nouveau traité navigation contenant von bouguer pierre (12 Ergebnisse)

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Couverture rigide. Zustand: Parfait. 1 volume reliure plein veau fauve de l'époque, dos à nerfs orné de caissons dorés, pièce de titre de maroquin rouge, tranches teintées rouge, XXXII et 375 pages, avec 13 planches gravées dépliantes (cartes, planches géométriques et mathématiques et les hémisphères austral et boréal)), suivies de: Table des logarithmes (47 ff non chiffrés). Pierre Bouguer, 1698-1758. Superbe exemplaire, parfaitement conservé dans une belle reliure d'époque ( Photographies sur demande / We can send pictures of this book on simple request ).

Relié. 1 volume. In-4 XXIV+442 pp. Reliure d'époque plein veau fauve marbré. Dos à nerfs orné et pièce de titre de maroquin rouge. Tranches sanguines. Intérieur très frais. Très bel état. EDITION ORIGINALE. Complet des 13 planches et cartes gravées.Manuel didactique destiné aux aspirants, c'est l'ouvrage le plus abouti de l'astronome Bouguer à qui l'on doit l'invention de l'héliomètre, appareil permettant de mesurer les angles les plus infimes, et la paternité de la photométrie.

Rayon : Marine Editeur : Veuve Desaint Date de parution : 1781 Description : In-8, 350 pages suivies d'une centaine de pages de tables dressées à l'usage de la navigation, bien complet de ses 6 cartes et 7 planches dépliantes, reliure cuir d'époque avec dos à cinq nerfs, mors ouverts, reliure solide, intérieur frais, occasion, bon état. Envois quotidiens du mardi au samedi. Nous utilisons en priorité les services de la Poste pour les envois vers la France. Un envoi en point relais Mondial Relay ou Relais Colis est possible en France. IMPORTANT : Pour les envois internationaux, il est préférable de vous renseigner avant de passer commande. Les envois se font uniquement en point relais MONDIAL RELAY pour les pays suivants : Allemagne, Autriche, Belgique, Espagne, Italie, Luxembourg, Pays-Bas, Pologne, et Portugal. Merci de nous indiquer en retour le point relais choisi ainsi que votre numéro de téléphone mobile pour assurer le suivi du colis. ATTENTION : Les expéditions de plus de 2 kilos peuvent se voir appliquer un supplément de port. Les livres sont envoyés sous enveloppe bulles. Les frais de ports comprennent les frais d'affranchissements et d'emballage. Librairie Le Piano-Livre. Merci. Référence catalogue vendeur: 66723.

Paris, Guérin et Delatour, 1753 In-4 de XXIV, 442 pages et 13 planches ; veau marbré de l'époque, dos à nerfs orné, pièce de titre (charnières et coiffes restaurées). Première édition de ce manuel technique de navigation plus destiné aux savants qu'aux simples pilotes aux apprentis. Exemplaire complet de ses 13 planches dont la carte qui indique avec la direction des vents géneraux les variations qu'avait la boussole en 1700 et 1744 imprimée en noir et rouge. Pierre Bouguer (1698-1758) fut l'un des géomètres les plus remarquables dans l'application des sciences du calcul. Ses travaux sur l'action du vent dans les voiles accrurent considérablement l'efficacité des voiliers. Il fait partie, avec Duhamel du Monceau, Chapman, Bernouilli et Euler, du mouvement scientifique qui, au milieu du XVIIIe siècle, révolutionna les techniques maritimes. Il avait succédé à son père Jean Bouguer - auteur lui-même, en 1698, d'un Traité complet de la navigation - comme professeur de pilotage à l'École royale d'hydrographie du Croisic. Sur le premier contre-plat, ex-libris imprimé de Jean Marie Jean Marie (1891 - 1983), polytechnicien, ingénieur en génie maritime et directeur de la Compagnie Générale Transatlantique. En 1933, il est chargé de l'aménagement et de la conception de la sécurité du paquebot Normandie, appelé à devenir le plus gros navire de la flotte de la Transat. Il participe ensuite à la promotion du navire, notamment au cours de conférences scientifiques à la Sorbonne. En 1938, il devient directeur de le flotte de commerce et du travail maritime au sein du ministère de la Marine marchande. L'année suivante, alors que Marcel Olivier démissionne de la présidence de la compagnie, Marie est appelé à le remplacer. Cependant, la défaite de 1940 et l'Occupation allemande conduisent à son éviction au profit d'Henri Cangardel. Il retrouve la direction de la compagnie en 1944, à la Libération. Chargé d'assurer la pérennité d'une entreprise qui a perdu une grande partie de sa flotte dans le conflit, il lance une grande entreprise de récupération de navires coulés comme le De Grasse, de refonte de paquebots comme l'Île-de-France et le Liberté, et de reconstructions dans les années 1950. C'est enfin lui qui initie la construction du paquebot France. Il prend sa retraite en 1961. Auréole d'humidité dans la marge extérieur sur les pages 1 à 60 et dans la marge inférieur des deux dernières planches, sinon bon exemplaire.