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Hardcover. Zustand: gut. 1982. Grußworte (Carl Möller und Ernst Peters). Einleitung. Beginnende Erschließung der westlichen Landesteile mit Eisenbahnverbindungen. Die Entwicklung der Eisenbahn im Stadtgebiet. Die Einrichtung des öffentlichen Personen- und Güterverkehrs. Das Gleissystem im Stadtgebiet mit den betriebstechnischen Einrichtungen. Die Fahrzeugbeheimatung in Osnabrück. Die Personalentwicklung. Die Privatbahnen und Gleisanschlüsse im Stadtgebiet. Die Eisenbahn in Osnabrück [Gebundene Ausgabe] Lothar H Hülsmann (Autor) In deutscher Sprache. 240 pages. 20,8 x 14,8 x 1 cm.

Hardcover. Zustand: gut. 1990. Verkehrswesen Straßenbahnen Bremen Bremerhaven Nahverkehr ÖPNV Stadtverkehr Straßenbahngeschichte Norddeutschland Allgemeine Informationen über die Geschichte Bremerhavens. Arbeit und Verkehr in Bremerhaven und Geestemünde - Der lange Weg zur Pferdebahn. Elektrischer Straßenbahnbetrieb. Der Erste Weltkrieg. Zwischen den Kriegen. Der Zweite Weltkrieg. Die erste Nachkriegszeit (Fahrzeuge aus Holland gehen retour. Weiterhin Wagenknappheit). Die fünfziger und sechziger Jahre in Bremerhaven. Mangelnde Weitsicht - Verkehrsplanung ohne Straßenbahn. Heinrich Krüder - Ein Mann der Straßenbahn. Linienporträts. 30. Juli 1982 - Das Ende. Die Depots der Bremerhavener Straßenbahn. Die Fahrzeuge der Bremerhavener Straßenbahn. Wagenparkstatistik der Bremerhavener Straßenbahn 1881 - 1982. Fahrzeugskizzen. Die Bremerhavener Straßenbahn in Farbe. In deutscher Sprache. 104 pages. 30,2 x 21,4 x 1,6 cm.

Hardcover. Zustand: gut. 2004. Seit über 20 Jahren ist Karl Gerhard Baur den EK-Lesern als Bildautor bekannt. Während er zu Beginn seiner Mitarbeit beim Eisenbahn-Kurier vorwiegend durch seine technisch und motivlich bestechenden Farbaufnahmen aus der Dampflokzeit auffiel, liegt sein Schwerpunkt heute im Bereich der modernen Fahrzeuge und der Bahnindustrie. Wir freuen uns ganz besonders Ihnen nun den ersten Farb-Bildband von Karl Gerhard Baur mit herrlichen, meist großformatigen Aufnahmen aus der Zeit zwischen 1960 und 1972 präsentieren zu können. Neben zahlreichen Aufnahmen von Dampflokomotiven sind auch damals moderne Fahrzeuge der anderen Traktionsarten vertreten. Sehr rarer und wunderschöner Bildband mit 156 Seiten, "Meine schönsten Eisenbahnbilder" von Dr. Karl Gerhard Baur Es ist gefüllt mit wunderschönen Fotos von Rheinland Pfalz, Mannheim, Ludwigshafen, Freiburg und Umgebung, BW Haltingen, Freudenstadt und Umgebung, Lindau, Bw Gießen, Saarbrücken, BW Kaiserslautern, Mannheim - Heidelberg, Odenwald, Ausbesserungswerke, zwischen Ulm und Bodensee, Nagold-Altensteig, Rheinbrücke Mannheim-Ludwigshafen, Neckartal und vom BW Heilbronn! Zusatzinfo ca. 180 farb. Abb. Sprache deutsch Maße 230 x 250 mm Einbandart gebunden Natur Technik Fahrzeug Schienenfahrzeug Eisenbahn Eisenbahnen Bildband Ratgeber Fahrzeuge Schienenfahrzeuge ISBN-10 3-88255-286-7 / 3882552867 ISBN-13 978-3-88255-286-7 / 9783882552867 Meine schönsten Eisenbahnbilder [Gebundene Ausgabe] Karl G. Baur (Autor) Meine schönsten Eisenbahnbilder [Gebundene Ausgabe] Dr. Karl G. Baur (Autor) In deutscher Sprache. 156 pages. 28,4 x 26,4 x 2 cm.

Hardcover. Zustand: gut. Auflage: 1., Aufl. (März 2006). Helmut Säuberlich ist heute der letzte der "alten Garde" der grossen DB-Fotografen der Nachkriegsjahre. In seinen überwiegend in der Direktion Wuppertal erstellten s/w-Aufnahmen spiegeln sich diese schwere Zeit, aber auch Aufbau und Hoffnung auf eine bessere Zukunft wider. Als 1950 die Firma Agfa ihr neues Color-Papierverfahren vorstellte, gehörte Helmut Säuberlich zu den ersten, die - nach der entsprechenden Ausbildung bei Agfa - ab 1951 mit diesem Verfahren arbeiten durften. So entstand die erste Farbfotografie der DB überhaupt, die von dieser veröffentlicht und in diesem schönen Bildband - zusammen mit anderen Versuchsbildern - vorgestellt wird. Einzigartige Fotografien erinnern an Lokomotiven, Züge, Bahnhöfe und Strecken, die längst stillgelegt worden sind. Es ist natürlich in erster Linie ein Bildband mit meist ganzseitigen Fotos im Querformat. Darüber hinaus beschreibt Helmut Säuberlich, wie es zu seinen Bildern kam, welche Kameras und Verfahren er benutzte und wie schwierig es in der Nachkriegszeit war, an Material zu kommen. Im Bildteil kommen nahezu alle Loks und Triebwagen der Zeit von 1945-1970 vor. Auch Exoten, wie z. B. der VT 10 501 und der Schienen-Straßenbus bleiben nicht unerwähnt. Aber nicht nur Loks und Züge sind zu bewundern, auch Innenaufnahmen und Bahnhofsszenen sind abgebildet. Neben den natürlich dominierenden Schwarz-Weiß-Fotos tauchen auch einige erste Farbaufnahmen auf. Insgesamt eine schöne Erinnerung an alte Zeiten für die Generation der heute Sechzigjährigen, die als Kinder staunend an den Bahnsteigen vor den zischenden und dampfenden Ungetümen standen, aber auch für jüngere Modelleisenbahn-Fans eine schöne Gelegenheit, ihre Modelle noch einmal in Original-Größe anzuschauen. Reihe/Serie: Eisenbahn-Kurier Zusatzinfo ca. 180 schw.-w. u. ca. 30 farb. Abb. Sprache deutsch Maße 300 x 210 mm Einbandart gebunden Natur Technik Fahrzeuge Flugzeuge Schiffe Schienenfahrzeuge Deutsche Bahn Eisenbahndirektion Wuppertal Fotografen/-innen Fotografinnen Fotograf Nachkriegs-Eisenbahnfotografie Säuberlich, Helmut ISBN-10 3-88255-292-1 / 3882552921 ISBN-13 978-3-88255-292-8 / 9783882552928 In deutscher Sprache. 112 pages. 29,2 x 20,8 x 1,4 cm.

Hardcover. Zustand: gut. 1993. Geschichtlicher Rückblick auf die Dampflokzeit. Streckenführung der Main-Weser-Bahn im Bereich Gießen. Historischer Werdegang des Bahnhofs Gießen. Zeittafel. Alte verkleinerte Originalzeichnungen von Stellwerks- und sonstigen Betriebsgebäuden im Bahnhof Gießen. Blick in die Vergangenheit - Zusammenstellung der Eisenbahnstrecken im Bezirk Gießen. Biebertalbahn (Gießen - Bieber). Ein Markstein mittelhessischer Verkehrsentwicklung. Elektrische Zug-Vorheizanlage im Bahnhof und Bahnbetriebswerk Gießen. Werkstättenwesen. Bau einer ETA-Ladeanlage im Bahnhof Gießen OHB. Eisenbahnstrecke Gießen - Fulda. Oberhessische Eisenbahnen und ihr Schicksal. Technischer Ausbau des Bw Gießen in der Dampflokzeit. Auswirkungen des Luftkriegs auf den Eisenbahnbetrieb und die Bahnanlagen im Bezirk des Betriebsamts Gießen/Lahn. Umstellung der Bw-Anlagen auf Dieselbetrieb. Abwasserbehandlungsanlage (Flotationsanlage, erbaut 1971). Jubiläum "150 Jahre Deutsche Eisenbahnen". [Statistikteil]: Lokomotivliste der Main-Weser-Bahn (nach Dipl.-Ing. Helmut Bombe), Großherzogliche Oberhessische Eisenbahngesellschaft. Bestände an Dampflokomotiven, Verbrennungstriebwagen und Diesellokomotiven des Bw Gießen von 1863 bis 1987. Gesamtbeheimatungen der Schnellzug- und Personenzug-Schlepptenderlokomotiven beim Bw Gießen von 1863 bis 1967. Gesamtbeheimatungen der Güterzugschlepptenderlokomotiven beim Bw Gießen von 1871 bis 1968. Gesamtbeheimatungen der Personenzug- und Güterzug-Tenderlokomotiven beim Bw Gießen von 1892 bis 1967. Gesamtbeheimatungen der Verbrennungs-, Bei- und Steuerwagen, Diesellokomotiven und Nebenfahrzeuge im Bw Gießen von 1952 bis 1987. Ellokeinsätze in Bahnhof und Bw Gießen. Abkürzungen im Text. Umrechnungstabelle der verwandten Maße und Gewichte. Verzeichnis der Abkürzungen. Im Text erwähnte Dienststellen, die heute nicht mehr zur DB oder DR gehören Die Eisenbahn in Gießen und das Bahnbetriebswerk Gießen von Hugo Menk (Autor) In deutscher Sprache. 295 pages. 30 x 22 cm.

