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Verlag: Freiburg im Breisgau: EK-Verlag (Eisenbahn-Kurier), 2001
ISBN 10: 3882552697ISBN 13: 9783882552690
Anbieter: Antiquariat Weber, Neuendorf b. Elmshorn, SH, Deutschland
Verbandsmitglied: GIAQ
Buch
29,5 x 21 cm quer ; Pp. ; 112 S. ; Unter Mitarbeit von Hermann Hoyer und Dierk Lawrenz. Großformatige Hardcoverausgabe, Querformat, 112 Seiten mit zahlreichen interessanten Abbildungen. Gutes Exemplar. hw1234 ISBN: 9783882552690.
Verlag: Freiburg im Breisgau: EK-Verlag (Eisenbahn-Kurier), 2006
ISBN 10: 3882557214ISBN 13: 9783882557213
Anbieter: Antiquariat Weber, Neuendorf b. Elmshorn, SH, Deutschland
Verbandsmitglied: GIAQ
Buch
29,5 x 21 cm quer ; Pp. ; 176 S. ; Großformatige Hardcoverausgabe, Querfromat, 176 Seiten mit zahlreichen interessanten Abbildungen. Gutes Exemplar. hwR.-L. ISBN: 9783882557213.
Verlag: Eisenbahn-Kurier (EK) Verlag, Freiburg im Breisgau, 1982
ISBN 10: 3882555602ISBN 13: 9783882555608
Anbieter: exlibris24 Versandantiquariat, Freiburg im Breisgau, Deutschland
Buch
Hardcover. Zustand: Gut. Einband am Rücken lichtverblasst und insgesamt etwas gebrauchsspurig - ansonsten sauberes und gutes Exemplar. Mit Fadenbindung. Mit zahlreichen schwarzweißen Abbildungen. Hardcover. 158 Seiten. 418 Gramm. 24x17cm. Deutsch. Alle Preise inkl. MwSt.
Verlag: Eisenbahn-Kurier (EK) Verlag, Freiburg im Breisgau, 1987
ISBN 10: 3882553316ISBN 13: 9783882553314
Anbieter: exlibris24 Versandantiquariat, Freiburg im Breisgau, Deutschland
Buch
Hardcover. Zustand: Gut. Einband mit geringen Gebrauchs-/Regalspuren - ansonsten sauberes und sehr gutes Exemplar. Mit Fadenbindung. 338, [16] Seiten. Mit zahlreichen schwarzweißen Abbildungen und einigen farbigen Abbildungen auf 16 unpaginierten Tafelseiten im Anhang. Hardcover. 354 Seiten. 718 Gramm. 24x17cm. Deutsch. Alle Preise inkl. MwSt.
Verlag: Eisenbahn-Kurier (EK) Verlag, Freiburg im Breisgau, 2017
ISBN 10: 3844662235ISBN 13: 9783844662238
Anbieter: exlibris24 Versandantiquariat, Freiburg im Breisgau, Deutschland
Buch
Hardcover. Zustand: Gut. Fußschnitt mit Mängelstempelung - ansonsten sauberes und sehr gutes Exemplar. Mit Fadenbindung. Mit zahlreichen überwiegend farbigen Abbildungen. Hardcover. 127 Seiten. 856 Gramm. 21x30cm. Deutsch. VERLAGSINFO: Die Jungfrau-Region im Herzen der Schweizer Alpen, inmitten atemberaubender Viertausender, gilt als Bergbahnparadies sondergleichen und kann gleich mit mehreren Rekorden aufwarten: Jungfraubahn - höchstgelegener Bahnhof Europas auf dem Jungfraujoch auf 3.454 m.ü.M; Wengernalpbahn - längste Zahnradbahn Europas von Lauterbrunnen über die 2.061 m.ü.M. gelegene Kleine Scheidegg am Fuß der weltberühmten Eigernordwand nach Grindelwald; Bergbahn Lauterbrunnen - Mürren, älteste noch in Betrieb stehende elektrische Bahn der Schweiz; Schynige Platte-Bahn - die nostalgische Zahnradbahn der Jungfrau Region, verkehrt als einzige Bergbahn der Schweiz noch ausschließlich mit über 100-jährigen elektrischen Lokomotiven und sorgfältig restaurierten Personenwagen aus der Anfangszeit der Bahn. Bereits seit 1890 erschließt die Berner Oberland Bahn ab Interlaken die beiden Tourismusorte Lauterbrunnen und Grindelwald und übernahm mit der Eröffnung der Wengernalpbahn (1893) und der Jungfraubahn (1912) eine wichtige Zubringerfunktion zu den bekannten Ausflugszielen der Jungfrau Region. Neben den genannten Schienenbahnen gehören auch die Standseilbahn von Interlaken zum Aussichtsberg Harder Kulm sowie die Gondelbahn von Grindelwald zum Erlebnisberg First zu den unter dem Namen Jungfraubahnen geführten größten Bergbahnunternehmen der Schweiz. Tauchen Sie ein in eine Bilderreise mit historischen und modernen Zugkompositionen, Standseil- und Gondelbahnen hinauf zu den Gletschern inmitten zahlreicher bekannter Berge. Erfahren Sie in kurzen Texten mehr über die wechselvolle Geschichte der verschiedenen Bahnen von den Anfängen bis in die heutige Zeit. Alle Preise inkl. MwSt.
