wolf hirth (187 Ergebnisse)

Fliegersiedlung Wolf Hirth Strasse Horst Wessel Str SA Strasse Herbert Markus Strasse Immelmannstrasse 1921-1965 postalisch nicht gelaufen.

Zustand: Guter Zustand. ***Ansichtskarte Segelflugzeug Musterle mit Wolf Hirth, Gewitterstart, Wasserkuppe*** gelaufen 1935, guter Zustand | Preis: 8.00 EUR | Keine MwSt.-Ausweisung, differenzbesteuert gem.§25a UStG | Versandkosten: Kostenloser Versand | Motive / Thematik > Verkehr > Flugzeuge / Ballone / Zeppeline > Segelflug > Segelflug.

Olwd. Mit 25 Bildern.156 S. -Einbd gering stockfl.u.etw.lichtr. 463 gr.

Lw. 25. Tsd. 191 S. : 12 Bl. Abb. ; 8 OSU randrissig und befleckt. ; Sprache: Deutsch Gewicht in Gramm: 400.

Taschenbuch. Flugkapitän Hanna Reitsch beschreibt Ihr Leben bis 1945. Das Buch erschien erstmals 1951 und wurde 1972 beim J.F. Lehmanns Verlag neu aufgelegt. Das neues Vorwort von Hanna Reitsch aus dem Jahr 1972 umreisst auch ihr Leben nach 1945. - Inhalt: - -Elternhaus und Jugend in Hirschberg - -Schulzeit in Hirschberg und Rendsburg - -Ich werde Segelfliegerin. Mein "Fliegervater"Wolf Hirth - -Als Medizinstudentin auf der Sportfliegerschule - -Mein zweites Semester in Kiel - -Mein erster Flug in einer Gewitterwolke - -Als Fluglehrerin der Segelflugschule auf dem Hornberg bei Schwäbisch Gmünd - -Mein Versagen beim ersten Rhönwettbewerb - -Als Double beim Film - -Auf Segelflug-Forschungsexpedition nach Brasilien und Argentinien - -Professor Georgii beruft mich als Versuchspilotin an die "Deutsche Forschungsanstalt für Segelflug"in Darmstadt - -Mit unseren Segelflugzeugen in Finnland - -Ausbildung auf der Verkehrsfliegerschule in Stettin - -Mein erster Nachtflug - -Über die Schweiz,Frankreich,Spanien nach Portugal zum internationalen Fliegertreffen in Lissabon - -Einfliegertätigkeit - -Im Segelflug über die Alpen - -Udet beruft mich an die Flugerprobungsstelle nach Rechlin - -Ich fliege mit dem Focke-Hubschrauber - -In Vertretung Udets bei dem internationalen Air Races in den USA - -Wir gehen wieder auf Segelflug-Forschungsexpediton, diesmal nach Afrika - -Die Versuche gehen weiter - -Folge der EK-Verleihung:Gespräche mit Göring und Hitler - -Ich stürze mit dem Raketenflugzeug Me 163 ab - - Gespräche mit Himmler - -Rußland - -Ich fliege die V1 - -Meine Mutter - -Das letzte halbe Jahr - -Nach der Kapitulation 285 p. Fotos gut erhalten, Einband etwas fleckig und an den Rändern leicht bestoßen.

3. Aufl. 168 S. Farbig illustr. Orig.-Halbleinen (Deckelkante gebräunt, Kanten berieben, untere Ecke mit kleiner Fehlstelle, Block etwas schräg). - Titelblatt sauber, keine Besitzvermerke, gelegentlich hin und wieder ein Lesejugend-bedingtes Fleckchen. * Ein Jugendbuch von der Segelfliegerei für das Alter 12-15. - Kapitel: Flugzeugbau (Modellwettfliegen), Segelfliegerschule, Weltrekord, Südamerika, Rio de Janeiro, Argentinien u. a. * (Ein Titel aus unserem Online-Angebot "Technik und Verkehr - Luftfahrt, Raumfahrt, Luftwaffe"). (Verlagsnummer 1200).