Hardcover. Zustand: gut. 2008. Vor gut 70 Jahren, im Mai 1935, startete die Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft mit der Eröffnung der ersten Reichsautobahn in ein heute fast vergessenes Kapitel deutscher Verkehrsgeschichte. Ausgerechnet die Eisenbahn wurde als Omnibusunternehmer tätig und richtete auf dem wachsenden Netz der Reichsautobahnen, die 1939 bereits 3.300 km umfassten, einen weltweit beispiellosen Fernschnellverkehr ein. Nicht nur die Tatsache, dass die Reichsbahn damit dem ureigenen Geschäft auf der Schiene selbst Konkurrenz bereitete, gehört zu den Kuriositäten jener Zeit. Unter der Direktive der nationalsozialistischen Verkehrspolitik wurden der Reichsbahn die organisatorischen und finanziellen Lasten des Autobahnbaus übertragen. Das exklusive Recht zur Nutzung der neuen Bahnen für die Personenbeförderung diente als kleine Entschädigung. Welche Begleitumstände den Aufbruch in eine neue verkehrstechnische Dimension begleiteten, zeigt das schnelle Ende der Autobahnlinien mit Kriegsbeginn 1939, gerade vier Jahre nach der Aufnahme der ersten Strecken. Das Buch beleuchtet nicht nur die Zusammenhänge zwischen der Reichsbahn und dem Beginn des Autobahn-Zeitalters. Auch die technische Seite ist hochinteressant, denn der Omnibusbau war damals nicht auf schnellfahrende Fernreisebusse eingestellt. Die Hersteller mussten Neuland betreten und nutzten dafür die Stromlinieneuphorie der 1930er Jahre, die sich auf der Schiene in den Stromliniendampfloks manifestierte. Speziell für den Dienst auf der Autobahn stellte die Reichsbahn eine Flotte von insgesamt 120 neuartigen Stromlinien-Omnibussen in Dienst, für die es bis dahin kein Vorbild gab. Anhand zahlreicher unveröffentlichter Aufnahmen, ergänzt durch umfangreiches Datenmaterial und zeitgenössische Berichte, erinnert das Buch an eine außergewöhnliche Periode des Eisenbahn-Straßenbetriebes, die nach 1945 in dieser Form nicht mehr auflebte. Deutsche Reichsbahn DDR 1949-1990 Fahrzeuge Schienenfahrzeuge ISBN-10 3-88255-847-4 / 3882558474 ISBN-13 978-3-88255-847-0 / 9783882558470 Der Autobahn-Schnellverkehr der Deutschen Reichsbahn [Gebundene Ausgabe] Volkhard Stern (Autor) Deutsche Reichsbahn DDR 1949-1990 Fahrzeuge Schienenfahrzeuge Eisenbahn Omnibusunternehmer deutsche Verkehrsgeschichte In deutscher Sprache. 112 pages. 29,2 x 21 x 1,4 cm.

Softcover. Zustand: gut. Neuaufl. Die Geschichte der Düsseldorfer Straßenbahnen. Von der Pferdetram zur Rheinbahn von Richard Jacobi und Dieter Zeh In deutscher Sprache. 292 pages. 29,6 x 21,2 x 1,8 cm.

Hardcover. Zustand: gut. 2007. Phantastische Farbaufnahmen aus der Schatzkammer Carl Bellingrodts! Nach dem überaus erfolgreichen Bellingrodt-Farbband "Eisenbahn-Raritäten in Farbe" präsentiert Ihnen der EK-Verlag einen weiteren Bildband mit überwiegend bisher unveröffentlichten Farbaufnahmen aus dem berühmten Bellingrodt-Archiv. Die Aufnahmen spiegeln die hochinteressanten fünfziger und sechziger Jahre bei der Eisenbahn wider, in denen sich der Strukturwandel abzeichnete und Altbau- sowie Neubaulokomotiven aller Traktionsarten und Wagen friedlich vereint nebeneinander angetroffen werden konnten. Gehen Sie mit uns auf eine eindrucksvolle Eisenbahnreise, die die Bundesrepublik und seine Eisenbahn in Farbaufnahmen des Altmeisters der Eisenbahnfotografie vorstellt. In deutscher Sprache. 112 pages. 26,4 x 22 x 1,2 cm.

Hardcover. Zustand: gut. 2007. 1840 erhielt Harzburg als erster Ort am Harzrand Eisenbahnanschluss. Rasch entstanden rund um das norddeutsche Mittelgebirge weitere Strecken, bevor sich 1883 der heute wieder bestehende Eisenbahnring um den Harz schloss. Gleichzeitig drang der Schienenstrang immer weiter ins Gebirge vor und erreichte 1899 sogar den sagenumwobenen Brocken. Viele Jahre lang bestimmte die Eisenbahn das Verkehrsgeschehen, bevor die deutsche Teilung im Jahr 1945 zu ersten Streckenstilllegungen führte. Einen weiteren Bedeutungsverlust musste der Schienenverkehr ab den 1960er Jahren durch die geradezu ungebremst wachsende Konkurrenz der Straße hinnehmen. Die Eisenbahnchronik "Harz" beschreibt detailliert die Geschichte aller Eisenbahnen des Harzes einschließlich der Werkbahnen. Der Leser erfährt auch etwas über Land und Leute, Bergbau und Hüttenwesen und über so manche Gegebenheit am Rande. In deutscher Sprache. 304 pages. 29,8 x 21 x 2,2 cm.