Verlag: Eisenbahn-Kurier (EK) Verlag, Freiburg im Breisgau, 2009
ISBN 10: 3882557311ISBN 13: 9783882557312
Anbieter: exlibris24 Versandantiquariat, Freiburg im Breisgau, Deutschland
Buch
Hardcover. Zustand: Sehr gut. Sauberes Exemplar mit nur sehr geringen Gebrauchs-/Regalspuren. Mit zahlreichen zumeist farbigen Abbildungen. Hardcover. 128 Seiten. 849 Gramm. 21x29cm. Deutsch. VERLAGSINFO: Der Glacier Express zwischen Zermatt und St. Moritz ist eines der Aushängeschilder des Bahnparadieses Schweiz. Die Überquerung des 2033 Meter über Meer liegenden Oberalppasses bietet dabei einen eindrücklichen Einblick in die hochalpine Landschaft der Schweizer Alpen. Der Bildband beschreibt die Geschichte des von der Rhätischen Bahn (RhB) und der Matterhorn Gotthard Bahn (MGB) betriebenen Glacier Express von den Anfängen in den dreißiger Jahren bis zu den heute eingesetzten Premium-Zügen mit den neuesten Panoramawagen. Auch der Alpine Classic Pullmann Express sowie die Dampfbahn Furka-Bergstrecke mit ihrem Betrieb auf der ehemaligen Glacier-Express-Strecke am Rhone-Gletscher werden vorgestellt. Namhafte Fotografen haben ihre Archive geöffnet und beeindruckendes Bildmaterial zur Verfügung gestellt. Genießen Sie in beeindruckenden Bildern die abwechslungsreiche Fahrt im langsamsten Schnellzug der Welt. Alle Preise inkl. MwSt.
Verlag: Eisenbahn-Kurier (EK) Verlag, Freiburg im Breisgau, 1987
ISBN 10: 3882558067ISBN 13: 9783882558067
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Buch
Softcover. Zustand: Gut. Einband mit geringen Gebrauchsspuren - ansonsten sauberes und wohlerhaltenes Exemplar. Lieferumfang: Mit dem Chiemsee-Poster (59x41,5cm). »Festbroschüre zum 100jährigen Bestehen der Chiemseebahn«. Mit 50 schwarzweißen und 15 farbigen Abbildungen sowie 7 Zeichnungen. Broschierter Einband. 62 Seiten. 199 Gramm. 24x17cm. Deutsch. EINBANDTEXT: Die Chiemseebahn 100 Jahre Chiemseebahn eine außergewöhnliche Eisenbahn feiert Geburtstag. Am 9. Juli 1887 wurde die knapp zwei Kilometer lange Meterspur-Strecke zwischen dem Staatsbahnhof in Prien und dem Hafen der Chiemseeschiffahrt in Stock eröffnet. Damals ein leistungsfähiges Transportmittel heute weitaus mehr: ein lebendiges Stück Geschichte; rauchender, dampfender und pfeifender Zeuge eines vergangenen Jahrhunderts und vielbestaunter Liebling der Einheimischen und Fremden. Doch nicht nur das - inzwischen ist die Chiemseebahn, deren Fahrzeuge allesamt noch aus dem Jahr 1887 stammen, weltweit die letzte Dampftrambahn mit regelmäßigem Betrieb. Eine Rarität ersten Ranges, die in dieser Broschüre mit vielen schönen Abbildungen und Textdokumenten gewürdigt wird. Alle Preise inkl. MwSt.
Verlag: Eisenbahn-Kurier (EK) Verlag, Freiburg im Breisgau, 1988
ISBN 10: 3882551097ISBN 13: 9783882551099
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Buch
Hardcover. Zustand: Gut. Einband mit geringen Gebrauchs-/Regalspuren - ansonsten sauberes und sehr gutes Exemplar. Mit Fadenbindung. Ergänzter Nachdruck (des Originals von 1928) ohne Jahresangabe - um 1988. Mit zahlreichen schwarzweißen Abbildungen. Hardcover. 352 Seiten. 1683 Gramm. 31x22cm. Deutsch. EINBANDTEXT: Über 600 Bahnen des ehemaligen Deutschen Reiches enthält dieser Nachdruck des 1928 in Berlin herausgegebenen Verzeichnisses. Der Verein Deutscher Straßenbahnen, Kleinbahnen und Privateisenbahnen lieferte damit ein Standardwerk mit allen wichtigen Angaben wie Eigentümer, Leitung, Betriebsorte, Gleis- und Streckenlänge, Betriebsmittel, Verkehrsumfang und Einnahmen. Über hundert historische Aufnahmen vermitteln einen Eindruck von der mittlerweile verschwundenen Atmosphäre dieser Bahnen. Alle Preise inkl. MwSt.
Verlag: Eisenbahn-Kurier (EK) Verlag, Freiburg im Breisgau, 1993
ISBN 10: 3882558334ISBN 13: 9783882558333
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Hardcover. Zustand: Gut. Sauberes Exemplar mit nur geringen Lese-/Lagerspuren. Im Originalumfang: Mit der Beilage »Die Schiefe Ebene auf der Bayrisch-Sächsischen Eisenbahn in Oberfranken« (doppelseitiges Faltblatt). Mit zahlreichen teils farbigen Abbildungen. Hardcover. 351 Seiten. 1637 Gramm. 30x21cm. Deutsch. Alle Preise inkl. MwSt.