Gr. 8°. 156 S., 2 Bl. und 13 Phototafeln. Oln. Widmung auf Vorsatz. Gutes Exemplar. Erste Ausgabe. Sprache: de.

Zustand: Leichte Gebrauchsspuren. Ohne Schutzumschlag, Altdeutsche Schrift.

2. 2., ergänzte, erweiterte Auflage. Gr.8°. 239, (1) S. OLwd mit OU. Schutzumschlag mit kleinen Gebrauchsspuren und (am Rand) braunfleckig; papierbedingt gebräunt und/oder braun gesprenkelt. Sprache: Deutschu 0,640 gr.

Softcover. Zustand: Gut. Auflage aus dem Buch nicht ersichtlich. 46 Seiten Achtung!! Bei Abnahme von mindestens 3 Zeitungen, reduziert sich der Preis auf 10 Euro pro Heft. Gilt aber nur für Hefte, unter 17 Euro. Die Zeitungen, welche ich hier anbiete, befinden sich in einem gebrauchten, antiquarischen guten Zustand. Sie sind gebraucht, und besitzen Gebrauchsspuren, wie Seitenränder leicht berieben, teilweise mit leichten Einrissen. Das Papier ist sonnengebräunt, verfärbt und stellenweise leicht fleckig. Auf und in der Zeitung sind keinerlei Eintragungen. Insgesamt ist die Zeitung trotz Alter schön anzusehen. Nichtraucherzeitung. Die Zeitung ist antiquarisch und wir können keine Garantie auf die Vollzähligkeit machen. Eventuell war mal eine Beilage bei. Das weiß ich natürlich nicht. Es scheint offenbar nichts zu fehlen, aber aus Unkenntnis der Zusammensetzung der Zeitung können wir keine Vollzähligkeit garantieren. Es kann auch sein, dass mittig Seiten fehlen, dass bitte ich schon jetzt zu entschuldigen. Ich bemühe mich, vor Versand diesen Fehler zu erkennen. Bitte fragen sie vor Bestellung an, falls sie den genauen Inhalt kennen. Die Seitenzahl ist durchschnittlich. Da die Paginierung nicht immer wieder bei 1 anfängt sondern fortlaufend von Zeitung zu Zeitung ist, habe ich sie grob bei 46 belassen. Es können aber auch weniger oder mehr sein. Rik2511145 Sprache: Deutsch Gewicht in Gramm: 100.

205 Seiten 23,5x27 Buch sehr gut, fast ungelesen. Schutzumschlag etwas eingerissen und gewellt. ISBN: 3879434484. 900 Gramm Sprache: Deutsch. Originalleinen mit Originalschutzumschlag.

3. A. Mit Abb. nach Zeichnungen v. W. Widmann. Mit Bildnistaf. 152 S. Farb. ill. OPbd. m. farb. ill. OU. - OU: Innenseite etwas fleckig, etwas angerändert, sonst gutes Ex. 1.

Gr.-8°,Originalhalbleinenband. 3.ergänzte,erweiterte Auflage. 239 Seiten mit 109 Abbildungen auf Tafeln und 11 Skizzen im Text. Im Rücken etwas gelockert,Stempel und Aufkleber auf Vorsatz,sonst gut. Sprache: Deutsch Gewicht in Gramm: 600.

Halbleinen. Zustand: gut erhalten. Biographien folgender Persönlichkeiten der Luftfahrt: Friedrich Christiansen, Claudius Dornier, Hugo Eckener, Gerhard Fieseler, C.A. Freiherr v. Gablenz, Ernst Heinkel, Hellmuth Hirth, Wolf Hirth, Willy Messerschmitt. 258 p. mit begleitenden Bildseiten.