Hardcover. Zustand: gut. Auflage: 1., Aufl. (2002). Obwohl die Baureihe 103 bis heute zu einer der populärsten und schönsten deutschen Lokomotivkonstruktionen zählt, war bislang nur recht wenig Literatur über diese Lokomotive zu erhalten. Nun brachte der EK ein Buch über die einstigen Paradeloks der DB heraus, das die bewegte Geschichte der 103 sachlich vollständig und fundiert darstellt. Dabei werden nicht nur die Technik oder die Einsätze der Lokomotiven umfassend aufgezeigt, sondern auch die hochinteressante Vorgeschichte und die Entstehungsgeschichte der Formgebung erörtert und die Unterschiede zwischen den einzelnen Lokomotiven ausführlich dargestellt. Ein Muss für jeden Freund der Baureihe 103! Längst überfällig war sie, die ausführliche Biographie dieser wohl bekanntesten und schönsten deutschen Ellok. Auf über 360 Seiten stellen die beiden Autoren das wohl zuverlässigste Arbeitstier des DB-Fernverkehrs vor.Im Kapitel "Entwicklungsgeschichte" erhält der Leser einen guten Überblick über den Staumbaum dieser einmaligen Schnellzuglok: Die Stammväter BR 01, E18/19 und der VT11.5 (TEE) werden hier zum besseren Verständnis kurz vorgestellt, ebenso das Neubauprogramm der DB. Rund 70 Seiten "Technik" widmen sich dem Innenlieben der unverwüstlichen 103er. Dabei gehen die Autoren natürlich besonders auf die seinerzeit revolutionäre Aerodynamik und die Entwicklung der Hochgeschwindigkeits-Drehgestelle ein. Letztere beschleunigten dann ja leider das Ende der zuletzt als "Schienenfresser" verunglimpften 103.Nostalgiker finden ausführliche Aufstellungen der Einsatzgeschichte und der Beheimatungen der BR 103 in diesem Buch. Ein Kapitel über Ausmusterungen und Verschrottungen rundet das opulente Werk ab. Und zahlreiche schöne Fotos (manchmal leider etwas klein geraten), etwa im Rheintal oder bei Nacht im Frankfurter Hauptbahnhof lassen dieses fundierte Buch auch noch gut aussehen. Längst überfällig war sie, die ausführliche Biographie dieser wohl bekanntesten und schönsten deutschen Ellok. Auf über 360 Seiten stellen die beiden Autoren das wohl zuverlässigste Arbeitstier des DB-Fernverkehrs vor. Im Kapitel "Entwicklungsgeschichte" erhält der Leser einen guten Überblick über den Staumbaum dieser einmaligen Schnellzuglok: Die Stammväter BR 01, E18/19 und der VT11.5 (TEE) werden hier zum besseren Verständnis kurz vorgestellt, ebenso das Neubauprogramm der DB. Rund 70 Seiten "Technik" widmen sich dem Innenlieben der unverwüstlichen 103er. Dabei gehen die Autoren natürlich besonders auf die seinerzeit revolutionäre Aerodynamik und die Entwicklung der Hochgeschwindigkeits-Drehgestelle ein. Letztere beschleunigten dann ja leider das Ende der zuletzt als "Schienenfresser" verunglimpften 103. Nostalgiker finden ausführliche Aufstellungen der Einsatzgeschichte und der Beheimatungen der BR 103 in diesem Buch. Ein Kapitel über Ausmusterungen und Verschrottungen rundet das opulente Werk ab. Und zahlreiche schöne Fotos (manchmal leider etwas klein geraten), etwa im Rheintal oder bei Nacht im Frankfurter Hauptbahnhof lassen dieses fundierte Buch auch noch gut aussehen. ISBN 3-88255-103-8 368 S., 195 Farb- und 331 sw-Fotos, 59 Fahrzeugzeichnungen, 10 Schaltpläne, umfangr. techn. und stat. Daten, 4 hist. Werbe- und 9 Dokumentenfaksimiles, 9 Laufplanauszüge, 2 graph. Darstellungen, Literaturangaben, Format: 30 x 21 cm, OPbd., Aus dem Inhalt: Vorwort. Der schnelle Reisezugverkehr bis 1971. Die Entwicklungsgeschichte der E 03: Die Vorserien-E 10 als Grundlage künftiger Lokomotivkonstruktionen. Beginn der Entwicklungsarbeiten an der sechsachsigen E 01. Komponentenerprobung an den Baureihen E 10.1, E 10.3 und E 10.12. Die Lokomotiven E 10 299 und E 10 300. Aerodynamische Untersuchungen zur Entwicklung der E 03. Fortgang der Entwicklungsarbeiten an der Baureihe E 03. Die vier Vorserien-E 03. Weiterentwicklung zu den Serienloks der Baureihe 103.1. Die neuen Baugrundsätze der Baureihe 103. Die Technik der Lokomotiven: Baureihe E 03/103.0. Baureihe 103.1. Sonderausführungen an der 103.1. Wichtige technische Bauartänderungen an der 103.1. Äußere Unterschiede und Farbgebungen der Lokomotiven. Einsatzgeschichte der Baureihe E 03/103.0. Einsatzgeschichte der Baureihe 103.1: Einsätze 1970 - 1979. Einsätze 1979 - 1991. Einsätze 1991 - 1998. Einsätze 1998 - heute. Die Baureihe 103 in Österreich. Die Beheimatungen der Lokomotiven: Bw München Hbf. Bw Frankfurt (Main) 1. Bw Seelze. Bw Hamburg-Eidelstedt. Die Baureihe 103 bei den Versuchsanstalten Minden und München. Instandhaltung der Baureihe 103. Unfälle mit der Baureihe 103. Ausmusterung und Verschrottung der Baureihe 103.1. Die 103 - von der DB-Paradelok zum Kultobjekt. Museums- und Denkmallokomotiven. Erlebnisse mit der 103 - Lokführer erzählen. Quellennachweis. Eisenbahn Elektrolokomotiven Baureihe E 103 Baureihe 103 Epoche IV Zusatzinfo ca. 540 Abb., ca. 90 Zeichn. u. Tab. Verlagsort Freiburg im Breisgau Sprache deutsch Maße 210 x 297 mm Einbandart gebunden Natur Technik Fahrzeuge Schienenfahrzeuge Baureihe 103 Deutsche Bundesbahn Elektrolokomotive Elektrolokomotiven Einzelne Baureihen Ratgeber Fahrzeug Schienenfahrzeug Fahrzeugtechnik Schienenfahrzeugtechnik Intercitylok Intercity-Zug ISBN-10 3-88255-103-8 / 3882551038 ISBN-13 978-3-88255-103-7 / 9783882551037 In deutscher Sprache. 368 pages. 30,5 x 21,3 x 2,7 cm.

Hardcover. Zustand: gut. 1997. Als Teil der bis Kriegsende wichtigen Nord-Süd-Verbindung zwischen Berlin und München verbindet sich der Name -Frankenwaldbahn- unweigerlich mit bekannten und legendären Baureihen wie der preußischen T 20, der bayerischen Gt 2x4/4 oder den Fernschnellzügen, geführt von S 3/6, 01 und 03. Ein besonderes Kapitel ist der Elektrifizierung in den dreißiger Jahren gewidmet, als E 18 und E 19 sowie die -Fliegenden Züge- durch die Täler des Frankenwaldes rollten und dabei die berüchtigte Rampe zwischen Probstzella bzw. Pressig-Rothenkirchen und Steinbach am Wald bezwangen. Grenzziehung, Rückbau der Anlagen sowie Reparation in der Sowjetischen Besatzungszone und der Verfall in einen Dornröschenschlaf mit nur noch wenigen Interzonenzügen bis zum Jahr 1989 kennzeichnen die Zeit nach 1945. Ulrich Rockelmann ist seit Jahren eine feste Größe unter den Modellbahn- und Eisenbahnautoren. Zahlreiche Artikel in der Fachpresse tragen seinen Namen. Dieses Buch ist sein Erstlingswerk im GeraMond-Programm. Aus dem Inhalt: Vorwort. Der Frankenwald - Land, Leute und Geschichte. Eine Fahrt auf der Frankenwaldbahn im Jahr 1976. Grundzüge des Eisenbahnbaus in Bayern und Thüringen. Die Frankenwaldbahn entsteht: Die Hochstadt-Stockheimer Eisenbahn. Schwierigkeiten bei der Planung des Kronacher Bahnhofs. Betrieb und Verkehr. Die Gera-Eichichter Eisenbahn. Durchgangslinie zwischen Franken und Thüringen: Private Bemühungen. Die Frankenwaldstrecke nun als Staatsbahn. Betrieb und Verkehr zur Länderbahnzeit: Fahrpläne und Verbindungen ab 1885. Der Triebfahrzeugeinsatz von 1885 bis 1920. Veränderungen in der Infrastruktur 1885 bis 1920. Die Reichsbahnzeit bis 1945: Die Betriebsstellen in den Jahren ab 1920. Das Zugunglück am Trogenbach-Viadukt in Ludwigsstadt. Triebfahrzeugeinsatz zur DRG-Zeit: Versuche und neue Sicherungstechnik. Die Umstellung auf elektrischen Betrieb. Der Zweite Weltkrieg, die Nachkriegszeit und die Eisenbahn im Frankenwald: Kriegseinwirkungen. Die Jahre von 1945 bis 1953. Die Frankenwaldbahn gewinnt wieder an Bedeutung. Wieder elektrisch nach Probstzella. Schließung des Straßengrenzübergangs am Falkenstein. Betrieb und Verkehr von 1953 bis 1989: Schnellzugverkehr. Eilzugverkehr. Ein Blick in die DDR. DB-Personenzugverkehr. DR-Personenzugverkehr Probstzella - Saalfeld. Der Güterverkehr. Der Triebfahrzeugeinsatz bis 1989. Veränderungen der Infrastruktur im DB-Bereich 1960 bis 1990. Veränderungen der Infrastruktur im DR-Bereich bis 1990. Die GrenzübergangsteIle Probstzella. Von der Grenzöffnung 1989 bis heute. Der Streckenausbau ab 1991/92. Bahnbetriebswerke an der Frankenwaldbahn: Das Bw Pressig-Rothenkirchen. Das Bw Probstzella. Der Bahnpostverkehr. Versuchs- und Meßfahrten auf der Frankenwaldbahn. Die Zweigstrecken: Ludwigsstadt - Lehesten. Neuses - Weißenbrunn. Kronach - Nordhalben. Sonneberg - Stockheim. Pressig-Rothenkirchen - Tettau. Probstzella - Neuhaus am Rennweg. Von Lichtenfels nach Saalfeld - die Frankenwaldbahn in Farbe. Die Zukunft der Frankenwaldbahn. Zeittafel. Eisenbahn Bayern Thüringen Frankenwaldbahn Steilrampen Probstzella Ludwigsstadt Kronach Eisenbahn Bildband Frankenwald Verkehr Fahrzeuge Schienenfahrzeuge Zusatzinfo 314 schw.-w. u. 29 farb. Abb. Maße 210 x 297 mm Einbandart gebunden ISBN-10 3-88255-581-5 / 3882555815 ISBN-13 978-3-88255-581-3 / 9783882555813 Freiburg (EK-Verlag), 1997 ISBN 3-88255-581-5 248 S., 29 Farb- und 317 sw-Fotos, 1 Übersichtskarte, 8 Gleispläne, 1 Ingenieurbau- und 1 Hochbauzeichnungen, umfangr. stat. Daten, 1 Dokumentenfaksimile, 9 Fahrplanauszüge, Zeittafel, Literaturangaben, Format: 30 x 21 cm, OPbd. EAN (ISBN-13): 9783882555813 ISBN (ISBN-10): 3882555815 Gebundene Ausgabe Erscheinungsjahr: 1997 Herausgeber: EK-Verlag ein Imprint von EK-Medien GmbH ISBN/EAN: 3882555815 ISBN: 3-88255-581-5, 978-3-88255-581-3 Autor des Buches: rockelmann ulrich und thomas naumann, rocke, rock, nauman, bochmann, rockemann, ullrich, näumann, gerd wolff Titel des Buches: die frankenwaldbahn die geschichte der steilrampe über den frankenwald, franken, eisenbahn kurier wagenbuch, die frankenwaldbahn die geschichte der steilramp über den frankenwald, marketing und werbung der medizin, jan ullrich, deutsche klein und privatbahnen band bayern, probstzella sonneberg, neuhaus rennweg, eisenbahnen bayern, thüringen bayern, die fahrzeuge, der rennsteig, frankenwald kronach Autor/in: Thomas Naumann; Ullrich Rockelmann Titel: Die Frankenwaldbahn Verlag: EK-Verlag ein Imprint von EK-Medien GmbH 248 Seiten Ratgeber Fahrzeuge Schienenfahrzeuge Züge und Eisenbahnen Sachbuch Eisenbahn Bildband Frankenwald Verkehr Nachrichtenwesen In deutscher Sprache. 245 pages. 30,4 x 21,2 x 1,7 cm.