Verlag: Eisenbahn-Kurier (EK) Verlag, Freiburg im Breisgau, 1984
ISBN 10: 3882556501ISBN 13: 9783882556506
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Buch
Hardcover. Zustand: Gut. Einband vorwiegend an den Ecken und Kanten etwas berieben/bestoßen. Einbandinnenseite mit Adressstempelung. Ansonsten sauberes und gutes Exemplar. Mit Fadenbindung. Mit zahlreichen schwarzweißen Abbildungen. Hardcover. 448 Seiten. 942 Gramm. 24x17cm. Deutsch. Alle Preise inkl. MwSt.
Verlag: Eisenbahn-Kurier (EK) Verlag, Freiburg im Breisgau, 2003
ISBN 10: 3882552859ISBN 13: 9783882552850
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Buch
Hardcover. Zustand: Akzeptabel. Einband an den Kanten und Ecken etwas bestoßen/berieben. Die ersten 50 Seiten im oberen Eckbereich etwas feuchtewellig/bestoßen/knickspurig. Ansonsten ordentliches und intaktes Exemplar in guter Erhaltung. Mit Fadenbindung. Mit zahlreichen zumeist farbigen Abbildungen. Hardcover. 144 Seiten. 917 Gramm. 21x30cm. Deutsch. Alle Preise inkl. MwSt.
Verlag: Eisenbahn-Kurier (EK) Verlag, Freiburg im Breisgau, 1995
ISBN 10: 3882550902ISBN 13: 9783882550900
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Buch
Hardcover. Zustand: Gut. Einband etwas berieben (an den seitlichen Kanten mit Abriebstellen) - ansonsten wohlerhaltenes Exemplar. Mit Fadenbindung. Mit zahlreichen schwarzweißen Abbildungen. Hardcover. 256 Seiten. 1107 Gramm. 22x30cm. Deutsch. Alle Preise inkl. MwSt.
Verlag: Eisenbahn-Kurier (EK) Verlag, Freiburg im Breisgau, 1994
ISBN 10: 3882555629ISBN 13: 9783882555622
Anbieter: exlibris24 Versandantiquariat, Freiburg im Breisgau, Deutschland
Buch
Hardcover. Zustand: Gut. Sauberes Exemplar mit geringen Gebrauchs-/Regalspuren (der schwere Buchblock hat sich etwas gesenkt). Mit Fadenbindung. Mit zahlreichen schwarzweißen Abbildungen. Hardcover. 495 Seiten. 1975 Gramm. 30x21cm. Deutsch. EINBANDTEXT: Menschen und ihre Arbeit - der Stolz der Schienenfahrzeugbauer und ihre Identifikation mit den von ihnen geschaffenen Produkten sprechen aus beiden Aufnahmen, die eine Spanne von mehr als 100 Jahren umfassen. Dieses Buch zeichnet anhand von Fahrzeugen des ehemaligen MAN Schienenfahrzeugbaus - heute AEG - die technische Entwicklungsgeschichte von Personen- und Güterwagen sowie Straßenbahnen, U-Bahnen und Vollbahntriebwagen nach. Dabei werden die Fahrzeugschicksale in den bis zu 80jährigen Betriebseinsätzen ebenso beleuchtet wie das Umfeld in dem die Fahrzeuge entwickelt, gebaut und verkauft wurden. Die 150jährige Geschichte des Schienenfahrzeugbaus in Nürnberg bietet hierzu eine Fülle von Material. Alle Preise inkl. MwSt.
Verlag: Eisenbahn-Kurier (EK) Verlag, Freiburg im Breisgau, 1999
ISBN 10: 3882552700ISBN 13: 9783882552706
Anbieter: exlibris24 Versandantiquariat, Freiburg im Breisgau, Deutschland
Buch
Hardcover. Zustand: Gut. Einband etwas berieben - ansonsten sauberes und sehr gutes Exemplar. Mit Fadenbindung. Mit zahlreichen schwarzweißen Fotoabbildungen. Hardcover. 159 Seiten. 879 Gramm. 21x30cm. Deutsch. Alle Preise inkl. MwSt.
Verlag: Eisenbahn-Kurier (EK) Verlag, Freiburg im Breisgau, 1997
ISBN 10: 388255262XISBN 13: 9783882552621
Anbieter: exlibris24 Versandantiquariat, Freiburg im Breisgau, Deutschland
Buch
Hardcover. Zustand: Gut. Einband etwas berieben - ansonsten sauberes und sehr gutes Exemplar. Mit Fadenbindung. Mit zahlreichen schwarzweißen Fotoabbildungen. Hardcover. 195 Seiten. 1004 Gramm. 30x21cm. Deutsch. VERLAGSINFO: Ende der sechziger Jahre entdeckten westdeutsche Eisenbahnfreunde beim Blick über den innerdeutschen Zaun ein zu Hause schon kaum mehr vorstellbares Dampflokparadies. Der aufmerksame Beobachter registrierte nicht nur das allmähliche Verschwinden des Dampfbetriebes, sondern auch das alte Flair aus Länderbahnzeit und Vorkriegsreichsbahn. Seit 1990 läßt nun ein nie zuvor erlebter Investitionsschub von der alten Reichsbahn immer weniger übrig. Dieser Band zeigt in einer Vielzahl einmaliger und erstklassiger Aufnahmen die Zeit des Eisenbahnalltags in der DDR. Alle Preise inkl. MwSt.
