Kaufmann wolfgang (119 Ergebnisse)

Taschenbuch. Zustand: Gut. 304 Seiten Papierqualität und Alter führten zu einer Nachdunklung der Seiten und der Buchschnitt ist angestaubt. Im Übrigen ist das Taschenbuch in einem guten Zustand. Sprache: Deutsch Gewicht in Gramm: 150.

Paperback. Zustand: Brand New. reprint. edition. 512 pages. 8.00x5.25x1.25 inches. In Stock.

Broschiert. Zustand: Gut. 162 Seiten; Neben dem oben aufgeführten Aufsatz befinden sich auch weitere Beiträge auch anderer Autoren in dem Werk.Das Buch befindet sich in einem ordentlich erhaltenen Zustand. Sprache: Deutsch Gewicht in Gramm: 200.

Zustand: New. pp. 512.

Paperback. Zustand: Brand New. reprint. edition. 512 pages. 8.00x5.25x1.25 inches. In Stock.

Broschur. Zustand: gut. 100 S. : graph. Darst. ; 21 cm, geknickt. Sprache: deu.

Taschenbuch. Zustand: Gut. 304 Seiten Mängelstempel auf Schnitt, Fleckchen auf Einband, Kanten gering bestossen, dezente papierbedingte Seitenbräunung . -[ Standort Wimregal . ISS-18549 ISBN 3499199491 WITHIN THE EU: shipping only to GERMANY and AUSTRIA due to the new EPR regulations. Sprache: Deutsch Gewicht in Gramm: 227. …

21 x 13,5 cm. Zustand: Gut. 1. Auflage. 145 Seiten Innen sauberer, guter Zustand. Softcover, Broschur mit den üblichen Bibliotheks-Markierungen, Stempeln und Einträgen, innen wie außen, siehe Bilder. (Evtl. auch Kleber- und/oder Etikettenreste, sowie -abdrücke durch abgelöste Bibliotheksschilder). Einband leicht gebraucht. B15-04-03M Sprache: Deutsch Gewicht in Gramm: 180. …

8°. 178 S., 1 Bl. mit zahlreichen Abbildungen, Photos und Faksimiles. Opbd. Sehr gutes Exemplar. Erste Ausgabe. Sprache: de.

SOFTCOVER. Original-Broschur mit papierverstärktem Rücken VI, 52 Seiten, 1 Blatt. etwas angestaubt, wenig knickspurig, Rücken mit kl. Fehlstellen, innen sauber Ohne Hinweis auf die Referenten oder die Biographie des Verfassers. Der Autor war Referendar in Rötha, Bezirk Leipzig. -- Bitte Portokosten außerhalb EU erfragen! / Please ask for postage costs outside EU! / S ' il vous plait demander des frais de port en dehors de l ' UE! // Bitte beachten Sie auch unsere Fotos! / Please also note our photos! / Veuillez noter nos photos -- Genießen Sie den goldenen Herbst! Machen Sie es sich gemütlich , bei uns finden Sie sicher die passende Lektüre! -- Wir kaufen Ihre werthaltigen Bücher! K07204-1121371/HKA13210.…

Zustand: New. In English.

Hardcover. Oln., Ou., 178 S., 8°. (Neues Exemplar). 1 900 gr. 0.0.

Sprache: Deutsch Kein regulärer Einband 4;; 145 Seiten; Original-Schnellhefter; Bibliotheksstempel auf Rückseite Haupttitel, etikettiert; - Der vorliegende Bericht ist Ergebnis eines Studienaufenthaltes, der von einer interdisziplinären Arbeitsgruppe des Deutschen Instituts für Entwicklungspolitik vom 1. 10. bis 20. 12. 1966 in Ghana und in der Elfenbeinküste durchgeführt wurde. Das Hauptanliegen der Arbeitsgruppe war die Erarbeitung allgemeiner Ansätze für eine nicht-ökonomische Methodik der Evaluierung von Entwicklungsprojekten. Als konkretes Studienobjekt, an dem einige der theoretisch entwickelten Fragestellungen und Methoden geprüft werden sollten, wurde aufgrund einer Vereinbarung mit dem Deutschen Entwicklungsdienst das Freiwilligen-Projekt dieser Organisation in der Elfenbeinküste ausgewählt. Das eigentliche Ergebnis dieser Studien - ein theoretisches Modell der Projektevaluierung - kann in diesem Rahmen nur skizzenhaft dargestellt werden, um den Zusammenhang zwischen den Fragestellungen und den in der Feldstudie angewendeten Methoden zu verdeutlichen. Im sonstigen beschränkt sich der vorliegende Bericht auf die Darstellung der Sachverhalte, die direkt aus der Untersuchung des deutschen Freiwilligen-Einsatzes in der Elfenbeinküste resultieren. - - -.…