Zustand: Befriedigend. 8. Aufl.,. 191 S., In Frakturschrift // Gebrauchsspuren. Einband fleckig, Ecken bestoßen; Buchrücken fehlt, provisorisch mit Heftpflaster überklebt. Erstes fliegendes Blatt fehlt! Innenseiten gebräunt, fleckig. Nachsatz fleckig. Bindung gelockert. Besitzervermerk. // tr,k44 Sprache: Deutsch Gewicht in Gramm: 560 22 cm, Halbleinen, Schutzumschlag fehlt.

8°, illustriertes Original Halbleinen ohne OSU, 168 Seiten, geringe Gebrauchsspuren am Einband und Block, Block sauber und fest, Name im Vorsatz Deutsch 300g.

Hardcover. Zustand: Good. No Jacket. Missing dust jacket; Pages can have notes/highlighting. Spine may show signs of wear. ~ ThriftBooks: Read More, Spend Less.

Zustand: very good. Gut/Very good: Buch bzw. Schutzumschlag mit wenigen Gebrauchsspuren an Einband, Schutzumschlag oder Seiten. / Describes a book or dust jacket that does show some signs of wear on either the binding, dust jacket or pages.

Hardcover. Zustand: Gut. Zustand des Schutzumschlags: Zufriedenstellend. 1. Auflage. Autor:Selinger, Peter F - Titel:Segelflugzeuge - Vom Wolf zum Mini-Nimbus. Flugzeugbau bei Schempp-Hirth u. Wolf Hirth 1935 bis heute; Einband:Hardcover,Zustand:Gut, Zustand des Schutzumschlags:Zufriedenstellend, Verlag:Motorbuch, Stuttgart, Erscheinungsjahr:1978, Erscheinungsort:Stuttgart. Gut erhalten, etwas berieben, etwas abgedunkelt, keine Beschriftungen gefunden. Der Schutzumschlag etwas eingerissen. Dies ist mehr als eine Firmengeschichte - es ist auch eine Geschichte des Segelflugzeugbaus. ein Buch für jeden Segelflieger von einst und jetzt, ein wichtiger Beitrag zur Luftfahrt-Geschichte! ; Gewicht:1350 g.

gebundene Ausgabe. Zustand: Befriedigend. 78 Seiten Einband u. Ränder berieben, Aufkleberreste a. Vorsatz, Name a. Titelblatt, Seiten etwas gebräunt LIEFERZEITEN / DELIVERY TIMES: DEUTSCHLAND 5 - 14 Tage EUROPA/EUROPE: 7 - 30 Tage/Days USA/WELTWEIT/WORLDWIDE: 14 - 60 Tage/Days (!!!) +++ Sprache: Deutsch Gewicht in Gramm: 450.

8°. 247 S. mit 37 teils ganzseitigen Abbildungen und einem Reihenbild (meist Photos aus dem Archiv Hirth u.a.) sowie 7 Zeichnungen von Siegfried Werner. Oln. mit Schutzumschlag. Umschlag im Unter- und Oberrand mit mehreren kleinen Einrissen (max. 7 mm), sonst sehr gutes, nahezu tadelloses Exemplar. Erste Ausgabe. Über die schwäbische Erfinderfamilie Hirth, den Ingenieur, Erfinder und Unternehmer Albert Hirth (1858-1930 - "Der schwäbische Edison" - er meldete Zeit seines Lebens 350 Patente und Erfindungen an) und dessen Söhne, den Konstrukteur und Flugpionier Hellmuth (1886-1938) und den Segelflugpionier Wolf Hirth (1900-1959). Beiliegend Postkarte (Orig.-Photo) mit Ansicht von Klippeneck (Deutschlands höchstgelegener Segelflugplatz am Rande der Schwäbischen Alb) - "Luftbild Wolf Hirth, v. Segelflugzeug 'Habicht' aus". Rückseitig eigenhändige Zeilen und Unterschrift von Clara Hirth "Dieses Buch soll eine Erinnerung an den 22. Hahnweidewettbewerb und an meinen 80. Geburtstag sein. Mai 1987" Der Hahnweide-Wettbewerb ist ein traditionsreicher Segelflugwettbewerb, der 2025 zum 57. mal auf dem gleichnamigen Flugplatz bei Kirchheim/Teck stattfindet, Ausrichter ist die Fliegergruppe Wolf Hirth e.V. Clara Hirth (1907-1996) war Wolf Hirths Ehefrau, die nach seinem frühem Tod, dessen Firma zum Bau von Segelflugzeugen übernahm. Sprache: de.