Verlag: Eisenbahn-Kurier (EK) Verlag, Freiburg im Breisgau, 2003
ISBN 10: 3882558431ISBN 13: 9783882558432
Anbieter: exlibris24 Versandantiquariat, Freiburg im Breisgau, Deutschland
Buch
Hardcover. Zustand: Gut. Vorderdeckel zur oberen Ecke beschabt (8mm) und mit Klebeband sauber korrigiert - ansonsten sauberes und gutes Exemplar. Mit Fadenbindung. Mit zahlreichen teils farbigen Abbildungen. Hardcover. 384 Seiten. 1817 Gramm. 30x21cm. Deutsch. VERLAGSINFO: »Das Rollmaterial der Basler Verkehrs-Betriebe 1895-2002« - Seit 1985 besteht in Basel ein meterspuriger Straßenbahnbetrieb. 1930 wurde das Netz, das sich unter Einbezug der ausgedehnten Vorortslinien zum größten der Schweiz entwickelte, durch einen Autobusbetrieb ergänzt. 1941 stieß noch der Trolleybus hinzu. Ein reich illustriertes Nachschlagewerk, das die Verfolgung des Lebenslaufseines eines jeden der über 1.000 seit 1985 hier im Einsatz befindlichen Fahrzeuge ermöglicht. Alle Preise inkl. MwSt.
Verlag: Eisenbahn-Kurier (EK) Verlag, Freiburg im Breisgau, 1997
ISBN 10: 3882554290ISBN 13: 9783882554298
Anbieter: exlibris24 Versandantiquariat, Freiburg im Breisgau, Deutschland
Buch
Softcover. Zustand: Sehr gut. Sauberes Exemplar mit nur sehr geringen Lese-/Lagerspuren. Mit zahlreichen schwarzweißen Abbildungen. Broschierter Einband. 119 Seiten. 270 Gramm. 23x16cm. Deutsch. VERLAGSINFO: Die Autoren Markus Schmidt und Dr. Georg Thielmann schildern die Entwicklung zweier zwischen 1892 und 1898 eröffneter Südthüringer Strecken, einer Nebenbahn der KED Erfurt und einer Kreisbahn, die betrieblich aber immer eine Einheit bildeten. Während die Staatsbahnstrecke eine gleichmäßige und wenig spektakuläre Entwicklung erlebte, war die Kreisbahn immer wieder in ihrer Existenz bedroht. Zwischenzeitlich auf einem Teilstück demontiert, bis 1988 wieder aufgebaut und seit dem 15. November 1996 ohne planmäßigen Verkehr, weist die vom Volksmund als »Mommelsteinblitz« bezeichnete Strecke eine äußerst interessante, bis in die jüngste Zeit spannende Geschichte in einer märchenhaft schönen Landschaft auf. Eine außergewöhnliche Fülle an historisch wertvollen Fotos und Dokumenten rundet dieses detaillierte Streckenporträt ab, wie es für eine solche lokale Strecke bisher nur selten möglich war. Alle Preise inkl. MwSt.
Verlag: Eisenbahn-Kurier (EK) Verlag, Freiburg im Breisgau, 2008
ISBN 10: 3882553057ISBN 13: 9783882553055
Anbieter: exlibris24 Versandantiquariat, Freiburg im Breisgau, Deutschland
Buch
Hardcover. Zustand: Gut. Einband etwas berieben - ansonsten sauberes und sehr gutes Exemplar. Mit Fadenbindung. Mit zahlreichen schwarzweißen Abbildungen. Hardcover. 143 Seiten. 830 Gramm. 21x30cm. Deutsch. VERLAGSINFO: Günter Meyers Bildbände gehören zu den beliebtesten Publikationen über die Deutsche Reichsbahn in der DDR. Nach dem großen Erfolg des 2005 erschienenen Titels über die normalspurigen DR-Wagen hat der bekannte Eisenbahnfotograf jetzt aus seinem Archiv eine weitere repräsentative Auswahl typischer Wagen-Bilder von den DDR-Schmalspurbahnen aus den fünfziger- und sechziger Jahren zusammengestellt. Hauptsächlich werden in dem neuen Band Aufnahmen schmalspuriger Reisezug- und Güterwagen vieler heute schon längst stillgelegter Schmalspurbahnen gezeigt. Natürlich enthält das Buch auch wieder viele eindrucksvolle Bilder vom lebendigen Alltag dieser kleinen Bahnen. Neben dem »Leben und Treiben« auf den Bahnhöfen gibt es auch wieder eindrucksvolle Zugaufnahmen und Bahnhofsansichten zu bewundern, die heute wegen ihrer Qualität als Zeitdokumente gelten. Das Buch lässt noch einmal Erinnerungen an die Wagen-Vielfalt der DR-Schmalspurbahnen von der Ostseeküste bis zum Erzgebirge in den ersten Nachkriegsjahrzehnten aufleben. Alle Preise inkl. MwSt.
Verlag: Eisenbahn-Kurier (EK) Verlag, Freiburg im Breisgau, 1996
ISBN 10: 3882554258ISBN 13: 9783882554250
Anbieter: exlibris24 Versandantiquariat, Freiburg im Breisgau, Deutschland
Buch
Softcover. Zustand: Sehr gut. Sauberes Exemplar mit nur sehr geringen Lese-/Lagerspuren. Mit zahlreichen schwarzweißen Abbildungen. Broschierter Einband. 127 Seiten. 287 Gramm. 23x16cm. Deutsch. Alle Preise inkl. MwSt.
