knausel hans (96 Ergebnisse)

Softcover. Zustand: GOOD. Errata slip laid in. Light spine crease. Shelfwear. No writing/markings. 21 cm. 189 pages. Additional info or photos on request. Ships in sturdy cardboard packaging, with tracking and insurance.

Zustand: Very Good. Item in very good condition! Textbooks may not include supplemental items i.e. CDs, access codes etc.

Hardcover. Zustand: Very good. First Edition. 8vo (25 x 18 cm). 160 pp. Glossy gray covers with B/W photographs of zeppelins to both covers. Red/black titles to upper, white titles to spine. Upper right corner of front cover and lower left corner of rear cover bumped. Text block tight and unmarked.

paperback. Zustand: Very Good.

Hardcover with dust jacket. Zustand: good condition, one page loose. The economic and political relations of Germany and the U.S.A. after World War l were influenced and co-determined by the airship construction Company Luftschiffbau Zeppelin in Friedrichshafen and particularly by its head, Dr. Hugo Eckener. - This volume contains a summary of the encounters and events, brought alive by pictures and documents in facsimile. 189 p. many photos.

OLn., SU, kl. 4°, 308 (2) S., mit zahlreichen Abb., guter Zustand.

Zustand: Used - Good. Good paperback. Near VG. Page edges slightly yellowed; internally bright and tidy. Covers creased at corners with light wear to joints.

Okart., deutsch, 93 S., 21 X 15 cm, "Die wirtschaftlichen und politischen Beziehungen zwischen Deutschland und den USA nach dem Ersten Weltkrieg wurden entscheidend durch den Luftschiffbau Zeppelin in Friedrichshafen, insbesondere durch dessen Leiter Dr. Hugo Eckener beeinflußt und mitbestimmt. Der Band enthält eine kurzgefaßte Darstellung der bis heute nachwirkenden Begegnungen, Zeittafel, Bilder und Dokumente in Faksimile." (Klappentext) Oberes Kapital best., Ecken u. Kanten berieben., 2.

4to. 308 S. Mit zahlreichen Abbildungen. Orig.-Leinwand mit Orig.-Umschlag. Widmung auf Vorsatz. Gutes Exemplar.

Softcover. Zustand: As New. Leichte Kratzer / Abnutzungen / Druckstellen. Immer wieder versuchen sich Erfinder an der Konstruktion von großen Starrluftschiffen des Systems "Zeppelin." Der durch mehrere Publikationen zur Geschichte der Luftschiffahrt bekannt gewordene Autor stellt in allgemein verständlicher Form dar, warum Versuche der Wiederbelebung des Großluftschiffbaus keine Zukunft haben. Kann das Luftschiff eines Tages (wieder) zum Konkurrenten des Flugzeugs werden? Ausgangspunkt seiner Überlegungen ist das spektakuläre Unglück des Luftschiffs "Hindenburg" im Mai 1937 in Lakehurst, USA.

Soft cover. Zustand: Fine. Zustand des Schutzumschlags: Near Fine. 2nd Edition. Small 8vo, 256 pp, black and white illustrations many from contemporary sources, card covers with dust wrapper, a little light wear to the top of the spine of the wrapper otherwise a fine copy. Dual English/ German text.

25,5 x 22 cm ; Leinen. Zustand: Gut. 308 S. ; Hardcoverausgabe, Leineneinband mit Schutzumschlag, 308 Seiten mit zahlreichen interessanten Abbildungen. Gutes Exemplar. hw956 ISBN: 3781211258.

Ausgabe in Deutsch - Englisch. Friedrichshafen, Zeppelin AG 1981. 256 Seiten m. Abbildungen. Orig. Hardcover, Schutzumschl., 8°. Gut erhalten.