Hardcover. Zustand: gut. 1999. Die letzten großen Jahre der DR-Dampflokomotiven Günter Scheibe Dem vielfältigen Dampfbetrieb der Deutschen Reichsbahn zwischen 1970 und frühen 80er Jahren ist dieser repräsentative Bildband von Günter Scheibe gewidmet, den viele Eisenbahn-Kurier-Leser wegen seiner hervorragend in Szene gesetzten Landschaftsaufnahmen bereits aus zahlreichen Publikationen des EK-Verlages schätzen. Der Schwerpunkt dieses Bildbandes mit größtenteils ganzseitigen Aufnahmen vom Dampfalltag der Deutschen Reichsbahn liegt in den 70er Jahren. Genießen Sie ein Wiedersehen mit den letzten Länderbahnlokomotiven der Baureihen 38, 58, 94 und 95, verfolgen Sie die damals noch zahlreich vorhandenen Schnellzuglokomotiven der Baureihen 01 und 03 zwischen Ostseeküste und Thüringen, erleben Sie die Baureihen 41, 44, 50, 52 und 58 vor schweren Güterzügen und im Reisezugdienst vom Harz bis in die Lausitz, gehen Sie noch einmal auf Entdeckungsreise zu den DR-Nebenstrecken mit wunderschönen Bildern der Baureihen 64, 65, 86 und 94. Eine ganze Reihe besonders schöner Aufnahmen in Bahnbetriebswerken wird für manchen vorbildorientierten Modellbahner genauso Anregung bieten wie die Aufnahmen von zahlreichen DR-Schmalspurbahnen. Ein Band, der sich chronologisch an die beim EK-Verlag erhältlichen Bände von Günter Meyer, Georg Otte und Dieter Wünschmann anschließt! Dampflokparadies Deutsche Reichsbahn Die letzten großen Jahre der DR-Dampflokomotiven Günter Scheibe Dampflokomotive Bildband Deutsche Demokratische Republik Eisenbahn Deutsche Reichsbahn DDR 1949-1990 Fahrzeuge Schienenfahrzeuge Dampflokparadies Deutsche Reichsbahn Dampflokomotiven In deutscher Sprache. 159 pages. 30 x 21,3 x 1,4 cm.

Hardcover. Zustand: gut. 2000. Die Fotos entstanden überwiegend in den 70er und 80er Jahren. Aus dem InhaltVorwort. Die "alten Modernen". Die letzten Altbauelloks. Die Vorkriegs-Triebwagen. Rangier- und Kleinlokomotiven. Gnadenfrist für alte Bei- und Steuerwagen. Moderne Lokomotiven und Triebwagen für die DR. Die Rangierlokomotiven V 15, V 23 und V 60. Die Mehrzwecklokomotive V 100. Unterwegs mit der V 180. Die ersten DR-Neubauelloks. Neue Triebwagen für die Deutsche Reichsbahn. Tschechische, sowjetische und rumänische Diesellokomotiven. Die elektrischen Triebwagen der Deutschen Reichsbahn. Dieseltriebfahrzeuge auf Schmalspurbahnen. Die neuen Elloks der Baureihen 212 / 243 und 250. 1952 gab die Sowjetunion den Großteil der von ihnen in der SBZ erbeuteten Elektrolokomotiven an die DR zurück. Diese wurden 1955 instandgesetzt und am 1. September 1955 nam man mit der ersten generalinstandgesetzten E44 zwischen Köthen und Halle den elektrischen Zugbetrieb nach dem 2.WK auf. Dies war der Anfang der "Moderen Traktion" bei der DR. Das Buch beschreibt den schweren Neuanfang nach dem 2.WK sowie die Technischen Errungenschaften der DR in exzellenten Schwarz-Weissaufnahmen. Jede einzelne Baureihe wird gezeigt und kurz beschrieben. Dieses Buch erzählt von einer Zeit als die V180 und E11 zu dem modernsten gehörten, was auf den Schienen der DR verkehrte. Lang ist es her und die Zeugen dieser Zeit kann man heute nur noch sehr selten in Aktion bewundern. Auch die Moderne ist irgendwann veraltet! In deutscher Sprache. 159 pages. 29,6 x 21,3 x 1,4 cm.

Hardcover. Zustand: gut. 2000. Preßnitztalbahn historische Aufnahmen detaillierte und maßstäbliche Lageplänen Wiederaufbau Jöhstadt Steinbach als Museumsbahn Bimmelbahn historische Fotoaufnahmen interessante Beschreibungen und Hintergrundinformationen Details und Gleispläne Modellbahner Entwicklungen der wiederaufgebauten Museumsstrecke Besichtigung Fahrzeuge sächsische Schmalspurromantik Nach drei lediglich überarbeiteten Neuauflagen liegt jetzt eine umfassend neu aufgebaute Dokumentation der legendären Preßnitztalbahn vor, mit zahlreichen neu entdeckten historischen Aufnahmen, detaillierten und maßstäblichen Lageplänen sowie grundlegend neu verfaßten Beschreibungen. Ebenso spannend liest sich der Wiederaufbau Jöhstadt Steinbach als Museumsbahn. Es ist immer wieder faszinierend, wie viele interessante Informationen und Details eine kleine unscheinbare "Bimmelbahn" doch hat. Tolle historische Fotoaufnahmen, interessante Beschreibungen und Hintergrundinformationen, die nie langewilig zu lesen sind sowie jede Menge Details und Gleispläne, die nicht nur für den Vorbildfreund sondern auch dem Modellbahner als Anregung dienen, was wil man mehr verlangen? Schön ist auch, dass die aktuellen Entwicklungen der wiederaufgebauten Museumsstrecke aufgezeichnet sind sowie eine umfangreiche Auflistung aller dort im Einsatz oder zur Besichtigung befindlichen Fahrzeuge. Für jeden Freund sächsischer Schmalspurromantik eine sinnvolle Anschaffung Zusatzinfo 20 farb. u. 130 schw.-w. Fotos, 70 Skizzen Sprache deutsch Maße 210 x 297 mm Einbandart gebunden Eisenbahnstrecken Erzgebirge Eisenbahn Sachsen Eisenbahnen Schmalspurbahn ISBN-10 3-933613-28-0 / 3933613280 ISBN-13 978-3-933613-28-8 / 9783933613288 In deutscher Sprache. 111 pages. 30,2 x 21,4 x 1,6 cm.

Hardcover. Zustand: gut. 1976. Aus dem Inhalt: Einführung. Entstehungsgeschichte. Bauart und Bauartänderungen. Lieferer, Baujahre und Verteilung auf die KED. Die Weiterentwicklung des Bestandes. Der Umbau zur 1'D-Lokomotive. Endgültiger Verbleib nach dem 2. Weltkrieg. Kriegseinsätze. Die Lage nach 1945. Einsätze bei den Direktionen. Ausland. Bildteil: Bauart. Preußen / Deutsche Reichsbahn bis 1945. Deutsche Bundesbahn / Deutsche Reichsbahn ab 1945 (geordnet nach Direktionen). Ausland / Privatbahnen. Ausklang. Eisenbahn Dampflokomotiven Baureihe 55 KPEV Preußen EK Deutsche Dampflokomotiven Bildteil mit 240 Abbildungen Wenzel, Hansjürgen Die Baureihe 55. Die preußische G8 / G8.1, DRB-Reihen 55.16, 55.25, 56.2. Deutsche Dampflokomotiven, Bd. 10. Wuppertal (Verlag Eisenbahn-Kurier e.V.), 1976. 323 S., 242 sw-Fotos, 4 Fahrzeugzeichnungen, techn. und stat. Daten (einschl. Stationierungsangaben) in Tab. und Übers., zahlr. Dokumentenfaksimiles (bes. Fahrplan- und Umlaufplanauszüge), Format: 21 x 15 cm, OPbd. In deutscher Sprache. 323 pages.