Lw.m. Schutzumschl. Zustand: Gut. 178 S. : Abb. mit Text ; 8 Kanten gering bestossen, Schutzumschlag mit hinterlegten Randanrissen, Bleistiftnozien, geringe papierbedingte Seitenbräunung /// Standort Wimregal HAA-60313 WITHIN THE EU: shipping only to GERMANY and AUSTRIA due to the new EPR regulations. Sprache: Deutsch Gewicht in Gramm: 503.…

paperback. Zustand: Good. Wolfgang Kaufmann: Biologische Schulgärten. Organisation - Einrichtung - Unterhaltung. Inhalte und Denkweisen. Möglichkeiten umweltgerechten Unterrichts. Herausgeber: Deutscher Bund für Vogelschutz. H. Berns Buch- und Offsetdruck, Krefeld-Hüls 1984. Broschur, 157 Seiten mit Abbildungen; ordentlicher Zustand.…

23 cm. 285 Seiten mit zahlr. Farbfotos illustr. Leinen mit Schutzumschlag. Unfortunately, deliveries to the USA are not possible at this time.

Geheftet. Zustand: Sehr gut. 32 S., Karte, Ill. Einband leicht berieben, ansonsten sehr gut erhalten. Sprache: Deutsch Gewicht in Gramm: 70.

Farbige Fotoporträtpostkarte (sehr jung, im Opel-Rennwagen) eigenhändig signiert.

Broschiert. Zustand: Gut. ---. nein.

Broschiert. Zustand: Befriedigend. ---. nein.

Hardcover. Zustand: Brand New. 112 pages. 11.75x8.25x0.50 inches. In Stock.

Zustand: New. In English.

Bilder meines Lebens nach den Erinnerungen 1905-1953. 2. Aufl. 177 S. m. zahlr. Abb. Wunderlich. Tübingen. 1953. Guter Zustand/Good condition. Leinen mit Schutzumschlag/Hardcover/Dustjacket. Sprache: deutsch/german.

Zustand: New. In English.