Zustand: sehr gut erhalten. Vor einhundert Jahren, am 2. Juli 1900, erhob sich ein Luftschiff von 128 m Länge über den Bodensee und stand symbolhaft für den Aulbruch in ein neues Zeitalter am Himmel. Für viele Menschen verkörperte es technischen Fortschritt und die Vision einer modernen, einer besseren Welt. - Vater des Giganten war der 1838 geborene Reitergeneral Ferdinand Graf von Zeppelin. 1874 findet sich die erste Eintragung über ein Luftfahrzeug in seinen Aufzeichnungen. Seither ließ ihn das Thema nicht mehr los. Anfangs waren seine Vorstellungen den meisten Zeitgenossen zu skurril. Übel verspottet, aber davon unbeirrt verfolgte er seine Idee weiter, engagierte begabte Mitarbeiter zur Ausarbeitung seiner Pläne. Das Militär als einziger potentieller Abnehmer von Luftschiffen winkte jedoch ab, und so gründete er 1898 mit Unterstützung einiger Gleichgesinnter die Gesellschaft zur Förderung der Luftschiffahrt". - Bis es zum Bau von LZ l kam, waren viele Probleme zu überwinden, und aus wirtschaftlichen Gründen mußte es bereits nach drei Aufstiegen wieder abgewrackt werden. War es also nichts mit der großen Verheißung zu Beginn des 20. Jahrhunderts? Graf Zeppelin ließ nicht locker. Es entstanden weitere Luftschiffe. Mit seinem vierten hoffte er, auf einer Dauerfahrt den Durchbruch zu erringen, doch der Versuch endete in einer Katastrophe. Das Ende für die Zeppeline schien gekommen, aber unerwartet ging über den inzwischen populären Grafen ein gewaltiger Spendensegen nieder. Jetzt begann die eigentliche Epoche der Zeppeline, in der sie Wirkung auf wirtschaftlicher, gesellschaftlicher und politischer Ebene zeigten. Im Rückblick liegt ihre wesentliche Bedeutung allerdings in dem von ihnen ausgehenden Schub auf die Entwicklung der Luftfahrt, die das 20. Jahrhundert geprägt hat. Mit den Großluftschiffen der dreißiger Jahre hatten die Zeppeline ihren Zenit bereits überschritten. Mit der Katastrophe von Lakehurst am 6. Mai 1937 verschwanden sie nach nicht einmal vier Jahrzehnten vom Himmel, nur in einer verklärten Erinnerung sind sie bis heute lebendig. - Der Autor geht der Entstehungsgeschichte von LZ l und der darauf folgenden Luftschiffe bis LZ 4 aus dem Jahre 1908 anhand von sorgfältig recherchierten Dokumenten nach, die zum großen Teil auch wiedergegeben werden. Die späteren Luftschiffe sind zwar nicht Thema des Buches, aber unmittelbar auf LZ l zurückzuführen, weshalb ihnen ebenso Raum gewidmet wird wie der Zeppelin-Konkurrenz, deren Einfluß auf den Grafen Zeppelin unverkennbar ist. Es wird auch die nicht enden wouende Diskussion über die Zukunft der Großluftschiffahrt angesprochen. Der Autor räumt ihr keine realistische Chance ein und untermauert dies mit einem Kleinen Technikum der Luftschiffahrt" von Flugkapitän Hans von Schiller. Mag dieses Kapitel auch auf Erkenntnissen einer vergangenen Zeit beruhen, die Luftschiffkonstrukteure kommen um die von physikalischen Gesetzen gesteckten Grenzen auch in Zukunft nicht herum. 326 p. viele Abbildungen gebundene Ausgabe mit Schutzumschag, Großformat.

Leinen mit Schutzumschlag. Ein schönes Zeugnis der Technikgeschichte, dargestellt ausschließlich anhand zeitgenössischer Quellen und Dokumente. - - Im Mittelpunkt des Buches steht das erste Luftschiff des Grafen Zeppelin. Aus der Sicht der Zeit symbolisierte LZ 1 bei seinem Jungfernflug am 2. Juli 1900 den Beginn eines neuen Zeitalters, das den technischen Fortschritt als Leitmotiv haben sollte. Für das Wilhelminische Deutschland war es noch mehr: LZ 1 schien die imperialen Ansprüche des Kaiserreichs zu verkörpern. - Dabei war die Einstellung Wilhelms II. und seiner Militärs zum Zeppelin anfangs keineswegs ohne Vorbehalte. Von allen Süddeutschen den Dümmsten" hat S. M. der Kaiser den schwäbischen Grafen einmal genannt. Das war nach dem Unglück von Echterdingen im Jahre 1908, und erst die unter dem Namen Volksspende" bekannt gewordene Hilfsaktion, die dem Grafen unerwartete Möglichkeiten eröffnete, wendete das Blatt. Das System Zeppelin" - das starre Luftschiff mit einem Gerüst aus Aluminium und einigen anderen spezifischen Merkmalen - begann sich durchzusetzen. - Es sollte jedoch den Luftschiffen der Nachkriegszeit vorbehalten bleiben, weltweite Beachtung zu erlangen. Mit LZ 126, das Dr. Hugo Eckener als Reparationsleistung für die USA baute und im Jahre 1924 erfolgreich nach dort überführte, zeigte der Zeppelin wohl seine nachhaltigste Wirkung auf weltpolitischer Bühne. - Die Geschichte von LZ l wird ausschließlich anhand zeitgenössischer Quellen dargestellt; viele der sorgsam kommentierten Dokumente werden erstmals veröffentlicht. Der Autor scheut sich nicht, (immer noch) heiße Eisen anzupacken, so die Beziehungen des Grafen Zeppelin zu David Schwarz, dem Erfinder" des starren Luftschiffs, oder das Kapitel Graf Zeppelin und die Militärs". Ausführlich dargestellt werden auch die zeitgleichen Bemühungen anderer Luftschiffbauer. Es war ja nicht etwa so, daß man auf den Grafen gewartet hätte: Frankreich war damals führend im Luftschiffbau, und in Deutschland konkurrierten verschiedene Systeme miteinander. Erst vor diesem Hintergrund wird die eigentliche Leistung des Grafen deutlich, der als Autodidakt mit wachem technischen Verstand und bewundernswerter Energie seiner Idee zum Durchbruch verhalf. Deutlich wird auch, wieviel Zeppelin dem Dialog nicht nur mit Freunden, sondern auch mit Gegnern seines Systems verdankt. Dabei war der schwäbische Graf - anders als manche seiner späteren Biographen behaupten - immer bereit, die Leistungen seiner Konkurrenten in angemessener Weise zu würdigen. - So entsteht ein lebendiges Bild der Technik- und Zeitgeschichte um die Jahrhundertwende. Über 200 handschriftliche Dokumente, Zeichnungen, Fotos und Auszüge aus zeitgenössischen Druckschriften machen die Lektüre des Buches zu einem Lesevergnügen. - Mit der Entstehung des Luftschiffbaukonzerns im Jahre 1908 wird das eigentliche Thema abgeschlossen. Ein Überblick über die Zeit bis zum Ende der zivilen Luftschifffahrt 1937 rundet die Darstellung ab. Luftschifftabellen, eine Zeittafel zur Technikgeschichte, umfangreiche Literaturhinweise sowie ein ausführliches Namen- und Ortsregister machen das Buch über das Thema Luftfahrt" hinaus zu einem zeitgenössischen Nachschlagewerk. 308 p. mehr als 250 Abbildungen nach zeitgenössischen Fotos und Dokumenten sehr gut erhalten, noch in Folie eingeschweisst.

