ernst rosemann (58 Ergebnisse)

Zustand: Good. German language. Light wear to boards. Content is clean and bright. DJ with some edge wear and creasing.

Hardcover. Zustand: Collectible. Carlo Demand (illustrator). nFINE. Oblong gloss pictorial front board. Lush exciting black and white art of Carlo Demand of the great cars and drivers of European/world auto racers - Ascari, Sterling Moss, Bugatti, Le Mans, Mercedes, Silverstone, Juan Fangio, Nurburgring, Porsche. Monza, Ferrari, Carrera Panamericana, Daimler-Benz, GrandPrix. 1894 through 1955. A great collectible memento of the glory days of motor car racing. Scarce. Almost perfect except for 2 pale edging discolors on rear board. Internally Unmarked. [B121].

(Meister des Sports erzählen). Mit vielen Fotoabbildungen. 160 S. Von den Pionieren des Rennsports bis zur Gegenwart. Sprache: Deutsch Gewicht in Gramm: 150 Illustr. Kt. Sehr gutes Exemplar.

140 S. Illustrierter Halbleinen, berieben, angestaubt, Text stellenweise etwas braunfleckig.

Broschiert. Zustand: Befriedigend. 160 Seiten Wilhelm Limpert 1961 : Ernst Rosemann - tb WW-53R0-FACH Sprache: Deutsch Gewicht in Gramm: 500.

Broschur. Zustand: guter Buchzustand. Zustand des Schutzumschlags: Kein Schutzumschlag. 1. Auflage. 131 Seiten. Size: kl. 8°.

94, (1), 128 u. VIII Seiten. Mit 128 ganzseitigen Zeichnungen auf Tafeln. Sehr dekrativ u. farbig ill. Original-Broschur (Papier qualitätsbedingt etwas gebräunt. Ansonsten gutes Exemplar!) Querformat 18x28 cm * Hervorragend, mit den teils sehr dramatischen Zeichnungen von Carlo DEMAND, illustrierte Geschichte des Automobil-Rennsports. Sprache: Englisch Gewicht in Gramm: 900.

Softcover. Zustand: Very Good. First Edition. The wraps are in very good condition. Internally there are no inscriptions or markings, the pages are neat and complete. The binding is secure. GK. Our orders are shipped using tracked courier delivery services.

Mit zahlr. Fototafeln. 96 S. Text. Seltene, frühe Biographie Stucks mit gutem Abbildungsmaterial. Sprache: Deutsch Gewicht in Gramm: 160 Ilustr.Kt. Umschlag rissig und leicht fleckig. Innen sehr gut erhalten.

Softcover. Kt TBLimpert Sporttaschenbücher, herausgegeben von Heinz Maegerlein, Band Nr. 7, fesselnd geschriebene Streiflichter aus der abenteuerlichen Geschichte des Rennsport, erzählt von dem bekannten Motorsportjournalisten Rosemann, 160 S lgk 52, Einband etwas berieben, Papier etwas bräunlich, sonst gut, lowig, lgk 52 150 Gramm.

Erstauflage. 95 (1) Seiten, illustriert. Mit interessanten Fotoaufnahmen illustrierter Lebensabriss des berühmten Rennfahrers Caracciola, gen. Caratsch. Anhang: Rudolf Caracciolas Siege. Sprache: Deutsch [Rennfahrer, Motorsport, Automobilsport, Rennwagen] 8°, 13 x 19 cm, kart., bis auf kleinere Einrisse der überstehenden Einbandkanten, von guter Erhaltung. Namenseintrag auf dem Vorsatz.

1. Aufl. 198 S 21,4x14,8cm, OLn geprägt, illustr. OU mit Läsuren, mit 54 Abbildungen auf Tafeln, guter Buchzustand.

VIII,128 S. Mit den packenden 128 ganzseitigen Zeichnungen vom ersten Rennen bis Fangios Weltmeisterschaft 1955 von Carlo Demand. Sprache: Deutsch Gewicht in Gramm: 800 Quer-4°, (Einfacher) Karton-Umschlag. Die Blätter lose im Umschlag. Text und Abbildungen gut erhalten.