Postkarte. Zustand: Gut. DIN-lang-Postkarte von Wolfgang Kaufmann bildseitig mit schwarzem Edding signiert /// Autogramm Autograph signiert signed signee /// Wolfgang Kaufmann (* 24. Januar 1964 in Dernbach) ist ein deutscher Autorennfahrer. Wolfgang Kaufmann ist gelernter Kfz-Mechaniker, fuhr 1979 gegen Ende der Hauptschulzeit auf einem Parkplatz sein erstes Kartrennen und machte mit 17 Jahren den Führerschein ?für Fahrten im Auftrag des Arbeitgebers? 1980 war er Dritter in der Junior-Kart-Meisterschaft, 1981 Mitglied des Nationalteams und 1982 belegte er Platz zwei in der Deutschen Kart Meisterschaft. Im folgenden Jahr wechselte er in den VW-Polo-Cup. Unterstützt wurde er von dem VW-Großhändler Löhr & Becker in Koblenz. Ansonsten war er angesichts bescheidener finanzieller Mittel auf sich selbst angewiesen, bereitete das Auto wie vorher die Karts für das Rennen selbst vor, transportierte es auf einem Anhänger zur Rennstrecke und schlief im Lkw. Mit dem Sieg in seinem zweiten Rennen auf der Nordschleife begann seine große Liebe zur ?gefährlichsten Rennstrecke der Welt? Nach Unfällen in Zolder und Zandvoort schloss er seine Tourenwagenkarriere trotz des sechsten Meisterschaftsplatzes bereits nach einer Saison ab.[1] Nach Versuchen mit einem Formel-3-Wagen von Derichs und einer kurzen Rennpause fuhr Kaufmann 1985 mit einem gebrauchten Ralt RT 3 seine erste Saison in der Deutschen Formel-3-Meisterschaft. Dort konnte er sich dank eines größeren Sponsors und vier weiterer kleiner Partner als Privatfahrer behaupten und erreichte 1986 und 1989 jeweils den fünften Meisterschaftsplatz. Vieles am Auto machte er auch jetzt selbst. In einem Rückblick auf die 1986er Saison erwähnt Kaufmann besonders Siegfried Spiess, dessen Ralt RT 30-VW Spiess er fuhr und dessen Familie ihm ?auch immer wieder unter die Arme griff? Mit seinen Einsätzen in den folgenden Jahren, unter anderem als Werksfahrer im Team von Malte Bongers, empfahl er sich für das Opel-Werksteam von Horst Schübel, mit dem er 1990 um den Titel kämpfte. Technische Defekte am West-Reynard 903 verhinderten jedoch seinen ersten Meisterschaftssieg und so belegte er in der Endabrechnung Platz drei. Im Jahr darauf lieferte er sich erneut einen harten Titelkampf. Allerdings verunglückte er bei einem Überschlag mit seinem Dallara beim Flugplatzrennen in Diepholz schwer, was eine mehrmonatige Verletzungspause forderte. Auch 1992 fuhr er für das Opel-Team. Nach dem Wechsel des Motorentuners blieben aber Erfolge aus, woraufhin Kaufmann sein Formel-3-Engagement beendete.[1] Zeit bei Freisinger Motorsport Nach einem Start im Carrera-Cup kam Kaufmann durch Vermittlung von Herbert Linge 1993 in das Team Freisinger Motorsport und ging nun bei Sportwagenrennen an den Start. Seine ersten Erfolge in dieser Form des Motorsports feierte er mit Platz zwei beim 24-Stunden-Rennen auf dem Nürburgring sowie mit Platz sechs beim 24-Stunden-Rennen von Spa-Francorchamps. Von 1994 bis zur Einstellung der Serie 1996 fuhr er auf Freisinger-Porsche in der BPR Global GT Series. In der neugegründeten FIA-GT-Meisterschaft nahm er 1997 bei verschiedenen Teams an einigen Rennen teil, bis er ab 1998 wieder für Freisinger startete. Dort erreichte er als bestes Resultat zweimal den vierten Platz. Außerdem bestritt er die GTR Euroseries, in der er zwei von fünf Saisonrennen für sich entscheiden konnte. 1999 wurde Kaufmann in der FIA-GT-Meisterschaft nun zunehmend erfolgreich, als er in Monza erstmals auf das Podium fuhr und Platz sechs in der Fahrerwertung erzielte. Ein weiterer Höhepunkt der Saison war der zweite Platz in der Kategorie GTS beim 12-Stunden-Rennen von Sebring. 2000 erzielte er auf dem Lausitzring mit Hubert Haupt seinen ersten Rennsieg in der FIA-GT-Meisterschaft. Dies war in der Saison der einzige Sieg eines Porsche 993 GT2 und zugleich der letzte große internationale Motorsporterfolg dieses Fahrzeugs. In der Fahrerwertung erlangte Kaufmann zu Saisonende schließlich Platz sieben. Zur Saison 2001 verkaufte Freisinger die veralteten.…

