag von R. Oldenbourg, München - Berlin, 1935
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In den WarenkorbOriginal Leineneinband. 4. Auflage von 1935 ("Manuldruck"). Die Erstausgabe erschien 1921. Inhalt: Geschichtliche Vorbemerkungen. l. Beschreibung der Anlage der Versuchseinrichtungen 1. Kurze Beschreibung der großen Versuchsanlage 2. Das Haus 3. Die Windführung und Winderzeugung 4. Die Druckwage 5. Die elektrische Einrichtung 6.… Die Drei-Komponentenwage II. Einführung in die Lehre vom Luftwiderstand 1. Allgemeines über Luftwiderstandsgesetze und Formelgrößen 2. Das Ähnlichkeitsgesetz 3. Abriß der Tragflügeltheorie III. Versuchstechnik 1. Eichungen 2. Justierung der Düse 3. Bestimmung des Drahtwiderstandes 4. Korrektur infolge des endlichen Strahldurchmessers 5. Die Messung der Windgeschwindigkeit 6. Ausführungen der Messungen 7. Die Herstellung der Modelle 8. Die zulässigen Abmessungen und Gewichte der zu untersuchenden Modelle 9. Über die Genauigkeit der Messungen IV. Versuchsergebnisse 1. Experimentelle Prüfung der Umrechnungsformeln 2. Der Einfluß des Kennwertes auf die Luftkräfte von Tragflügeln 3. Untersuchungen über den Einfluß des Flügelumrisses, sowie einige Messungen mit verwundenen Flügeln 4. Flügel mit rauher Druckseite 5. Flügelprofiluntersuchungen 6. Gegenseitige Beeinflussung von Tragfläche, und Schraube 7. Messungen bei verschiedener gegenseitiger Anordnung von Flügel und Rumpf 8. Untersuchungen über den Reibungswiderstand von stoffbespannten Flächen 9. Widerstandsmessungen an symmetrischen Profilen 10. Untersuchung von 5 Flugzeugschwimmern Anhang I: Werte der Dichte mittelfeuchter Luft Anhang IIi: Werte der kinematischen Zähigkeit der Luft Literaturverzeichnis 140 p. Mit 91 Abbildungen im Text und 2 Tafeln (Pläne des Windkanalgebäudes) sehr gut erhaltenes Exemplar aus der Bibliothek der Hochschule für Technik, Bremen.
Verlag: Oldenbourg, München [u.a.], 1923
Anbieter: ANTIQUARIAT.WIEN Fine Books & Prints, Wien, ÖsterreichANTIQUARIAT.WIEN Fine Books & Prints
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In den WarenkorbHalbleinenband der Zeit, 4°, 80 S. mit 101 Abb.; Exemplar gestempelt; Zustand: gut de 505 Buch.
Verlag: Oldenbourg, München [u.a.], 1923
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