Verlag: Eisenbahn-Kurier (EK) Verlag, Freiburg im Breisgau, 2009
ISBN 10: 3882551313ISBN 13: 9783882551310
Anbieter: exlibris24 Versandantiquariat, Freiburg im Breisgau, Deutschland
Buch
Hardcover. Zustand: Gut. Einband vorwiegend an den Ecken/Kanten teils berieben - ansonsten sauberes und gutes Exemplar. Mit Fadenbindung. Mit zahlreichen zumeist schwarzweißen Abbildungen. Hardcover. 512 Seiten. 2314 Gramm. 30x21cm. Deutsch. VERLAGSINFO: Seit Generationen ist deutschen Eisenbahnern und Eisenbahnfreunden das Nummernschema »01 bis 99« vertraut, jeder Fotosammler oder Modellbahner weiß, was er sich unter einer »38«, einer »64« oder auch einer »E 18« vorzustellen hat. Ab 1938 ließ Hitlers Gewaltpolitik den Lokomotiv- und Triebwagenbestand der Deutschen Reichsbahn schnell größer werden. Zunächst österreichische Typen, dann tschechoslowakische Neubauten und schließlich die Lokomotiven Polens, darunter viele hundert altbekannte preußische Maschinen, erhielten deutsche Nummern. Schon ausgestorbene Reihenbezeichnungen wie 13 oder 36 lebten wieder auf und die 54 oder 75 wurden um bislang unbekannte Varianten bereichert. Mit der 12, 68, E 22 oder VT 136 wurden leere Stellen im Nummernplan besetzt. Die bekannten Lokomotivhistoriker Andreas Knipping und Ingo Hütter dokumentieren Fahrzeug für Fahrzeug die gesamte, mehrtausendfache Umzeichnung bis hin zum seltensten Schmalspurtriebwagen und zur letzten Vereinnahmung auch in Litauen, Belgien und Jugoslawien. Eine historische Einführung skizziert die Wege mitteleuropäischer Bahnverwaltungen vom 19. Jahrhundert bis zur Zerstörung Europas durch die Nazis, deren Parole »Heim ins Reich« den geschichtlichen Bezugspunkt des Buches kennzeichnet. Eine langjährige Sammelleidenschaft erlaubt es, wie für ein Buch der EK-Baureihen-Bibliothek nicht anders zu erwarten, dass nahezu jede Triebfahrzeuggattung in bester Qualität abgebildet ist. Oftmals sogar in drei Epochen: vor 1938, mit Reichsbahnnummer und im Nachkriegseuropa ab 1945. Alle Preise inkl. MwSt.
Verlag: Eisenbahn-Kurier (EK) Verlag, Freiburg im Breisgau, 2004
ISBN 10: 3882552352ISBN 13: 9783882552355
Anbieter: exlibris24 Versandantiquariat, Freiburg im Breisgau, Deutschland
Buch
Hardcover. Zustand: Sehr gut. Sauberes Exemplar mit nur sehr geringen Lese-/Lagerspuren. Mit zahlreichen schwarzweißen Abbildungen. Hardcoverausgabe. 264 Seiten. 1316 Gramm. 30x21cm. Deutsch. VERLAGSINFO: Lokomotivschilder Der geschichtliche Abriss über die Einteilung und Bezeichnungsweisen deutscher Lokomotiven stellt quasi das Grundwerk der EK-Baureihen-Bibliothek dar. Sehr detailliert werden die Nummernsysteme der einzelnen Länderbahnen, der DRG, DB und DR bis in die heutige Computernummern-Epoche dargestellt. Zahllose historische Lokomotivaufnahmen, Zeichnungen sowie Fotos von Originalschildern beschreiben in illustrativer Form die aus der Entwicklung der Bezeichnungs- und Nummernsysteme hervorgegangenen Lokomotivbeschilderungen und -anschriften. Vom Namensschild »Adler« bis zur Computernummer erklärt der als versierter Schildersammler bekannte Autor umfassend jene Namen, Nummern und Zeichen, die immerhin das äußere Erscheinungsbild deutscher Lokomotiven ausmachten. Auch die Eigentums-, Heimat-, Direktions- und Gattungsschilder jeder Epoche werden umfangreich und ausführlich dargestellt. Die Beschreibung der unterschiedlichen Schilderausführungen und Anordnungen ermöglichen den originalgetreuen und eopchengerechten Nachbau für Museumslokomotiven oder Lokomotivmodelle. Aufarbeitung, Restaurierung und Konservierung alter Beschilderungen werden aus jahrzehntelanger Sammlererfahrung dargestellt. Maßangaben, Gußstempel und die Beschreibung typischer Merkmale der einzelnen Schildervarianten geben dem Sammler von Lokomotivschildern eine gute Vorlage, um zwischen Original und Fälschung zu unterscheiden. Modelleisenbahnern, Sammlern und allen eisenbahnhistorisch Interessierten eröffnet sich auf diesem Gebiet eine wertvolle und in dieser Form bisher nicht erreichte Informationsquelle. Alle Preise inkl. MwSt.
