Le probl�me ne consistait pas � fabriquer des voitures, mais � les vendre. Andr� Citro�n l'a bien compris puisqu'il trouve son premier concessionnaire en 1918, huit mois avant de livrer sa premi�re voiture. Puis tout s'encha�ne dans une folle fuite en avant. Monter un r�seau d'agents dans toute la France, et � l'�tranger, demande des efforts d'imagination et de persuasion car cela n'existe pas encore. Ensuite il faut faire de la propagande pour vendre les 100 voitures produites chaque jour � Javel. Contrats, architecture, ateliers, affiches, catalogues, caravanes publicitaires, quinzaines de vente, expositions, signalisation routi�re... et mille id�es folles. C'est toute l'histoire du r�seau Citro�n et de son fonctionnement que nous narrent les auteurs. Le texte est servi par une iconographie aussi exceptionnelle qu'in�dite.

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Pour Fabien Sabat�s, Citro�n aura �t� la passion appliqu�e d’une vie consacr�e � l’automobile. De tous les mod�les de la marque aux chevrons qu’il a minutieusement explor� en quarante ans de carri�re et plus de 120 ouvrages publi�s, la DS, par son charisme asc�tique et son �l�gance, a retenu son attention.

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