Softcover. Zustand: gut. 1993. Sie ist eine der berühmtesten Steilstrecken in Deutschland: die "Schiefe Ebene" zwischen Neuenmarkt-Wirsberg und Marktschorgast, die von 1844 bis 1848 als Teilstück der 566 km langen Ludwig-Süd-Nord-Bahn zwischen Lindau und Hof entstand. Steffen Lüdecke recherchierte anhand von Originaldokumenten die Geschichte dieser Bahnstrecke, die heute unter Denkmalschutz steht. Die Bildauswahl ist dabei sogar überdurchschnittlich. Ein Farbteil ergänzt die älteren Fotos. Für Freunde des speziellen Themas sehr empfehlenswert! Zusatzinfo ca. 400 Abb. Sprache deutsch Maße 210 x 297 mm Einbandart gebunden Natur Technik Fahrzeuge Flugzeuge Schiffe Schienenfahrzeuge Ratgeber Fahrzeuge Schienenfahrzeuge ISBN-10 3-88255-833-4 / 3882558334 ISBN-13 978-3-88255-833-3 / 9783882558333 In deutscher Sprache. pages.

Hardcover. Zustand: gut. Auflage: 1., Aufl. (Dezember 2003). Mit deutschen Schnelltriebwagen durch die Epochen. Einleitung. Entwicklung bis zum planmäßigen Schnellverkehr. Teil 1, Die Entwicklung der Schnelltriebwagen und des Schnelltriebwagenverkehrs bei der Deutschen Reichsbahn (DRB) bis zum Kriegsausbruch: Schnelltriebwagen 877 ("Fliegender Hamburger"). Schnelltriebwagen Bauart "Hamburg". Elektroschnelltriebwagen elT 1900-1902 (ET 11). Schnelltriebwagen Bauart "Leipzig". Schnelltriebwagen Bauart "Köln". Schnelltriebwagen Bauart "Berlin". Schnelltriebwagen Bauart "Kruckenberg". Weitere Planungen der DRB. Zusammenstellung der Schnelltriebwagenverbindungen der DRB im Sommerfahrplan 1939. Einsätze im Krieg. Sondereinsätze für die US-Army: Die US-Botschafterzüge. SVT-Verkehr in den drei westlichen Besatzungszonen bzw. bei der späteren Deutschen Bundesbahn: Der SVT 877 "Fliegender Hamburger". Die SVT "Hamburg" bei der Deutschen Bundesbahn. Die SVT "Köln" bei der Deutschen Bundesbahn. Das Triebwagen-Betriebswerk Bww Dortmund Bbf. Die Ferntriebwagen der Rheinblitzgruppe. Die dreiteiligen VT 07.5 der Deutschen Bundesbahn. VT 08.5 der Deutschen Bundesbahn - Dieseltriebzüge für den Fernverkehr. Die Gliedertriebzüge VT 10 501 und VT 10 551 der Deutschen Bundesbahn. VT 11.5 bzw. 601 der Deutschen Bundesbahn - Dieseltriebzüge für den TEE-Verkehr. Die ET 11 bei der Deutschen Bundesbahn. Die Elektroschnelltriebwagen 403/404 des Baujahres 1973. Schnelltriebwagen bei der Deutschen Reichsbahn Bauart "Köln": Rekonstruktion der dieselelektrischen SVT der Bauart "Köln". Die SVT "Leipzig" bei der Deutschen Reichsbahn. Der SVT "Berlin" bei der Deutschen Reichsbahn. Die SVT "Hamburg" bei der Deutschen Reichsbahn. Die Triebwagen Bauart "Ganz" der Deutschen Reichsbahn. Schnelltriebwagen Bauart "Görlitz" der Deutschen Reichsbahn: SVT-Verbindungen der Deutschen Reichsbahn. Vom VT-Bw Berlin Karlshorst gefahrene Schnell- und Eiltriebwagen im Binnenverkehr. Schnelltriebwagen in Farbe. Teil 2, Die Technik der Schnelltriebwagen und ihre InnengestaItung: Schnelltriebwagen der DRB. SVT 877 "Fliegender Hamburger". SVT 137 149 - 137 152 und 137 224 - 137 232 Bauart "Hamburg". SVT 137 153 - 137 154 und 137 233 - 137 234 Bauart "Leipzig". SVT 137 155 Bauart "Kruckenberg". SVT 137 273 - 137 278 und 137 851 - 137 858 Bauart "Köln". SVT 137 901 - 137 902 Bauart "Berlin". ET 11 (ex elT 1900-1902). Neubauschnelltriebwagen der Deutschen Bundesbahn. Der Umbau je eines Mittel- und Steuerwagens des SVT "Berlin" und der Neubau eines zugehörigen Triebwagens zum VT 07.5 der DB. VT 08.5 der Deutschen Bundesbahn. Gliedertriebzüge VT 10.5 der Deutschen Bundesbahn. VT 11.5 bzw. 601/901 der Deutschen Bundesbahn. Elektroschnelltriebwagen 403/404 des Baujahres 1973. Neubauschnelltriebwagen der Deutschen Reichsbahn. VT 12.14.01 - 12.14.03 Bauart "Ganz" der DR. SVT 18.16.01 - 18.16.08 der Deutschen Reichsbahn, später 175 001/002 - 175 015/016. Technische Daten der Schnelltriebwagen. Beheimatungen der Schnelltriebwagen. Literaturhinweise. Deutsche Schnelltriebwagen. Vom Fliegenden Hamburger zum ET 403 der DB [Gebundene Ausgabe] von Günther Dietz (Autor), Peter Jauch (Autor) Schienenfahrzeuge Deutschland Eisenbahn DB Fahrzeuge Triebwagen ISBN-10 3-88255-224-7 / 3882552247 ISBN-13 978-3-88255-224-9 / 9783882552249 In deutscher Sprache. 215 pages. 29,8 x 20,6 x 2 cm.

Hardcover. Zustand: gut. 1994. Aus dem Inhalt: Jaxt- und Kocherbahn 1866 - 1867 / Tauberbahn 1869 / Bahnhofsgebäude und Güterschuppen / Die Betriebswerkstätte / Gasbeleuchtung / Gleisanlagen / lokomotiven / Fahrpläne der Crailsheimer Station / Der Zweite Weltkrieg und die Nachkriegszeit. Beschreibung des Eisenbahnknotenpunktes und des Bahnbetriebswerk Crailsheim mit vielen Orginalunterlagen von 1860 bis in die heuteige Zeit, mit beeindruckenden Fotos. Eisenbahn Eisenbahngeschichte Crailsheim Freiburg, EK - Verlag, 1994. ISBN: 3-88255-718-4. 29,5 x 20,5 cm. Originalpappband. 287 Seiten mit zahlreichen s/w Abbildungen. Verkehr EISENBAHNWESEN Zusatzinfo ca. 350 Abb. Maße 210 x 297 mm Einbandart gebunden ISBN-10 3-88255-718-4 / 3882557184 ISBN-13 978-3-88255-718-3 / 9783882557183 Die Eisenbahn in Crailsheim von Willy Glasbrenner (Autor) In deutscher Sprache. 287 pages. 28,4 x 20,2 x 1,4 cm.

Hardcover. Zustand: gut. 1989. Saarbrücken Binger Nebenbahnen Birkenfelder Eisenbahn GnbH Brohltalbahn Kreis Kreuznacher Kleinbahnen Kleinbahn Merzig-Büschfeld GmbH Moselbahn Die in den siebziger Jahren erschienenen Wolff-Kleinbahnbände waren die Fibel für alle Privatbahnfreunde. Die Neubearbeitung erscheint nun beim EK im Großformat und mit umfangreicher Bebilderung. Spezielles Augenmerk wird übrigens - auch bei den folgenden Bänden - auf die heute noch sichtbaren Relikte der stillgelegten Bahnen geworfen,« so der zu dieser Erstausgabe. Behandelte Bahnen Binger Nebenbahnen Birkenfelder Eisenbahn GnbH Brohltalbahn Kreis Kreuznacher Kleinbahnen Kleinbahn Merzig-Büschfeld GmbH Moselbahn Nassauische Kleinbahn Pfälzer Oberlandbahn Neustadt - Landau Kleinbahn Philippsheim - Binsfeld Kleinbahn Rheinbrohl - Mahlberg Rhein-Haardtbahn Kreisverkehrsbetriebe Saarlouis (Saarlautern) AG Kleinbahn Selters - Hachenburg Süddeutsche Eisenbahngesellschaft Darmstädter Straßen- und Vorortbahnen Nebenbahn Hetzbach - Beerfelden Mainzer Vorortbahn (Dampfbahn) Nebenbahn Osthofen - Westhofen Reinheim - Reichelsheimer Eisenbahn Selzthalbahn Freiweinheim - Ingelheim Jugenheim-Partenheim Nebenbahn Sprendlingen - Fürfeld Dampfbahn Wiesbaden - Biebrich Nebenbahn Worms-Offstein Wasgauwaldbahn Westerwaldbahn Reihe/Serie Deutsche Klein- und Privatbahnen ; Bd.1 Eisenbahn-Kurier Zusatzinfo 600 Fotos Sprache deutsch Maße 210 x 297 mm Einbandart gebunden Natur Technik Fahrzeuge Flugzeuge Schiffe Schienenfahrzeuge Bundesrepublik Deutschland 1949-1990 Eisenbahn Ratgeber Kleinbahnen Privatbahn Rheinland-Pfalz; Eisenbahn Rheinland-Pfalz /Verkehr, Nachrichtenwesen Saarland; Eisenbahn Saarland /Verkehr, Nachrichtenwesen Saar / Saarland; Eisenbahn ISBN-10 3-88255-651-X / 388255651X ISBN-13 978-3-88255-651-3 / 9783882556513 In deutscher Sprache. 284 pages. 30 x 21,2 x 2 cm.