hardcover. Zustand: Very Good. Segelflugzeuge 1935-1985 Vom Wolf Zum DiscusFlugzeugbau bei Schempp-Hirth und Wolf Hirth This book is in very good condition and will be shipped within 24 hours of ordering. The cover may have some limited signs of wear but the pages are clean, intact and the spine remains undamaged. This book has clearly been well maintained and looked after thus far. Money back guarantee if you are not satisfied. See all our books here, order more than 1 book and get discounted shipping. .

Halbleinen. Willy Widmann (illustrator). 2.Auflage. Werden und Wachsen eines Segelfliegers,mit 1 Buntbild und 18 Bildern im Text v. Willy Widmann,168 S.,altersgemäßer Zustand,Ecken und Kanten bestoßen,angestaubt,innen Vorsatzblatt vorne fehlt,leicht fingerfleckig,sonst guter Zustand.

Erstausgabe. Sehr selten ! - - Das Lebensbild einer faszinierenden Familie. Der Name Hirth ist aus der Luftfahrtgeschichte nicht wegzudenken. - - In einer alt und jung fesselnden Darstellung wird das Leben und Wirken Albert Hirths sowie seiner Söhne Hellmuth und Wolf geschildert. Neben Vater" Hirth, dem vielseitigen Erfinder bahnbrechender technischer Neuerungen, die mit dem industriellen Aufschwung der letzten fünfzig Jahre unlöslich verbunden sind, und dem seiner Zeit vorauseilenden Konstrukteur neuartiger Motoren, stehen die beiden Söhne: Hellmuth, der gleich seinem Vater hochtalentierte Motorenkonstrukteur, zugleich aber der kühne Flieger, dessen Name in der Entwicklung des Motorflugs von besonderer Bedeutung ist, und Wolf, der bekannte Rennfahrer und berühmte Pionier des Segelflugs. Wechselvolle Bilder führen den Leser über die Enge der schwäbischen Heimat hinaus in die weite Welt. Wir erleben das ebenso erfolgreiche wie mühselige Ringen eines genialen Erfinders mit den hemmenden Widrigkeiten des Daseins und verfolgen gespannt Ballonfahrten und Motorradrennen,Motorflüge und Segelflüge in allen Teilen der Welt, während wir zugleich den Blick richten auf die Entwicklung bedeutender industrieller Betriebe im Verlauf der schicksalsvollen letzten fünfzig Jahre. 247 p. einige Fotos Buch sehr gut erhaltenes, schönes Exemplar, Schutzumschlag berieben und mit Einrissen geprägter Leineneinband mit Schutzumschlag.

hardcover. Zustand: Very Good. Shipped within 24 hours from our UK warehouse. Clean, undamaged book with no damage to pages and minimal wear to the cover. Spine still tight, in very good condition. Remember if you are not happy, you are covered by our 100% money back guarantee.

Zustand: guter Zustand. Ohne d. Schutzumschlag. Einband lichtrandig. V.a. d. Textteil u. d. Vorsatzbll. stockfleckig.