Verlag: Eisenbahn-Kurier (EK) Verlag, Freiburg im Breisgau, 2005
ISBN 10: 3882558377ISBN 13: 9783882558371
Anbieter: exlibris24 Versandantiquariat, Freiburg im Breisgau, Deutschland
Buch
Hardcover. Zustand: Gut. Einband an den Ecken etwas berieben - ansonsten sauberes und sehr gutes Exemplar. Mit Fadenbindung. Mit zahlreichen schwarzweißen Abbildungen. Hardcover. 256 Seiten. 1287 Gramm. 30x21cm. Deutsch. VERLAGSINFO: Im Jahre 1841 begann in Deutschland nahezu gleichzeitig an drei Orten der industrielle Lokomotivbau. Die Maschinenbaugesellschaft Karlsruhe (MGK), bzw. deren Vorgängergesellschaft - die 1837 gegründete Maschinenfabrik Emil Kessler, Karlsruhe - gehörte zu den ersten großen Industrieunternehmen in Deutschland. Kessler stellte in Karlsruhe mit der »Badenia« seine erste Lokomotive her, im selben Jahr nahmen Borsig in Berlin und Maffei in München die Produktion auf. Das Buch behandelt die Geschichte aller der Karlsruher Firmierungen, die im Stammbaum der MGK zu finden sind: Kessler & Martiensen, Emil Kessler Carlsruhe, die Maschinenfabrik Carlsruhe und die Maschinenbaugesellschaft Karlsruhe AG selbst, wie auch deren Firmentochter Motorlokomotiv Vertriebsgesellschaft m.b.H Baden. Karlsruhe war mehr als der Hoflieferant der Badischen Staatsbahnen. Berühmte Lokomotiven wie die »Limmat« in der Schweiz stammen aus Karlsruhe. Als mit dem Ersten Weltkrieg die Ära der badischen Maschinen zu Ende ging, war Karlsruhe mit namhaften Stückzahlen an der Herstellung der G 12, P 8 und der P 10 beteiligt. Mit den ersten Losen der Einheitslokomotive der Baureihe 86 endete nach über 2.300 Maschinen der Lokbau in Karlsruhe. Die Nachwirkungen der Weltwirtschaftskrise führten im Januar 1930 zum Ende des traditionellen Betriebes. Einige Karlsruher sind bis heute präsent, darunter gleich drei Mallets: 99 5906 im Harz, Lok 105 (ehemals Zell - Todtnau) in der Schweiz und die ehemalige Albtalbahnlok 7kk (7s) bei der Museumsbahn Buchhausen - Vilsen. Aus den Konstruktionen der Länderbahn-Ära ist die badische VIc 75 1118, aus der Übergangzeit zur Reichsbahn 58 311 und als Vertreter der Einheitslokomotiven 86 001 erhalten. Mit dem vorliegenden Buch kann endlich eine markante Lücke in der Geschichte des deutschen Lokomotivbaus geschlossen werden. Alle Preise inkl. MwSt.
Verlag: Eisenbahn-Kurier (EK) Verlag, Freiburg im Breisgau, 1994
ISBN 10: 3882551194ISBN 13: 9783882551198
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Hardcover. Zustand: Gut. Einband mit geringen Gebrauchsspuren - ansonsten sauberes und sehr gutes Exemplar. Mit Fadenbindung. Mit zahlreichen teils farbigen Abbildungen. Hardcover. 222 Seiten. 1012 Gramm. 30x21cm. Deutsch. EINBANDTEXT: Sie ist geradezu ein Synonym für die sächsischen Schmalspurbahnen gewesen: Die Baureihe 997 65 Jahre lang währte im Jahr 1993 bereits die Einsatzzeit dieser dienstältesten Einheitslok-Baureihe der DR, und nichts spricht dagegen, daß im Jahr 2003 auch das »75jährige« im Einsatz gefeiert werden kann. Niemand hätte bei Erscheinen der Gattung eine solche Prognose gewagt, galten Schmalspurbahnen doch bereits damals als wirtschaftliches Risiko. Mit der neuen Lok gedachte die alte Deutsche Reichsbahn, sich die Lokprobleme auf schmaler Spur ein für allemal vom Hals zu schaffen, das aber mit einer Gattung, die ihre Ableitung von Normalspurdampfloks nicht verhehlen konnte und buchstäblich alles an sich trug, was irgendwo an einer Lok dieser Größenordnung unterzubringen war. Trotzdem waren die »Christbäume« (es hängt alles dran.) von Anfang an beliebt und erfüllten alle an sie gesetzten Erwartungen. Lokmangel in der Nachkriegszeit löste 1952 noch einen Nachbau dieser Lokomotiven aus, der sich durch seine Technik deutlich von den Vorkriegsloks unterschied. Viele wurden noch 1991/92 im Rahmen von aufwendigen Modernisierungen auf Ölfeuerungen umgestellt, sicher eine einmalige Entwicklung. Unsere Autoren Jürgen U. Ebel und Bernd Seiler zeichnen akribisch den Weg dieser Lokgattung zwischen alter Reichsbahn und DB AG nach, geben ausführlich Auskunft über technische Belange und lassen Lokmänner und Techniker zu Wort kommen. Die Darstellung wird mit einer Fülle seltener Aufnahmen bebildert, erstmals in einem EK- Baureihenbuch sind davon rund 130 herausragende Motive in Farbe. Die ältesten Farbbilder stammen aus dem Jahr 1955. Alle Preise inkl. MwSt.