Hardcover. Zustand: gut. 2000. 100 Jahre Harzquer- und Brockenbahn Jörg Bauer Ein Buch über da man schon vielerlei Lob und Tadel gelesen hat. Sicherlich eignet es sich nicht dazu, sich einfach mal so über die Harzer Schmalspurbahnen zu informieren. Da gibt es allgemeiner gehaltene, leichter zu lesende Literatur. Der Autor hat sich in diesem Buch vielmehr eine ganz andere Zielsetzung gegeben. Detaillierte, mit historischen Daten gespickte Informationen, die gern schon einmal in die Einzelheiten geht, was anderswo in einem Halbsatz oder gar nicht geschrieben steht. Hier findet der echte Harzeisenbahn-Freund das geeignete Werk, um sein Wissen in technischer und historischer Hinsicht weiter zu vertiefen - ohne sich gleich tagelang in den Landesarchiven und anderen Stellen zu vergraben. Vor diesem Buch kann gewarnt werden, wer nur einige bunte Bildchen der Bahn sehen will. Wer gute, genau recherchierte und detaillierte Information sucht ist hier genau richtig. 100 Jahre Harzquer- und Brockenbahn [Gebundene Ausgabe] Jörg Bauer Hundert Jahre Harzquer- und Brockenbahn Schienenfahrzeuge Züge Eisenbahnen Harz Eisenbahn Bildband Harzquerbahn Schienenfahrzeuge Züge Eisenbahnen Harz Eisenbahn Bildband Harzer Schmalspurbahnen Harzeisenbahn Bahn Harzer Bahnen In deutscher Sprache. 208 pages.

Hardcover. Zustand: gut. Auflage: 2 (2005). Hindenburgdamm Nordseeinsel Sylt Westerland Bahnstrecke Niebüll Die Eisenbahn nach Sylt" - Im Jahr 2002 ist die Schienenverbindung über den Hindenburgdamm zur Nordseeinsel Sylt 75 Jahre alt geworden. Die Geschichte von den ersten Ideen bis zur fertigen Strecke gewinnt durch politische Hintergründe eine neue Dimension, wobei der Wandel von der eingleisigen Nebenbahn zu einer der am stärksten befahrenen Strecken Deutschlands ohnehin beispiellos ist. Das aufwendig recherchierte Buch schließt eine wichtige Lücke in der norddeutschen Eisenbahngeschichte. Die Eisenbahn nach Sylt. Die Geschichte des Hindenburgdammes und der Bahnstrecke Niebüll - Westerland / Sylt [Gebundene Ausgabe] von Rolf Stumpf (Autor) Die Eisenbahn nach Sylt Schienenverbindung über den Hindenburgdamm zur Nordseeinsel Sylt 75 Jahre Geschichte von den ersten Ideen bis zur fertigen Strecke politische Hintergründe Wandel von der eingleisigen Nebenbahn zu einer der am stärksten befahrenen Strecken Deutschlands Das aufwendig recherchierte Buch schließt eine wichtige Lücke in der norddeutschen Eisenbahngeschichte In deutscher Sprache. 192 pages. 23,2 x 16,2 x 1,6 cm.

Hardcover. Zustand: gut. 1992. Meisterfotos von der Bundesbahn I in Farbe. Dampfzüge 1957 - 1966. Dampfzüge 1957-1966 [Gebundene Ausgabe] Rolf Brüning (Autor) In deutscher Sprache. 115 pages.

Hardcover. Zustand: gut. 1997. Mit diesem sehr umfangreichen Buch wurde den Dampfloks des Bw Ottbergen ein würdiges Denkmal gesetzt. Hier wird die Ära des besagten Bw und der Baureihe 44 wieder lebendig. In großartiger Weise ist es den Autoren gelungen, nicht nur die Dampflokomotiven und das Bahnbetriebswerk zu beschreiben, sondern auch besonders den Eisenbahner (»den schwarzen Gesellen«) in den Mittelpunkt ihrer Texte zu stellen. Gerade die Kapitel »Nachtdienst in der Lokleitung Ottbergen«, »Ein Tag mit dem Werkmeister« und »Unterwegs mit Lokführer und Heizer« stellen in eindrucksvoller Art dar, wie der Mensch zu Zeiten der Dampfeisenbahn noch eingespannt wurde. Nicht nur diese Texte werden den Eisenbahnfreund in die besten Tage der Dampflokzeit zurückversetzen; hier kann man sich sehr schnell »festlesen«. Auch der »Blick über den Zaun« auf benachbarte Bahnbetriebswerke, die zum Bereich des Maschinenamtes Göttingen gehörten, fügt sich gut ein. Faszinierend hier die detaillierten Gleispläne, die auch so manchen Modelleisenbahner anregen dürften. Alle baulichen Anlagen des Bw Ottbergen und des Bahnhofes sind detailgetreu in Zeichnungen festgehalten worden. Gleispläne runden das sehr gute Gesamtbild ab. Und immer wieder steht die Baureihe 44 im Mittelpunkt, die immerhin im Bw Ottbergen fast 39 Jahre lang dominierte. So erfährt der Leser auch ausführlich etwas über die Behandlung der Dampflokomotiven in den Bahnbetriebswerken. Ebenfalls wird die Entwicklungsgeschichte des Bws sowie der Eisenbahnstrecken durch Ottbergen dokumentiert. Ein kleiner Wermutstropfen in dem sonst hervorragend gemachten Buch ist für den Statistiker das Fehlen genauer Lokbestände. Die im aufwendigen Duplex-Verfahren gedruckten Schwarzweißfotos haben fast jede denkbare Betriebssituation eingefangen. Die Farbaufnahmen ergänzen die Fotoberichterstattung vorzüglich. Diese Dokumentation über ein Bahnbetriebswerk, welches eigentlich erst in den letzten Tagen des Dampfbetriebes überaus bekannt wurde, ist nicht nur den Eisenbahnfreunden sondern auch den Modellbahnern zu empfehlen. »Bw Ottbergen« - ein Buch, das man immer wieder gern zur Hand nehmen wird. In deutscher Sprache. 394 pages. 30,2 x 21,4 x 1,6 cm.

Hardcover. Zustand: gut. 1997. Dieses Buch schildert den Bau und Betrieb der Deutz-Gießener Eisenbahn und der Zweigbahn nach Siegen, wo Anschluß an die Ruhr-Sieg-Strecke erfolgte. In bisher noch nie aufgezeigter Form werden die alten damals errichteten Bahnhofsanlagen mit ihren Empfangsgebäuden dargestellt. Alle wichtigen Bahnhofsgleispläne von Deutzerfeld über Betzdorf bis nach Siegen und von Petzdorf bis nach Haiger dokumentieren die Geschichte dieser Strecke und Bahnhöfe. Einen sehr großen Raum der Berichterstattung nimmt die Geschichte der Betriebswerkstätte Betzdorf ein. Aus kleinen Anfängen im Jahr 1861 entwickelte sich hier eine großangelegte Bahnhofsanlage der Köln-Mindener-Eisenbahngesellschaft mit der Reparaturwerkstätte Betzdorf, dem späteren AusbesserungswerkBetzdorf. Dieser Werkstätte ist eine besondere Berichterstattung gewidmet. Wir erleben die Entstehung und den Untergang der ehemaligen Hauptwerkstätte, schildern auch, welche Lokomotiven von 1892-1926 hier ausgebesert wurden und zeigen hierzu außergewöhnliches Bildmaterial. Das Bahnbetriebswerk Betzdorf ist der Schwerpunkt dieses Buches bezüglich der Berichterstattung, wobei auch die Lokomotivbahnhöfe dieser Dienstelle nicht vergessen werden. Dokumentiert durch mehr als 300 Abbildungen aus der Zeitvon 1862 - 1980 wird aufgezeigt, welche Lokomotivbauarten bzw. Lokgattungen hier beheimatet waren. In statistischen Aufzeichnungen und durch die erstmals in dieser Form aufgezeigten Lokbeheimatungen von Betzdorf aus der Zeit von 1862-1976 erleben wir den Aufstieg und die Abdankung der Dampflokomotiven. Nicht vergessen wird auch der Einsatz der Schienenomnibusse sowie der Einsatz der Schienen-Straßen-Omnibusse. Weiter zeigen Bilder der Großdiesellokkomotive der BR 215 die Verdieselung der Siegtalstrecke. Außerdem wird die Elektrifizierung der Strecke von Troisdorf über Betzdorf nach Siegen dargestellt, wodurch die Dampflokomotiven und letzlich auch die Diesellokomotiven aus dem Kölner Bezirk ausscheiden mußten. Lediglich die Diesellokomotiven desBw Siegen und die Kleinlok aus Gremberg versehen heute noch ihren Dienst auf der Strecke ." (Aus dem Vorwort) Die Eisenbahn in Betzdorf und das Bahnbetriebswerk Betzdorf [Gebundene Ausgabe] Bernd Krauskopf Diesellokomotiven Bw Siegen Kleinlok Gremberg Betrieb Deutz-Gießener Eisenbahn Zweigbahn Siegen Ruhr-Sieg-Strecke Bahnhofsgleispläne Deutzerfeld Betzdorf Petzdorf Haiger Geschichte Strecke Bahnhöfe Betriebswerkstätte Betzdorf Bahnhofsanlage Köln-Mindener-Eisenbahngesellschaft Reparaturwerkstätte Betzdorf Ausbesserungswerk Werkstätte Lokomotiven Bahnbetriebswerk Betzdorf Lokomotivbahnhöfe Lokomotivbauarten Lokgattungen Lokbeheimatungen Dampflokomotiven Schienenomnibusse Schienen-Straßen-Omnibusse Großdiesellokkomotive BR 215 Verdieselung Siegtalstrecke Elektrifizierung Troisdorf Dampflokomotive Eisenbahnbetriebswerk Bildband Betzdorf Verkehr Nachrichtenwesen In deutscher Sprache. pages. 30,1 x 21 x 2,7 cm.

