Mémoire sur le viaduc de Gabarit. Description, calculs de résistance, montage, épreuves et renseignements divers. Planches

Beschreibung

Paris : Librairie polytechnique, Baudry et Cie, 1889. In-folio, (2) feuillets (titre et table des illustrations), 19 planches numérotées montées sur onglets, dont 13 plans gravés dépliants et 6 photogravures. Demi-toile de l'éditeur, titre imprimé sur le premier plat. Quelques traces d'usage au cartonnage. Atlas seul. Edition originale. Dans le Massif Central, le viaduc de Garabit permet aux trains de passer la vallée encaissée d une rivière, la Truyère. Entièrement métallique, il a été conçu par l ingénieur Léon Boyer, et finalisé et réalisé par l'architecte Gustave Eiffel. Construit de 1880 à 1884, il fut ouvert à la circulation en 1888. Véritable défi architectural, le viaduc s élève à une hauteur de 122 m au-dessus de la vallée, sur une longueur de 564 m. "Le viaduc de Garabit dans le Cantal […] est à l'origine des projets sophistiqués pour la Tour mais aussi de l'intérêt [d'Eiffel] porté à la météorologie et à l'aérodynamique. En effet, la région est montagneuse et soumise aux vents violents. L'ouvrage a donc nécessité des prouesses techniques encore jamais dépassées malgré la construction en 1876 du viaduc sur le Douro à Porto (Portugal). La stabilité des poutres-caissons, servant d'arbalétriers, et la résistance au vent ont constitué les deux défis de la réalisation. […] La nouveauté du projet réside dans la hauteur entre la voie ferrée et le cours d'eau, deux fois plus importante qu'à Porto, soit 122 m au lieu de 61m. Cette différence de hauteur fera écrire à Eiffel : 'il nous suffira de dire qu'elle dépasse notablement celle des tours de Notre-Dame de Paris et de la colonne Vendôme superposées'." (Musée d'Orsay).

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Titel

Mémoire sur le viaduc de Gabarit. Description, calculs de résistance, montage, épreuves et renseignements divers. Planches

Auflage

1. Auflage

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• Livre sur les techniques et la technologie