Postkarte. Zustand: Gut. Postkarte von Wolfgang Kaufmann bildseitig mit schwarzem Edding signiert /// Autogramm Autograph signiert signed signee /// Wolfgang Kaufmann (* 24. Januar 1964 in Dernbach) ist ein deutscher Autorennfahrer. Wolfgang Kaufmann ist gelernter Kfz-Mechaniker, fuhr 1979 gegen Ende der Hauptschulzeit auf einem Parkplatz sein erstes Kartrennen und machte mit 17 Jahren den Führerschein ?für Fahrten im Auftrag des Arbeitgebers? 1980 war er Dritter in der Junior-Kart-Meisterschaft, 1981 Mitglied des Nationalteams und 1982 belegte er Platz zwei in der Deutschen Kart Meisterschaft. Im folgenden Jahr wechselte er in den VW-Polo-Cup. Unterstützt wurde er von dem VW-Großhändler Löhr & Becker in Koblenz. Ansonsten war er angesichts bescheidener finanzieller Mittel auf sich selbst angewiesen, bereitete das Auto wie vorher die Karts für das Rennen selbst vor, transportierte es auf einem Anhänger zur Rennstrecke und schlief im Lkw. Mit dem Sieg in seinem zweiten Rennen auf der Nordschleife begann seine große Liebe zur ?gefährlichsten Rennstrecke der Welt? Nach Unfällen in Zolder und Zandvoort schloss er seine Tourenwagenkarriere trotz des sechsten Meisterschaftsplatzes bereits nach einer Saison ab.[1] Nach Versuchen mit einem Formel-3-Wagen von Derichs und einer kurzen Rennpause fuhr Kaufmann 1985 mit einem gebrauchten Ralt RT 3 seine erste Saison in der Deutschen Formel-3-Meisterschaft. Dort konnte er sich dank eines größeren Sponsors und vier weiterer kleiner Partner als Privatfahrer behaupten und erreichte 1986 und 1989 jeweils den fünften Meisterschaftsplatz. Vieles am Auto machte er auch jetzt selbst. In einem Rückblick auf die 1986er Saison erwähnt Kaufmann besonders Siegfried Spiess, dessen Ralt RT 30-VW Spiess er fuhr und dessen Familie ihm ?auch immer wieder unter die Arme griff? Mit seinen Einsätzen in den folgenden Jahren, unter anderem als Werksfahrer im Team von Malte Bongers, empfahl er sich für das Opel-Werksteam von Horst Schübel, mit dem er 1990 um den Titel kämpfte. Technische Defekte am West-Reynard 903 verhinderten jedoch seinen ersten Meisterschaftssieg und so belegte er in der Endabrechnung Platz drei. Im Jahr darauf lieferte er sich erneut einen harten Titelkampf. Allerdings verunglückte er bei einem Überschlag mit seinem Dallara beim Flugplatzrennen in Diepholz schwer, was eine mehrmonatige Verletzungspause forderte. Auch 1992 fuhr er für das Opel-Team. Nach dem Wechsel des Motorentuners blieben aber Erfolge aus, woraufhin Kaufmann sein Formel-3-Engagement beendete.[1] Zeit bei Freisinger Motorsport Nach einem Start im Carrera-Cup kam Kaufmann durch Vermittlung von Herbert Linge 1993 in das Team Freisinger Motorsport und ging nun bei Sportwagenrennen an den Start. Seine ersten Erfolge in dieser Form des Motorsports feierte er mit Platz zwei beim 24-Stunden-Rennen auf dem Nürburgring sowie mit Platz sechs beim 24-Stunden-Rennen von Spa-Francorchamps. Von 1994 bis zur Einstellung der Serie 1996 fuhr er auf Freisinger-Porsche in der BPR Global GT Series. In der neugegründeten FIA-GT-Meisterschaft nahm er 1997 bei verschiedenen Teams an einigen Rennen teil, bis er ab 1998 wieder für Freisinger startete. Dort erreichte er als bestes Resultat zweimal den vierten Platz. Außerdem bestritt er die GTR Euroseries, in der er zwei von fünf Saisonrennen für sich entscheiden konnte. 1999 wurde Kaufmann in der FIA-GT-Meisterschaft nun zunehmend erfolgreich, als er in Monza erstmals auf das Podium fuhr und Platz sechs in der Fahrerwertung erzielte. Ein weiterer Höhepunkt der Saison war der zweite Platz in der Kategorie GTS beim 12-Stunden-Rennen von Sebring. 2000 erzielte er auf dem Lausitzring mit Hubert Haupt seinen ersten Rennsieg in der FIA-GT-Meisterschaft. Dies war in der Saison der einzige Sieg eines Porsche 993 GT2 und zugleich der letzte große internationale Motorsporterfolg dieses Fahrzeugs. In der Fahrerwertung erlangte Kaufmann zu Saisonende schließlich Platz sieben. Zur Saison 2001 verkaufte Freisinger die veralteten Porsche.…