Softcover. Zustand: gut. 1997. Die 1895 eröffnete Franzburger Südbahn hatte von Anfang an um ihre Existenz zu kämpfen. Konkurrierende Bahnlinien und die ungünstige Streckenführung machten den Betrieb unwirtschaftlich. Umfangreiche Sparmaßnahmen bewirkten jedoch immer wieder den Weiterbetrieb der Bahn. Nach dem zweiten Weltkrieg wendete sich das Blatt. Als einzige verbliebene Eisenbahnstrecke oblag ihr nun der gesamte Verkehr von Tribsees aus. Ein nie gekannter Aufschwung im Güterverkehr setzte ein, der noch Ende der achtziger Jahre Spitzenleistungen erreichte. Bekannt ist die Bahn nicht nur durch ihre interessanten Fahrzeuge, sondern auch durch ihre einmalige und ursprünglich erhaltenen Kleinbahnatmosphäre, die sich bis zur Betriebseinstellung halten konnte. Autor: Peter Wilhelm ist seit 30 Jahren im Bestattungsgewerbe tätig. Als "Tom, der Undertaker" betreibt er seit ein paar Jahren den preisgekrönten "Bestatterweblog" und gewährt humorvolle Einblicke in seinen ungewöhnlichen Arbeitsalltag. Die Franzburger Südbahn. Letzte normalspurige Lenz-Kleinbahn Vorpommerns von Peter Wilhelm Reihe/Serie: Regionale Verkehrsgeschichte ; 12 Zusatzinfo: 120 schw.-w. Abb. Sprache: deutsch Maße: 160 x 230 mm Einbandart: Paperback Natur Technik Fahrzeuge Schienenfahrzeuge Franzburger Südbahn Franzburger Südbahn Kleinbahnen Kleinbahn Bildband Kleinbahnen Tribsees Velgast Vorpommern Verkehr Nachrichtenwesen ISBN-10: 3-88255-424-X / 388255424X ISBN-13: 978-3-88255-424-3 / 9783882554243 Die Franzburger Südbahn: Über Felder von Velgast nach Tribsees Regionale Verkehrsgeschichte Wilhelm, Peter In deutscher Sprache. 136 pages. 23,4 x 16,1 x 0,7 cm.

Hardcover. Zustand: gut. 1987. Andreas Knipping beschreibt in diesem Porträt die inzwischen über 60-jährige Geschichte der dienstältesten Einheitslok-Baureihe. Neben den Loks der Baureihe 86 beschreibt der Autor in gewohnt präziser Weise auch andere 1'D1'-Nebenbahntenderloks und stellt die Schritte zur "Übergangskriegslok" 86 ÜK dar. Nahezu lückenlos ist der Beheimatungsnachweis der fast 800 gebauten Maschinen dargestellt. Autorenporträt Andreas Knipping und Burkhard Wollny sind längst feste Größen unter den Eisenbahn-Schriftstellern. Die beiden passionierten Eisenbahnfreunde pflegen nach wie vor die Kunst der Schwarz/Weiß-Fotografie. Gemeinsam veröffentlichten beide Autoren u.a. die erfolgreichen transpress-Bände "Begegnungen mit der Bimmelbahn" und "Züge in den Alpen". Freiburg Eisenbahn-Kurier Verlag 1987 ISBN 3-88255-186-0 384 S., 23 Farb- und 420 sw-Fotos, 18 Fahrzeugzeichnungen, umfangr. techn. und stat. Daten, 1 hist. Werbe- und 15 Dokumentenfaksimiles, 35 Fahr- und 36 Laufplanauszüge, 4 Übersichtskarten, Literaturangaben, Format: 30 x 21 cm, OPbd., Aus dem Inhalt: Vorwort. Deutsche Reichsbahn vor 1945: Einleitung (Der Weg zur Einheitslok. Die Lage der Nebenbahnen in den zwanziger Jahren. Neue Fahrzeuge für Nebenbahnen). Die Entwicklung der Baureihe 86. Die verwandten Baureihen aus der 15-Tonnen-Klasse. Technische Beschreibung der Ursprungsausführung. Erprobung und Bewährung (Änderungen ab Werk während der weiteren Lieferung. Versuchsbauarten der Deutschen Reichsbahn vor 1945. Die Entstehung der 86 ÜK. Änderungen an vorhandenen Lokomotiven bis 1945). Deutsche Bundesbahn: Technische Weiterentwicklung der Maschinen. Situation nach 1945. Technische Probleme mit der 86 und Überlegungen zur Abhilfe. Bauartänderungen durch die Deutsche Bundesbahn. Überlegungen zu einer Ersatz-86 (Baureihe 83). Deutsche Reichsbahn: Technische Weiterentwicklung der Maschinen. Situation nach 1945. Bauartänderungen durch die Deutsche Reichsbahn. Die Ersatz-86, Baureihe 83.10. 1D1-Nebenbahntenderlok anderswo: Zur Geschichte der 1D1-Tenderlok. Deutsche Privatbahnen. Ausländische Staatsbahnen. Zur Bewährung und abschließenden Beurteilung der Baureihe 86. Entwicklung des Bestandes: Deutsche Reichsbahn bis 1945. Die Baureihe 86 in den Westzonen und bei der Deutschen Bundesbahn. Deutsche Reichsbahn in der Sowjetzone bzw. DDR. Die Baureihe 86 in Österreich. Die Baureihe 86 auf Breitspurgleisen. Herkunft und Schicksal der 86 in der Tschechoslowakei. Drei Beuteloks in Ungarn. In Polen verbliebene Loks. Bilanz. Einzelverzeichnis aller Maschinen. Einsatz bei den Reichs- und Bundesbahndirektionen: Augsburg. Berlin. Breslau. Cottbus. Danzig. Dresden. Erfurt. Essen. Frankfurt (M). Greifswald. Halle. Altona / Hamburg. Hannover. Karlsruhe. Kassel. Köln. Königsberg. Linz. Magdeburg. Mainz. München. Münster. Nürnberg. Oldenburg. Oppeln. Osten. Posen. Regensburg. Schwerin. Stettin. Stuttgart. Trier / Saarbrücken. Villach. Wien. Wuppertal. Die 86 bei Privat- und Industriebahnen. Die Baureihe 86 im Ausland: Österreich. Tschechoslowakei. Polen. Sowjetunion. Kleinbahn 1986. Verzeichnis der abgebildeten Lokomotiven. Bildnachweis. Farbbildteil. Ausklang. Literaturverzeichnis. Eisenbahn Dampflokomotiven Baureihe 86 Nebenbahnen Inhalt: Deutsche Reichsbahn vor 1945 Einleitung Die Entwicklung der Baureihe 86 Technische Beschreibung der Ursprungsausführung Erprobung und Bewährung Deutsche Bundesbahn Technische Weiterentwicklung der Maschinen Deutsche Reichsbahn Technische Weiterentwicklung der Maschinen 1D1-Nebenbahntenderlok anderswo Zur Bewährung und abschließenden Beurteilung der Baureihe 86 Entwicklung des Bestandes Einsatz bei den Reichs- und Bundesbahndirektionen Die Baureihe 86 im Ausland Kleinbahn 1986 Verzeichnis der abgebildeten Lokomotiven Bildnachweis Farbbildteil Ausklang Literaturverzeichnis Dieser knapp vierhundert Seiten starke Band erzählt in aller Ausführlichkeit die Geschichte der Baureihe 86. Der Autor beschreibt die Entwicklung der Lokomotive in den 1920er Jahren, die ersten Einsätze und die Probleme des Betriebsmaschinendienstes mit den ersten Maschinen. Weiter geht es mit den Einsätzen in den 1930er Jahren und den Umbauten, die die 86er bei Bundesbahn und DDR-Reichsbahn erfahren haben. Neben der ausführlichen Beschreibung von Konstruktion und Betriebseinsatz gefallen mir wieder einmal die ausführlichen Schilderungen des Einsatzes, sortiert nach Direktionen. Die Fotos in diesem Band sind wieder einmal sehr gut ausgewählt und ebenso gedruckt. Sehr schön ist, dass Andreas Knipping auch immer wieder auf das Drumherum hinweist und die Bilder nicht nur mit einem schnöden "86 xyz am soundsovielten in Irgendwo" betitelt. Immer wieder finden sich Hinweise auf Kleidung, Gebäude und historisches Ambiente, was auch dem lesenden Modellbahner zugute kommt. Wertung: Endlich, endlich habe ich dieses Buch bekommen! Ich bin ein Fan der EK-Baureihenbücher und auch dieses Werk gefällt mir sehr gut. Der Text ist gut lesbar, auch komplizierte technische Zusammenhänge erklärt Andreas Knipping verständlich. Und die Fotos geben wie zu erwarten war wieder haufenweise Anregungen für den Modellbau. Die Baureihe 86: Das Arbeitstier für Nebenstrecken [Gebundene Ausgabe] Andreas Knipping (Autor) Die Baureihe 86 Ek-Verlag Eisenbahn-Kurier-Verlag Eisenbahn Kurier Verlag Eisenbahnkurier In deutscher Sprache. 416 pages. 30 x 21 x 2,8 cm.