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Gebraucht ab EUR 45,90
Verlag: Eisenbahn-Kurier (EK) Verlag, Freiburg im Breisgau, 1994
ISBN 10: 3882555025ISBN 13: 9783882555028
Anbieter: exlibris24 Versandantiquariat, Freiburg im Breisgau, Deutschland
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Hardcover. Zustand: Sehr gut. Einband leicht berieben/bestoßen - ansonsten sauberes und sehr gutes Exemplar. Mit Fadenbindung. Mit zahlreichen teils farbigen Abbildungen. Hardcover. 343 Seiten. 1373 Gramm. 30x21cm. Deutsch. EINBANDTEXT: Sie sind eine der bekanntesten Privatbahnen in Deutschland: die Köln-Bonner Eisenbahnen (KBE). Schon 1906 (!) elektrifiziert, bedienten sie mit Vorgebirgs- und Rheinuferbahn zahlreiche Orte im Köln-Bonner Umland sowie den KBE-eigenen Hafen Godorf. Immer auf der »Höhe« der Zeit, boten die KBE mit ihrem Schnellbahnverkehr schon frühzeitig einen S-Bahn-ähnlichen Nahverkehr. Das Buch dokumentiert auch die vielfältigen Anstrengungen, durch modernes, attraktives Fahrzeugmaterial die Fahrgäste als Kunden zu behalten bzw. neue Kunden zu gewinnen. 1991 konnte diese Privatbahn ihren 100. Geburtstag feiern, den die KBE allerdings namensmäßig nur um ein Jahr überlebten. Seit 1992 firmieren die KBE, zusammen mit der Köln-Frechen-Benzelrather Eisenbahn und den Häfen Köln unter dem Namen »Häfen und Güterverkehr Köln«. Ein umfangreiches Fahrzeugkapitel stellt die Triebwagen, Lokomotiven und Wagen von den Anfängen als Schmalspurbahn bis hin zu den heutigen Stadtbahnwagen ausführlich vor. Mit diesem Buch, verfaßt von Eduard Bündgen, wird über 100 Jahre lebendige Eisenbahngeschichte eindrucksvoll vor Augen geführt! Alle Preise inkl. MwSt.
Verlag: Eisenbahn-Kurier (EK) Verlag, Freiburg im Breisgau, 2002
ISBN 10: 3882556927ISBN 13: 9783882556926
Anbieter: exlibris24 Versandantiquariat, Freiburg im Breisgau, Deutschland
Buch
Hardcover. Zustand: Sehr gut. Sauberes Exemplar mit nur leichten Gebrauchs-/Regalspuren. Mit Fadenbindung. Mit zahlreichen schwarzweißen Abbildungen (zumeist Fotos). Hardcover. 192 Seiten. 1059 Gramm. 30x21cm. Deutsch. EINBANDTEXT: Da Zahlreiche Kleinbahnen werden in diesem einzigartigen Band wieder lebendig: Marienburger Kleinbahnen, Danziger Kleinbahnen, Werder-Kleinbahn, Rasender Nehrunger oder Kujel, wie der Volksmund viele solcher Bahnen taufte. Genauso zahlreich wie die Namen sind die betrieblichen Besonderheiten: Zahllose Dreh-, Klapp- und Schleusenbrücken wurden durch die Mündungsarme der Weichsel und die Entwässerungskanäle des teilweise unter dem Meeresspiegel liegenden Landes nötig. Autor Reinhard Richter hat sich intensiv mit dem über 300 km langen Schmalspurnetz der Westpreußischen Kleinbahnen AG befasst. Die Arbeit gestaltete sich schwierig, da durch Krieg und Teilung Europas die Quellenlage sehr schlecht ist. Trotzdem ist es dem Autor gelungen, weit über 300 Zeichnungen und Aufnahmen ausfindig zu machen. Zudem runden zahlreiche Streckenkarten das Werk ab. Alle Preise inkl. MwSt.
Verlag: Eisenbahn-Kurier (EK) Verlag, Freiburg im Breisgau, 1994
ISBN 10: 3882557184ISBN 13: 9783882557183
Anbieter: exlibris24 Versandantiquariat, Freiburg im Breisgau, Deutschland
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Hardcover. Zustand: Sehr gut. Einband leicht berieben - ansonsten sauberes und sehr gutes Exemplar. Hardcoverausgabe. 287 Seiten. 1176 Gramm. 30x21cm. Deutsch. Alle Preise inkl. MwSt.
Verlag: Eisenbahn-Kurier (EK) Verlag, Freiburg im Breisgau, 2004
ISBN 10: 388255584XISBN 13: 9783882555844
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Hardcover. Zustand: Gut. Einband etwas berieben/bestoßen - ansonsten sauberes und gutes Exemplar. Mit Fadenbindung. Mit zahlreichen teils farbigen Abbildungen. Hardcover. 240 Seiten. 1243 Gramm. 30x21cm. Deutsch. EINBANDTEXT: Aus dem Alltag sind sie heute fast völlig verschwunden: Feldbahnen. Diese schmalspurigen Werkbahnen waren einst selbstverständliches Transportmittel auf Baustellen, in Tongruben, in Steinbrüchen, im Moor, Untertage, in Fabriken und in vielen anderen Bereichen. Zu den Betrieben, die umfangreiche Feldbahnanlagen unterhielten, gehörten die Bong'schen Mahlwerke. Für den Transport von Ton, Sand, Quarzit, Kies und Schamotten setzte die Firma in mehreren Werken bis zu 50 Lokomotiven und hunderte von Loren ein. Von der kleinen 22-PS-Diesellok bis zur schweren Schlepptender-Dampflokomotive reichte der Fahrzeugpark, die Einsatzgebiete von wenigen hundert Meter langen Strecken im Westerwald bis zum 20-km-Netz im hessischen Mainflingen. Autor Matthias Koch hat in zwei Jahrzehnten umfangreiches Material zusammengetragen, so daß hier erstmals in dieser Ausführlichkeit ein Industrieunternehmen und sein Feldbahnbetrieb dokumentiert werden können. Lokomotiven, Wagen und Anlagen werden detailliert vorgestellt. Anhand von Dokumenten, Lageplänen und Berichten von Mitarbeitern wird der Betriebsalltag der Feldbahnen noch einmal lebendig. Über 300 Aufnahmen, darunter sehr seltene Farbaufnahmen, lassen dabei den Zauber der Feldbahnen noch einmal aufleben. Alle Preise inkl. MwSt.