Postkarte. Zustand: Gut. DIN-lang-Postkarte von Wolfgang Kaufmann bildseitig mit schwarzem Edding signiert /// Autogramm Autograph signiert signed signee /// Wolfgang Kaufmann (* 24. Januar 1964 in Dernbach) ist ein deutscher Autorennfahrer. Wolfgang Kaufmann ist gelernter Kfz-Mechaniker, fuhr 1979 gegen Ende der Hauptschulzeit auf einem Parkplatz sein erstes Kartrennen und machte mit 17 Jahren den Führerschein ?für Fahrten im Auftrag des Arbeitgebers? 1980 war er Dritter in der Junior-Kart-Meisterschaft, 1981 Mitglied des Nationalteams und 1982 belegte er Platz zwei in der Deutschen Kart Meisterschaft. Im folgenden Jahr wechselte er in den VW-Polo-Cup. Unterstützt wurde er von dem VW-Großhändler Löhr & Becker in Koblenz. Ansonsten war er angesichts bescheidener finanzieller Mittel auf sich selbst angewiesen, bereitete das Auto wie vorher die Karts für das Rennen selbst vor, transportierte es auf einem Anhänger zur Rennstrecke und schlief im Lkw. Mit dem Sieg in seinem zweiten Rennen auf der Nordschleife begann seine große Liebe zur ?gefährlichsten Rennstrecke der Welt? Nach Unfällen in Zolder und Zandvoort schloss er seine Tourenwagenkarriere trotz des sechsten Meisterschaftsplatzes bereits nach einer Saison ab.[1] Nach Versuchen mit einem Formel-3-Wagen von Derichs und einer kurzen Rennpause fuhr Kaufmann 1985 mit einem gebrauchten Ralt RT 3 seine erste Saison in der Deutschen Formel-3-Meisterschaft. Dort konnte er sich dank eines größeren Sponsors und vier weiterer kleiner Partner als Privatfahrer behaupten und erreichte 1986 und 1989 jeweils den fünften Meisterschaftsplatz. Vieles am Auto machte er auch jetzt selbst. In einem Rückblick auf die 1986er Saison erwähnt Kaufmann besonders Siegfried Spiess, dessen Ralt RT 30-VW Spiess er fuhr und dessen Familie ihm ?auch immer wieder unter die Arme griff? Mit seinen Einsätzen in den folgenden Jahren, unter anderem als Werksfahrer im Team von Malte Bongers, empfahl er sich für das Opel-Werksteam von Horst Schübel, mit dem er 1990 um den Titel kämpfte. Technische Defekte am West-Reynard 903 verhinderten jedoch seinen ersten Meisterschaftssieg und so belegte er in der Endabrechnung Platz drei. Im Jahr darauf lieferte er sich erneut einen harten Titelkampf. Allerdings verunglückte er bei einem Überschlag mit seinem Dallara beim Flugplatzrennen in Diepholz schwer, was eine mehrmonatige Verletzungspause forderte. Auch 1992 fuhr er für das Opel-Team. Nach dem Wechsel des Motorentuners blieben aber Erfolge aus, woraufhin Kaufmann sein Formel-3-Engagement beendete.[1] Zeit bei Freisinger Motorsport Nach einem Start im Carrera-Cup kam Kaufmann durch Vermittlung von Herbert Linge 1993 in das Team Freisinger Motorsport und ging nun bei Sportwagenrennen an den Start. Seine ersten Erfolge in dieser Form des Motorsports feierte er mit Platz zwei beim 24-Stunden-Rennen auf dem Nürburgring sowie mit Platz sechs beim 24-Stunden-Rennen von Spa-Francorchamps. Von 1994 bis zur Einstellung der Serie 1996 fuhr er auf Freisinger-Porsche in der BPR Global GT Series. In der neugegründeten FIA-GT-Meisterschaft nahm er 1997 bei verschiedenen Teams an einigen Rennen teil, bis er ab 1998 wieder für Freisinger startete. Dort erreichte er als bestes Resultat zweimal den vierten Platz. Außerdem bestritt er die GTR Euroseries, in der er zwei von fünf Saisonrennen für sich entscheiden konnte. 1999 wurde Kaufmann in der FIA-GT-Meisterschaft nun zunehmend erfolgreich, als er in Monza erstmals auf das Podium fuhr und Platz sechs in der Fahrerwertung erzielte. Ein weiterer Höhepunkt der Saison war der zweite Platz in der Kategorie GTS beim 12-Stunden-Rennen von Sebring. 2000 erzielte er auf dem Lausitzring mit Hubert Haupt seinen ersten Rennsieg in der FIA-GT-Meisterschaft. Dies war in der Saison der einzige Sieg eines Porsche 993 GT2 und zugleich der letzte große internationale Motorsporterfolg dieses Fahrzeugs. In der Fahrerwertung erlangte Kaufmann zu Saisonende schließlich Platz sieben. Zur Saison 2001 verkaufte Freisinger die veralteten.…