Hardcover. Zustand: gut. 1987. "Von der Baureihe 64 wurden zwischen 1928 und 1940 insgesamt 520 Maschinen beschafft, von denen nach dem Krieg 393 Loks bei der Deutsche Bundesbahn verblieben. Von der Umzeichnung auf die neuen EDV-gerechten Nummern zum 01.01.68 waren zumindest auf dem Papier noch 82 Loks betroffen. Aufgrund ihrer gedrungenen Bauweise wurden die Loks der Baureihe 64 oft auch als "Bubikopf" bezeichnet. Bei der DB und nur diese wird hier betrachtet konnten sich die kleinen Maschinen noch lange halten; die letzte, 064 415 vom Bw Weiden, wurde erst am 01.10.74 abgestellt und zum 05.12.74 ausgemustert. Im Unterschied zu den meisten anderen Baureihen mit solchen Stückzahlen präsentierten sich die Lokomotiven der Baureihe 64 auf den ersten Blick recht einheitlich, vor allem in ihren letzten Einsatzjahren. Maschinen mit Sonderausführungen ab Werk, wie z.B. Ventilsteuerung, abweichende Kesselbauart oder Entfall des Knorr Oberflächen-Vorwärmers, waren bis zu Beginn des hier betrachteten Zeitraums (ab Mitte der 60er Jahre) bereits ausgemustert oder auf die Normalausführung umgebaut. Aber bei genauem Hinsehen konnte man doch zahlreiche kleinere und größere Bauartvarianten entdecken. An erster Stelle sind hier die unterschiedlichen Bremsausrüstungen zu nennen, die jedoch keinen erkennbaren Einfluss auf den Einsatz der Lokomotiven hatte. Wie in der Bundesbahnzeit üblich, sind in der folgenden Übersicht zunächst einmal alle hier betrachteten Bauartmerkmale aufgelistet. Angegeben sind dort neben der zu diesem Merkmal gezeigten Lok auch alle weiteren Maschinen, auf die dieses Merkmal zutrifft. Inhalt: Entstehung der Baureihe 64. Lieferer und Verbleib. Technische Beschreibung: Der Kessel. Die Kesselausrüstung. Der Rahmen. Das Laufwerk. Die Zylinder. Das Triebwerk. Die Steuerung. Die Bremse. Die Dampfheizung. Die Schmierung. Die elektrische Beleuchtung. Das Führerhaus. Bauartänderungen, Sonderarbeiten. Typenzeichnungen. Leistungstafel. Versuchsberichte. Betriebsmaschinendienst. Verbrauchswerte, Kilometerleistungen. Betriebsdienst bei den Bahnbetriebswerken. Verbleib bei PrivatbahnenIlmebahn-Gesellschaft. Elmshorn-Barmstedt- Oldesloer Eisenbahn (EBOE). Verbleib im Ausland Österreich. Sowjetunion. Tschechoslowakei. Polen. Sonderfahrten. Verschrottungen, Verkäufe. Erhaltene Lokomotiven der Baureihe 64. Betriebsbuchabschriften. Bildnachweis. Farbbildteil. Freiburg Eisenbahn-Kurier Verlag , 1987 ISBN 3-88255-872-5 296 S., 30 Farb- und 354 sw-Fotos, 18 Fahrzeugzeichnungen (teils vermaßt und in mehreren Ansichten), techn. und stat. Daten, 18 Dokumentenfaksimiles, 28 Fahr- und Laufplanauszüge, Literaturangaben, Verlagswerbung (auf Nachsatz und hint. Innendeckel), Format: 30 x 21 cm, OPbd. Eisenbahn Dampflokomotiven Baureihe 64 Zusatzinfo 320 schw.-w. u. 16 farb. Fotos Maße: 210 x 280 mm Einbandart: gebunden ISBN-10: 3-88255-872-5 / 3882558725 ISBN-13: 978-3-88255-872-2 / 9783882558722 Die Baureihe 64. Der legendäre "Bubikopf" [Gebundene Ausgabe] von Peter Melcher (Autor)" 3882558725 pages. 300.

Hardcover. Zustand: gut. 2006. "Als die Loks der Baureihe E 10 vor rund 50 Jahren entstanden, waren sie die Parade-Elloks der deutschen Bundesbahn und durften alle hochwertigen Schnell- und Fernschnellzüge ziehen. In den sechziger Jahren stand die Beförderung von Rheingold und Rheinpfeil, später die von TEE-Zügen auf dem Programm. Die robusten Einheits-Elloks haben ihre Nachfolgerinnen in Form der Baureihe 103 schon überlebt. Aber nun lichten sich auch ihre Reihen. Viele der ursprünglich 416 Loks haben sich von der Schiene verabschiedet. Die letzten von ihnen versehen noch immer zuverlässig ihren Dienst im Nahverkehr. Roland Hertwig beschreibt die Entwicklung der interessanten Baureihe und die technischen Veränderungen an den Loks, die im Laufe der Dienstzeit vorgenommen wurden. Der kontinuierlichen Vergrößerung ihrer Einsatzgebiete wird breiter Raum gewidmet. Für Statistiker ist sicher die lückenlose Beheimatungsliste aller Loks dieser Baureihe eine Fundgrube. Zum Schluss wird ein Blick auf die Heimat-Betriebswerke und die Ausbesserungswerke der Loks geworfen. Reihe/Serie: Eisenbahn-Kurier Zusatzinfo: z.T. farb. Abb. Verlagsort: Freiburg im Breisgau Sprache: deutsch Maße: 210 x 297 mm Einbandart: gebunden Natur Technik Fahrzeuge Schienenfahrzeuge Baureihe E 10 Elektrolokomotiven Elektrolokomotive Einzelne Baureihen Lückenlose Beheimatungsliste Rheingold Rheinpfeil Schnell- und Fernschnellverkehr TEE-Zügen ISBN-10: 3-88255-171-2 / 3882551712 ISBN-13: 978-3-88255-171-6 / 9783882551716 Freiburg (EK-Verlag), 2006. ISBN 3-88255-171-2 304 S., 105 Farb- und 386 sw-Fotos, 20 Fahrzeugzeichnungen, 3 Schaltpläne, techn. und stat. Daten, 8 hist. Werbe- und 18 Dokumentenfaksimiles, 2 Übersichtskarten, Literaturangaben, Format: 30 x 21 cm, OPbd., Aus dem Inhalt: Vorwort. Die Vorläufer der DB-Einheits-Elloks. Von der Planung zu den Prototypen. Der lange Weg zum DB-Ellok-Typenprogramm. Die Bauteile aller E 10 und ihre Funktion. Der elektrische Teil. Der mechanischer Teil. Zusammenfassung der Daten der Vorserien- und Serienloks. Die Chronologie der Baureihe E 10. Die Heimat-Bahnbetriebswerke. BD Hamburg. BD Hannover. BD Münster. BD Essen. BD Köln. BD Mainz. BD Frankfurt (M). BD Saarbrücken. BD Karlsruhe. BD Stuttgart. BD Nürnberg. BD Regensburg und BD Augsburg. BD München. Die schnellsten E 10. Die Ellok-Ausbesserung. Die Ausbesserungswerke. Instandhaltungsstufen. Arbeitsabläufe bei der Instandsetzung. Ein Blick in Betriebsbücher. Die Lebensläufe der Lokomotiven. Umlaufpläne. Die E 10 in Farbe. Schlußbemerkungen. Die DB-Auto-Zug-115 (Manfred Traube). Literaturverzeichnis. Eisenbahn Elektrolokomotiven Baureihe E 10 Baureihe 110 Deutsche Bundesbahn" 3882551712 pages. 300.

Softcover. Zustand: gut. 1997. Die SoB - Schweizerische Südostbahn Eisenbahn Journal Special 6/92 von Gerhard Oswald In deutscher Sprache. 181 pages. 29,4 x 21,2 x 1,6 cm.

Hardcover. Zustand: gut. 1991. Die Ahrtalbahnen [Gebundene Ausgabe] Klaus Kemp (Autor) In deutscher Sprache. 296 pages.