Taschenbuch, 160 Seiten. Leicht vergilbt, sonst in guten Zustand.

Halbleinen. Zustand: Gut. 27x18,5cm; Quer; VIII.; 94 S. : 128 S. Abb.; Halbleinen. Zustand: Gut gering bis leicht gebräunt, etwas wellig (Innen); Einband Außen hat leichte Gebrauchsspuren; Deckel in der Mitte etwas gebogen; Schnitt oben etwas fleckig; Schutzumschlag fehlt, oder es gibt keinen; * Die Photos sind original von uns erstellt worden, u.a. erkennbar an einem kleinen weißen Stück Papier im oberen Schnitt. Ab und an verwenden Suchmaschinen Verlagsphotos, bei den Portalen selbst, werden aber nur unsere Originalphotos gezeigt.

8° OHLn.; 5. Aufl.; 140 S.; ca.1939; fester Buchblock; helle saubere Seiten; Einband nur auf der Rückseite gering fleckig, sonst sehr gute Deckelillustration; Namenseintrag auf Vortielseite 0 Sprache: de 520 gr.

Hardcover. Zustand: Very Good. Hardcover 8vo. Oblong. Nest Verlag, Frankfurt am Main, Germany. 1960. 94 pgs. Illustrated with 128 plates. Text in German. Bound in cloth boards with titles present to the spine and front board. Boards have light shelf-wear present to the extremities. Sticker residue present to the endpapers and pastedown. Text is clean and free of marks. Binding tight and solid. A history of automobile racing told in illustration. EB.

Softcover. Zustand: Gut. Gedunkelt. Innerhalb Deutschlands Versand je nach Größe/Gewicht als Großbrief bzw. Bücher- und Warensendung mit der Post oder per DHL. Rechnung mit MwSt.-Ausweis liegt jeder Lieferung bei. Sprache: Deutsch Gewicht in Gramm: 200.

Die Geschichte der Auto- und Motorrad-Weltrekorde. Frankfurt, Limpert Verlag 1958. 137 Seiten m. Abbildungen a. Tafeln. Orig. Leinen, 8°. Deckel etwas fleckig, sonst gut erhalten.

95 S., broschiert ; Schrift: Fraktur ; mit 16 Seiten Abbildungen ; gut erhalten, Einband an Rückenfalz und Kanten etwas beschädigt, Block bei Seite 48/49 gelockert, aber nicht gebrochen ;

Wilhelm Limpert Verlag, Frankfurt/M., 1961. 160 S. mit zahlr. Abb., kart.--- - Limpert-Sporttaschenbücher, Band 7 - 750 Gramm.

1ª edición. 21x15 cm.140 pp,3 hh. Cartoné editorial con lomo entelado.Ilustrado. Buen estado.Atención: Envíos contra reembolso 6 eur.