Softcover. Zustand: very good condition. 2nd revised and enlarged edition 1981. - English - German - Englisch - Deutsch 256 p. many illustrations.

Schiffer Publishing Ltd., Atglen, 2013. 160 S., mit zahlreichen Abb. im Text, illustrierter Pappband, quart---- gutes Exemplar / good condition / Text englisch - 804 Gramm.

Originalpappband. Zustand: gut erhalten. Seltenes Dokument zu der interessanten deutsch- amerikanischer Zusammenarbeit im Luftschiffbereich. Es sind auch viele Originaldokumente abgebildet. 94 p. 80 Abbildungen.

Leinen mit Umschlag. 308 S. : Ill., graph. Darst. ; 26 cm Umschlag mit hinterlegtem Einriss. - The indicated shipping costs refer to books weighing up to one kilogram. - Bücher, die schwerer als ein Kilogramm oder größer als 35 x 25 cm sind, werden als Paket verschickt und kosten innerhalb Deutschlands bis zu zwei Kilogramm 6,50 Euro, darüber hinaus 7,50 Euro Porto. - Sprache: Deutsch Gewicht in Gramm: 1250.

Broschur. 101 S. : Ill., graph. Darst. ; 19 cm Vorderdeckel mit Knick. - The indicated shipping costs refer to books weighing up to one kilogram. - Bücher, die schwerer als ein Kilogramm oder größer als 35 x 25 cm sind, werden als Paket verschickt und kosten innerhalb Deutschlands bis zu zwei Kilogramm 6,50 Euro, darüber hinaus 7,50 Euro Porto. - Sprache: Deutsch Gewicht in Gramm: 550.

Zustand: New. Num Pages: 189 b/w photos. BIC Classification: HBW; JWG. Category: (G) General (US: Trade). Dimension: 185 x 256 x 19. Weight in Grams: 814. . 2013. . . . . Books ship from the US and Ireland.

Hardcover. Zustand: Very Good. 3781211258 pgs:308. 1985, bright clean copy, with dustjacket, no markings, light shelfwear, Professional booksellers since 1981.

1. Aufl. 25 cm. 154 Seiten, zahlr. Abb. Pappband. Unfortunately, deliveries to the USA are not possible at this time.

8vo., Second Edition, text in English and German, with photographs and facsimiles in the text; original printed wrappers, a near fine copy in unclipped dustwrapper. Considerably enlarged version of the original edition of 1976.

O Kart., Gr.-8°, 154 (6) S., viele Abb.Sehr gut erhalten. ISBN: 3925505768. Sprache: de.

Original-Leinen-Einband mit Schutzumschlag - 226 Seiten, mit zahlreichen Abbildungen - gut erhalten // Wir, das Antiquariat Steffen Völkel, kaufen und verkaufen alte Bücher, Handschriften, Zeichnungen, Autographen, Grafiken und Fotografien. Wir sind stets am Ankauf von kompletten Bibliotheken, Sammlungen und Nachlässen interessiert. Sprache: Deutsch Gewicht in Gramm: 1550.

154 p. Hardcover (Very fine copy, still shrink-wrapped.).

Zustand: very good. Gut/Very good: Buch bzw. Schutzumschlag mit wenigen Gebrauchsspuren an Einband, Schutzumschlag oder Seiten. / Describes a book or dust jacket that does show some signs of wear on either the binding, dust jacket or pages.

Bonn, Kirschbaum 1988. 226 Seiten Seiten m. zahlreichen Abbildungen. Orig. Leinen, Schutzumschl., Gr.8°. Gut erhalten.

Oberhaching, Aviactic 2000. 159 Seiten m. zahlreichen Abbildungen. Orig. Hardcover, 8°. Gut erhalten.