Verlag: Eisenbahn-Kurier (EK) Verlag, Freiburg im Breisgau, 2004
ISBN 10: 3882556935ISBN 13: 9783882556933
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Hardcover. Zustand: Sehr gut. Sauberes Exemplar mit nur leichten Gebrauchs-/Regalspuren. Mit Fadenbindung. Mit zahlreichen schwarzweißen Abbildungen (zumeist Fotos). Hardcover. 167 Seiten. 957 Gramm. 30x21cm. Deutsch. EINBANDTEXT: Nur wenig erinnert heute noch an die ehemaligen Kleinbahnen im vorpommerschen Kreis Demmin, Züge verkehren hingegen schon viele Jahrzehnte nicht mehr. Unternehmen Sie eine Zeitreise ins Jahr 1895 und lassen Sie sich von damaligen Ingenieurleistungen beeindrucken. Erleben Sie die Blüte der Kleinbahnen vor dem Ersten Weltkrieg, aber auch die schweren Jahre während der Inflation, der Weltwirtschaftskrise und des dritten Reiches. Begleiten Sie die Bahn beim schweren Neuanfang im Nachkriegsdeutschland bis zum endgültigen Aus. Etwa 160 Aufnahmen und 90 Zeichnungen dokumentieren eindrücklich die Geschichte der Demminer Kleinbahnen. Alle Preise inkl. MwSt.
Verlag: Eisenbahn-Kurier (EK) Verlag, Freiburg im Breisgau, 1998
ISBN 10: 3882551569ISBN 13: 9783882551563
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Hardcover. Zustand: Gut. Einband etwas berieben - ansonsten sauberes und wohlerhaltenes Exemplar. Mit Fadenbindung. Mit zahlreichen schwarzweißen Abbildungen. Hardcover. 216 Seiten. 1101 Gramm. 30x21cm. Deutsch. EINBANDTEXT: Mit einer Gesamtstückzahl von 345 Lokomotiven waren die bayerischen G 3/4 N und G 3/4 H sicherlich zur Standardgüterzuglok-Gattung dieser damaligen Länderbahn-Verwaltung geworden, wobei die modernere 54.15 (G 3/4 H) großteils schon direkt an die Deutsche Reichsbahn abgeliefert wurde. Etwa vier Jahrzehnte standen dann diese Lokomotiven vor allem in Bayern im Dienst und erfüllten zuverlässig, aber unauffällig ihre Aufgaben. Übrigens überlebten die vom Personal sehr geschätzten und durchaus eleganten G 3/4 H fast alle bayerischen Lokbauarten - so auch die berühmte S 3/6. Alles in allem Grund genug, dieser robusten Alltagslokomotive ein entsprechendes Porträt zu widmen! Alle Preise inkl. MwSt.
Verlag: Eisenbahn-Kurier (EK) Verlag, Freiburg im Breisgau, 2005
ISBN 10: 3882551461ISBN 13: 9783882551464
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Hardcover. Zustand: Sehr gut. Einband leicht berieben - ansonsten sauberes und sehr gutes Exemplar. Mit zahlreichen überwiegend farbigen Abbildungen. Hardcover. 318 Seiten. 1564 Gramm. 30x21cm. Deutsch. VERLAGSINFO: Ab 1965 begannen in der deutschen Eisenbahnindustrie Entwicklungen, die innerhalb von etwa 20 Jahren die Antriebe von Schienenfahrzeugen revolutionieren sollten. Durch moderne Halbleitertechnik wurde es möglich, auf Schienenfahrzeugen Drehstrom variabler Spannung und variabler Frequenz zu erzeugen. Sowohl für elektrische- wie auch für Diesellokomotiven eröffneten sich hierdurch völlig neue Wege der Leistungsübertragung mit bedeutsamen technischen und wirtschaftlichen Vorteilen. Das Buch »Die Geschichte der Drehstromlokomotiven« beschreibt die Entwicklung dieser Technik von ihren Anfängen bis hin zur Perfektionierung in den modernen Hochleistungslokomotiven der Gegenwart. Die Beiträge der deutschen Elektroindustrie werden ebenso dargestellt wie die Leistungen von Industrie und Bahnen in unseren Nachbarländern. Ergänzt wird das Buch durch zahlreiche technische Zeichnungen sowie eine Vielzahl bisher unbekannter historischer Aufnahmen und Dokumente. Fotografien moderner Lokomotiven in Drehstromtechnik runden das gesamte Werk ab. Alle Preise inkl. MwSt.