95, (1) Seiten u. mehrere Kunstdrucktafeln mit meist ganzseitigen, fotografischen Abbildungen. Illustrierter OKart.-Einband. (Einband gering berieben). 19x13 cm * Rudolf Otto Wilhelm Karratsch Caracciola (* 30. Januar 1901 in Remagen; 28. September 1959 in Kassel) war ein deutscher Automobilrennfahrer und vor dem Zweiten Weltkrieg der erfolgreichste Fahrer in Europa. Caracciola war der Sohn des Hoteliers und Weingroßhändlers Otto Maximilian Caracciola (18661915) und dessen Frau Mathilde geborene Preutz (18671937). Sein Großvater war Otto Caracciola. Caracciolas Eltern ermöglichten ihrem Sohn erste Fahrversuche mit einem Mercedes 16/45. Bereits im Alter von 15 Jahren durfte er mit Sondererlaubnis den Führerschein machen. Nach seiner Schulzeit an der höheren Knabenschule Institut Kalkuhl (heute Ernst-Kalkuhl-Gymnasium) in Oberkassel war Caracciola zunächst als Volontär bei der Berlin-Anhaltischen Maschinenbau AG in Köln tätig und wechselte anschließend als Verkäufer zum Aachener Automobilbauer Fafnir. Seine mehr als 30 Jahre währende Rennfahrerkarriere begann auf dem Motorrad. 1922 gewann er das Motorradrennen Rund um Köln und belegte als Werksfahrer für Fafnir beim Berliner AVUS-Rennen den vierten Platz. Nach dem bald darauf folgenden Sieg auf einem Ego-Kleinwagen im Berliner Grunewaldstadion bewarb sich Caracciola bei der Daimler-Motoren-Gesellschaft (DMG) und stieg in der Ära der Kompressor-Fahrzeuge als Rennfahrer ein. 1923 fuhr er als Werksfahrer auf dem Mercedes-6/25/40-PS-Kompressor-Sportwagen in Baden-Baden sein erstes Rennen und erzielte noch im selben Jahr elf weitere Siege. Im Jahre 1926 heiratete Rudolf Caracciola Charlotte Liesen. Im selben Jahr gewann er auf einem Mercedes 2-l-8-Zylinder-Rennwagen Monza überraschend unter widrigen Wetterbedingungen den ersten Großen Preis von Deutschland auf der Berliner AVUS. Im Jahr darauf gewann er das erste Autorennen auf dem neu gebauten und laut seiner Aussage bärig schweren Nürburgring. Die dortige enge Linkskehre Karussell befuhr er einige Jahre später als erster absichtlich unter Zuhilfenahme des Straßengrabens auf der Innenseite, wodurch deutlich höhere Geschwindigkeiten möglich waren. Dieser Graben war ursprünglich nur für das Ableiten von Regenwasser geschaffen worden. Daraufhin wurde das Karussell mittels Betonplatten als Steilkurve befestigt und somit regulärer Teil der Piste. Diese berühmte Kurve auf der Nordschleife wurde 2001 anlässlich seines 100. Geburtstages in Caracciola-Karussell umbenannt. Caracciola siegte fast ausschließlich auf Mercedes-Benz in zahlreichen Grand-Prix-Rennen und Sportwagenrennen. So gewann er sensationell als erster Nicht-Italiener 1931 zusammen mit Beifahrer Wilhelm Sebastian auf einem SSKL die Mille Miglia 1931 in Italien, obwohl er aufgrund der Weltwirtschaftskrise kaum von Mercedes-Benz unterstützt werden konnte und somit für das 1000-Meilen-Rennen auf öffentlichen Straßen nicht trainieren konnte. Auch für die nötigen Stopps standen weder genügend Mechaniker noch Material zur Verfügung. Um weiter Rennen fahren zu können, musste er sich 1932 bei Alfa Romeo verpflichten. Bei einem Unfall beim Großen Preis von Monaco 1933 erlitt er schwere Hüftverletzungen. Caracciola war auch bei Bergrennen sehr erfolgreich. In den Jahren 1930 und 1931 gewann er die Europa-Bergmeisterschaft für Sportwagen auf Mercedes-Benz und 1932 die für Rennwagen auf Alfa Romeo. Im Februar 1934 kam seine Frau Charlotte bei einem Lawinenunglück in der Schweiz, der neuen Wahlheimat des Ehepaars, ums Leben. Während der berühmten Silberpfeil-Ära (19341939) wurde er dreimal Europameister, dem heutigen Formel-1-Weltmeister-Titel vergleichbar. Seine bedeutendsten Konkurrenten während dieser Zeit waren neben Manfred von Brauchitsch und Hermann Lang im eigenen Team die Auto-Union-Piloten Hans Stuck und Bernd Rosemeyer. Caracciola stellte zahlreiche Geschwindigkeitsweltrekorde auf den neu fertiggestellten Autobahnen (zum Beispiel auf der Rennstrecke Dessau) auf. Am 28. Januar 1938 fuhr er mit einem Mercedes-Benz W 125 432,7 km/h für den fliegenden Kilometer und 432,0 km/h für die fliegende Meile, für fast 80 Jahre die schnellsten auf öffentlichen Straßen gefahrenen Geschwindigkeiten. Besonders im Regen galt Caracciola als schneller und sicherer Fahrer, was ihm die Bezeichnung Regenmeister einbrachte. Caracciola, der Hitler anlässlich einer Fahrzeugübergabe 1931 kennengelernt hatte, trat nach 1933 ins NSKK ein, wo er den Rang eines Obersturmführers erreichte. Den Krieg verbrachte der Hotelierssohn an seinem Wohnsitz in der Schweiz. Nach langem Widerstand der Berner Bundesanwaltschaft und damit einhergehenden Ermittlungen erhielt er 1949 die im Oktober 1946 beantragte Schweizer Staatsbürgerschaft 1946 wollte Caracciola in Indianapolis starten, verunglückte jedoch beim Training, als ihm ein Vogel ins damals noch durch simple Brillen geschützte Gesicht unter dem offenen Helm schlug. 1952 versuchte er ein Comeback bei der Mille Miglia auf Mercedes-Benz 300 SL, wo er den vierten Platz belegte. 1952 verunglückte er bei einem Sportwagenrennen auf der Schweizer Bremgarten-Rundstrecke bei Bern in der 13. Runde schwer und erlitt einen dreifachen Bruch des linken Unterschenkels. Bedingt dadurch musste er seine Rennsport-Karriere endgültig beenden. Caracciola erlag am 28. September 1959 in Kassel im Alter von 58 Jahren einem Leberversagen als Folge einer Leberzirrhose. Sein Grab befindet sich auf dem Friedhof von Lugano-Castagnola (Schweiz). (Quelle Wikipedia) Sprache: Deutsch Gewicht in Gramm: 300.