Postkarte. Zustand: Gut. Postkarte von Wolfgang Kaufmann bildseitig mit schwarzem Edding signiert /// Autogramm Autograph signiert signed signee /// Wolfgang Kaufmann (* 24. Januar 1964 in Dernbach) ist ein deutscher Autorennfahrer. Wolfgang Kaufmann ist gelernter Kfz-Mechaniker, fuhr 1979 gegen Ende der Hauptschulzeit auf einem Parkplatz sein erstes Kartrennen und machte mit 17 Jahren den Führerschein ?für Fahrten im Auftrag des Arbeitgebers? 1980 war er Dritter in der Junior-Kart-Meisterschaft, 1981 Mitglied des Nationalteams und 1982 belegte er Platz zwei in der Deutschen Kart Meisterschaft. Im folgenden Jahr wechselte er in den VW-Polo-Cup. Unterstützt wurde er von dem VW-Großhändler Löhr & Becker in Koblenz. Ansonsten war er angesichts bescheidener finanzieller Mittel auf sich selbst angewiesen, bereitete das Auto wie vorher die Karts für das Rennen selbst vor, transportierte es auf einem Anhänger zur Rennstrecke und schlief im Lkw. Mit dem Sieg in seinem zweiten Rennen auf der Nordschleife begann seine große Liebe zur ?gefährlichsten Rennstrecke der Welt? Nach Unfällen in Zolder und Zandvoort schloss er seine Tourenwagenkarriere trotz des sechsten Meisterschaftsplatzes bereits nach einer Saison ab.[1] Nach Versuchen mit einem Formel-3-Wagen von Derichs und einer kurzen Rennpause fuhr Kaufmann 1985 mit einem gebrauchten Ralt RT 3 seine erste Saison in der Deutschen Formel-3-Meisterschaft. Dort konnte er sich dank eines größeren Sponsors und vier weiterer kleiner Partner als Privatfahrer behaupten und erreichte 1986 und 1989 jeweils den fünften Meisterschaftsplatz. Vieles am Auto machte er auch jetzt selbst. In einem Rückblick auf die 1986er Saison erwähnt Kaufmann besonders Siegfried Spiess, dessen Ralt RT 30-VW Spiess er fuhr und dessen Familie ihm ?auch immer wieder unter die Arme griff? Mit seinen Einsätzen in den folgenden Jahren, unter anderem als Werksfahrer im Team von Malte Bongers, empfahl er sich für das Opel-Werksteam von Horst Schübel, mit dem er 1990 um den Titel kämpfte. Technische Defekte am West-Reynard 903 verhinderten jedoch seinen ersten Meisterschaftssieg und so belegte er in der Endabrechnung Platz drei. Im Jahr darauf lieferte er sich erneut einen harten Titelkampf. Allerdings verunglückte er bei einem Überschlag mit seinem Dallara beim Flugplatzrennen in Diepholz schwer, was eine mehrmonatige Verletzungspause forderte. Auch 1992 fuhr er für das Opel-Team. Nach dem Wechsel des Motorentuners blieben aber Erfolge aus, woraufhin Kaufmann sein Formel-3-Engagement beendete.[1] Zeit bei Freisinger Motorsport Nach einem Start im Carrera-Cup kam Kaufmann durch Vermittlung von Herbert Linge 1993 in das Team Freisinger Motorsport und ging nun bei Sportwagenrennen an den Start. Seine ersten Erfolge in dieser Form des Motorsports feierte er mit Platz zwei beim 24-Stunden-Rennen auf dem Nürburgring sowie mit Platz sechs beim 24-Stunden-Rennen von Spa-Francorchamps. Von 1994 bis zur Einstellung der Serie 1996 fuhr er auf Freisinger-Porsche in der BPR Global GT Series. In der neugegründeten FIA-GT-Meisterschaft nahm er 1997 bei verschiedenen Teams an einigen Rennen teil, bis er ab 1998 wieder für Freisinger startete. Dort erreichte er als bestes Resultat zweimal den vierten Platz. Außerdem bestritt er die GTR Euroseries, in der er zwei von fünf Saisonrennen für sich entscheiden konnte. 1999 wurde Kaufmann in der FIA-GT-Meisterschaft nun zunehmend erfolgreich, als er in Monza erstmals auf das Podium fuhr und Platz sechs in der Fahrerwertung erzielte. Ein weiterer Höhepunkt der Saison war der zweite Platz in der Kategorie GTS beim 12-Stunden-Rennen von Sebring. 2000 erzielte er auf dem Lausitzring mit Hubert Haupt seinen ersten Rennsieg in der FIA-GT-Meisterschaft. Dies war in der Saison der einzige Sieg eines Porsche 993 GT2 und zugleich der letzte große internationale Motorsporterfolg dieses Fahrzeugs. In der Fahrerwertung erlangte Kaufmann zu Saisonende schließlich Platz sieben. Zur Saison 2001 verkaufte Freisinger die veralteten Porsche.…