Hardcover, halflinnen. Zustand: Fair. 1. Condition: Redelijk. Binding: Hardcover, halflinnen. Edition: 1. Year: 1956. Description: Boek in solide staat, iets krom. Hoekjes met enige slijtage. Snede vergeeld met lichte roest. Binnenwerk licht vergeeld met hier en daar een roestveeg. Boek ruikt iets wat muf. Enkele gebruik-/opslagsporen.

Halflinnen. Zustand: Boek goed. 71 pp tekst + 128 pp. z/w illustraties. Enkele sporen van roest op de snede, verder een gaaf exemplaar. Oblong.

94 SS. Text mit 128 ganzseit. s/w Zeichnungen v. Carlo Demand. 8°-quer. OHln. Kinder-Exlibris. Im Falz verso Titelblatt gering aufgeplatzt, ansonsten nur geringe Altersspuren. Sehr gute, packende Illustrationen (etwa im Stile von Theo Matejko)! Aufgrund der von der Europäischen Union erlassenen EPR-Handels-Erschwernisse kann in folgende Länder KEIN VERSAND mehr erfolgen: Bulgarien, Griechenland, Luxemburg, Polen, Österreich, Rumänien, Dänemark, Schweden, Slowakei, Spanien. Sollte eine deutsche Lieferadresse möglich sein, kann an diese aber problemlos geliefert werden! * * * due to EPR-Restrictions NO SHIPPING to Austria, Bulgaria, Danmark, Greece, Luxembourg, Poland, Romania, Sweden, Slovakia and Spain * * * Sprache: Deutsch 999 gr.

hardcover. Illus. by Carlo Demand (illustrator). 1st. Oblong 8vo, 136 pp. Fine, bright copy in the original pictorial boards.

1. Auflage. Ca. 18,5 x 27 cm. 94 Seiten, 1 Blatt, 128 Seiten mit Illustrationen (Zeichnungen von Carlo Demand), VIII Seiten. Illustrierter Original-Karton mit Leinenrücken. Einbandtitel: "Das grosse Rennen. Die Geschichte der grossen Autorennen". Papierbedingt gering gebräunt, Einband an den Rändern berieben, hinterer Deckel etwas fleckig. Schönes Exemplar.

8°, 160 Seiten, mit Abbildungen in sw, Taschenbuch. Einband knickspurig, Seiten etwas gebräunt, mittelmässig erhalten. Limpert-Sporttaschenbücher. Band 7. Meister des Sports erzählen. Sprache: Deutsch.

0. 138 Seiten, zahlreiche Abbildungen auf Tafeln. Original-Leinenband mit Schutzumschlag. - Leichte Gebrauchsspuren. Schutzumschlag mit hinterlegten Randläsuren. Sprache: Deutschu 0,600 gr. Original-Leinenband mit Schutzumschlag.