Postkarte. Zustand: Gut. Postkarte von Wolfgang Kaufmann bildseitig mit schwarzem Edding signiert. /// (Mehrere Exemplare von diesem Motiv vorrätig) /// Autogramm Autograph signiert signed signee /// Wolfgang Kaufmann (* 24. Januar 1964 in Dernbach) ist ein deutscher Autorennfahrer. Wolfgang Kaufmann ist gelernter Kfz-Mechaniker, fuhr 1979 gegen Ende der Hauptschulzeit auf einem Parkplatz sein erstes Kartrennen und machte mit 17 Jahren den Führerschein ?für Fahrten im Auftrag des Arbeitgebers? 1980 war er Dritter in der Junior-Kart-Meisterschaft, 1981 Mitglied des Nationalteams und 1982 belegte er Platz zwei in der Deutschen Kart Meisterschaft. Im folgenden Jahr wechselte er in den VW-Polo-Cup. Unterstützt wurde er von dem VW-Großhändler Löhr & Becker in Koblenz. Ansonsten war er angesichts bescheidener finanzieller Mittel auf sich selbst angewiesen, bereitete das Auto wie vorher die Karts für das Rennen selbst vor, transportierte es auf einem Anhänger zur Rennstrecke und schlief im Lkw. Mit dem Sieg in seinem zweiten Rennen auf der Nordschleife begann seine große Liebe zur ?gefährlichsten Rennstrecke der Welt? Nach Unfällen in Zolder und Zandvoort schloss er seine Tourenwagenkarriere trotz des sechsten Meisterschaftsplatzes bereits nach einer Saison ab.[1] Nach Versuchen mit einem Formel-3-Wagen von Derichs und einer kurzen Rennpause fuhr Kaufmann 1985 mit einem gebrauchten Ralt RT 3 seine erste Saison in der Deutschen Formel-3-Meisterschaft. Dort konnte er sich dank eines größeren Sponsors und vier weiterer kleiner Partner als Privatfahrer behaupten und erreichte 1986 und 1989 jeweils den fünften Meisterschaftsplatz. Vieles am Auto machte er auch jetzt selbst. In einem Rückblick auf die 1986er Saison erwähnt Kaufmann besonders Siegfried Spiess, dessen Ralt RT 30-VW Spiess er fuhr und dessen Familie ihm ?auch immer wieder unter die Arme griff? Mit seinen Einsätzen in den folgenden Jahren, unter anderem als Werksfahrer im Team von Malte Bongers, empfahl er sich für das Opel-Werksteam von Horst Schübel, mit dem er 1990 um den Titel kämpfte. Technische Defekte am West-Reynard 903 verhinderten jedoch seinen ersten Meisterschaftssieg und so belegte er in der Endabrechnung Platz drei. Im Jahr darauf lieferte er sich erneut einen harten Titelkampf. Allerdings verunglückte er bei einem Überschlag mit seinem Dallara beim Flugplatzrennen in Diepholz schwer, was eine mehrmonatige Verletzungspause forderte. Auch 1992 fuhr er für das Opel-Team. Nach dem Wechsel des Motorentuners blieben aber Erfolge aus, woraufhin Kaufmann sein Formel-3-Engagement beendete.[1] Zeit bei Freisinger Motorsport Nach einem Start im Carrera-Cup kam Kaufmann durch Vermittlung von Herbert Linge 1993 in das Team Freisinger Motorsport und ging nun bei Sportwagenrennen an den Start. Seine ersten Erfolge in dieser Form des Motorsports feierte er mit Platz zwei beim 24-Stunden-Rennen auf dem Nürburgring sowie mit Platz sechs beim 24-Stunden-Rennen von Spa-Francorchamps. Von 1994 bis zur Einstellung der Serie 1996 fuhr er auf Freisinger-Porsche in der BPR Global GT Series. In der neugegründeten FIA-GT-Meisterschaft nahm er 1997 bei verschiedenen Teams an einigen Rennen teil, bis er ab 1998 wieder für Freisinger startete. Dort erreichte er als bestes Resultat zweimal den vierten Platz. Außerdem bestritt er die GTR Euroseries, in der er zwei von fünf Saisonrennen für sich entscheiden konnte. 1999 wurde Kaufmann in der FIA-GT-Meisterschaft nun zunehmend erfolgreich, als er in Monza erstmals auf das Podium fuhr und Platz sechs in der Fahrerwertung erzielte. Ein weiterer Höhepunkt der Saison war der zweite Platz in der Kategorie GTS beim 12-Stunden-Rennen von Sebring. 2000 erzielte er auf dem Lausitzring mit Hubert Haupt seinen ersten Rennsieg in der FIA-GT-Meisterschaft. Dies war in der Saison der einzige Sieg eines Porsche 993 GT2 und zugleich der letzte große internationale Motorsporterfolg dieses Fahrzeugs. In der Fahrerwertung erlangte Kaufmann zu Saisonende schließlich Platz sieben. Zur Saiso.…

Postkarte. Zustand: Gut. Postkarte von Wolfgang Kaufmann bildseitig mit schwarzem Edding signiert, ggf. leicht wischspurig /// (Mehrere Exemplare von diesem Motiv vorrätig) /// Autogramm Autograph signiert signed signee /// Wolfgang Kaufmann (* 24. Januar 1964 in Dernbach) ist ein deutscher Autorennfahrer. Wolfgang Kaufmann ist gelernter Kfz-Mechaniker, fuhr 1979 gegen Ende der Hauptschulzeit auf einem Parkplatz sein erstes Kartrennen und machte mit 17 Jahren den Führerschein ?für Fahrten im Auftrag des Arbeitgebers? 1980 war er Dritter in der Junior-Kart-Meisterschaft, 1981 Mitglied des Nationalteams und 1982 belegte er Platz zwei in der Deutschen Kart Meisterschaft. Im folgenden Jahr wechselte er in den VW-Polo-Cup. Unterstützt wurde er von dem VW-Großhändler Löhr & Becker in Koblenz. Ansonsten war er angesichts bescheidener finanzieller Mittel auf sich selbst angewiesen, bereitete das Auto wie vorher die Karts für das Rennen selbst vor, transportierte es auf einem Anhänger zur Rennstrecke und schlief im Lkw. Mit dem Sieg in seinem zweiten Rennen auf der Nordschleife begann seine große Liebe zur ?gefährlichsten Rennstrecke der Welt? Nach Unfällen in Zolder und Zandvoort schloss er seine Tourenwagenkarriere trotz des sechsten Meisterschaftsplatzes bereits nach einer Saison ab.[1] Nach Versuchen mit einem Formel-3-Wagen von Derichs und einer kurzen Rennpause fuhr Kaufmann 1985 mit einem gebrauchten Ralt RT 3 seine erste Saison in der Deutschen Formel-3-Meisterschaft. Dort konnte er sich dank eines größeren Sponsors und vier weiterer kleiner Partner als Privatfahrer behaupten und erreichte 1986 und 1989 jeweils den fünften Meisterschaftsplatz. Vieles am Auto machte er auch jetzt selbst. In einem Rückblick auf die 1986er Saison erwähnt Kaufmann besonders Siegfried Spiess, dessen Ralt RT 30-VW Spiess er fuhr und dessen Familie ihm ?auch immer wieder unter die Arme griff? Mit seinen Einsätzen in den folgenden Jahren, unter anderem als Werksfahrer im Team von Malte Bongers, empfahl er sich für das Opel-Werksteam von Horst Schübel, mit dem er 1990 um den Titel kämpfte. Technische Defekte am West-Reynard 903 verhinderten jedoch seinen ersten Meisterschaftssieg und so belegte er in der Endabrechnung Platz drei. Im Jahr darauf lieferte er sich erneut einen harten Titelkampf. Allerdings verunglückte er bei einem Überschlag mit seinem Dallara beim Flugplatzrennen in Diepholz schwer, was eine mehrmonatige Verletzungspause forderte. Auch 1992 fuhr er für das Opel-Team. Nach dem Wechsel des Motorentuners blieben aber Erfolge aus, woraufhin Kaufmann sein Formel-3-Engagement beendete.[1] Zeit bei Freisinger Motorsport Nach einem Start im Carrera-Cup kam Kaufmann durch Vermittlung von Herbert Linge 1993 in das Team Freisinger Motorsport und ging nun bei Sportwagenrennen an den Start. Seine ersten Erfolge in dieser Form des Motorsports feierte er mit Platz zwei beim 24-Stunden-Rennen auf dem Nürburgring sowie mit Platz sechs beim 24-Stunden-Rennen von Spa-Francorchamps. Von 1994 bis zur Einstellung der Serie 1996 fuhr er auf Freisinger-Porsche in der BPR Global GT Series. In der neugegründeten FIA-GT-Meisterschaft nahm er 1997 bei verschiedenen Teams an einigen Rennen teil, bis er ab 1998 wieder für Freisinger startete. Dort erreichte er als bestes Resultat zweimal den vierten Platz. Außerdem bestritt er die GTR Euroseries, in der er zwei von fünf Saisonrennen für sich entscheiden konnte. 1999 wurde Kaufmann in der FIA-GT-Meisterschaft nun zunehmend erfolgreich, als er in Monza erstmals auf das Podium fuhr und Platz sechs in der Fahrerwertung erzielte. Ein weiterer Höhepunkt der Saison war der zweite Platz in der Kategorie GTS beim 12-Stunden-Rennen von Sebring. 2000 erzielte er auf dem Lausitzring mit Hubert Haupt seinen ersten Rennsieg in der FIA-GT-Meisterschaft. Dies war in der Saison der einzige Sieg eines Porsche 993 GT2 und zugleich der letzte große internationale Motorsporterfolg dieses Fahrzeugs. In der Fahrerwertung erlangte Kaufmann zu Saisonende schließlich.…