Gebundene Ausgabe, Großformat. Erstausgabe - - Wer unter den jungen Fliegern kennt heute noch den Namen Wolf Hirth? Karl Buck, der bereits die Geschichte des Segel- und Motorfluges am Teckgelände in seinem Buch Luftfahrt an der Teck" veröffentlichte, hat nun die außergewöhnliche Lebensgeschichte von Wolf Hirth in Text und Bilder gefasst. - Wolf Hirth, 1900 in Stuttgart geboren, Sohn des Erfinders und Unternehmers Albert Hirth, Bruder des bekannten Motorfliegers Hellmuth Hirth. Bis in die 50er Jahre war Wolf Hirth der bekannteste Segelflieger Deutschlands. Wie kein anderer hat Wolf Hirth dazu beigetragen den Segelfluggedanken weltweit zu verbreiten. - Wolf Hirths fliegerische Laufbahn beginnt in den 1920er Jahren in der Rhön auf der Wasserkuppe. Wolf Hirth erleidet mehrere Flugunfälle mit schweren Verletzungen. - Nach einem Motorradunfall 1925 muss ihm das linke Bein amputiert werden. - Dies alles hält Wolf Hirth aber nicht davon ab sich wieder auf Motorräder und in Flugzeuge zu setzen. In den 30er Jahren erringt Wolf Hirth viele Preise und Rekorde. 1930 löst er Verkehrsstaus aus, mit seinem spektakulären Segelflug über der Skyline von New York. Dann holt ihn der Deutsche Luftfahrtverband nach Grunau ins Riesengebirge. Bis 1933 ist er dort als Schulleiter tätig. Er kann hier das Geheimnis der Moazagotl-Wolke" erkunden. Wieder zurück in seiner schwäbischen Heimat wird er 1933 Schulleiter an der neu gebauten Segelflugschule Hornberg. - 1934 verlässt er den Hornberg, um mit weiteren Segelfliegerlegenden an einer Segelflugexpedition nach Brasilien und Argentinien teilzunehmen. 1935 reist er zusammen mit seinem Freund Karl Baur, dem späteren Cheftestpiloten der Fa. Messerschmitt, nach Japan wo er als Segelfluglehrer aktiv ist. - Mit seinem Freund Martin Schempp beginnt er 1935 den Bau von Segelflugzeugen in Göppingen. Bis 1937 entstehen beim Sportflugzeugbau Göppingen von Martin Schempp die bekannten Segelflugzeuge Gö1-Wolf, Gö3-Minimoa und Gö4-Goevier. - Anfang der 40er Jahre gründet Wolf Hirth dann seine eigene Firma in Nabern. Zunächst als Entwicklungsbetrieb tätig wird seine Firma, die Wolf Hirth GmbH, wie auch Schempp-Hirth in den Kriegsjahren nun in die Rüstungsproduktion einbezogen. - In den Nachkriegsjahren, bis zur Wiederzulassung des Segelfluges 1952, hält sich die Firma mit Interimsprodukten nur mühsam über Wasser. Als Flugzeugfertigungs- und Wartungsbetrieb festigt sich die Firma bis zum tödlichen Absturz von Wolf Hirth im Jahr 1959. - Der Autor Karl Buck, Jahrgang 1947 hat in jahrelanger Arbeit Fakten und Bildmaterial zur Lebensgeschichte Wolf Hirths zusammengetragen. Ein Leben, das nicht nur von Erfolgen gekennzeichnet war sondern auch von vielen Unfällen, Schicksalsschlägen und Krankheit. 340 p. sehr viele, zum Teil seltene Fotos sehr gut erhalten, neu und noch in Folie eingeschweißt.

Gebundene Ausgabe, Großformat. Erstausgabe - - Wer unter den jungen Fliegern kennt heute noch den Namen Wolf Hirth? Karl Buck, der bereits die Geschichte des Segel- und Motorfluges am Teckgelände in seinem Buch Luftfahrt an der Teck" veröffentlichte, hat nun die außergewöhnliche Lebensgeschichte von Wolf Hirth in Text und Bilder gefasst. - Wolf Hirth, 1900 in Stuttgart geboren, Sohn des Erfinders und Unternehmers Albert Hirth, Bruder des bekannten Motorfliegers Hellmuth Hirth. Bis in die 50er Jahre war Wolf Hirth der bekannteste Segelflieger Deutschlands. Wie kein anderer hat Wolf Hirth dazu beigetragen den Segelfluggedanken weltweit zu verbreiten. - Wolf Hirths fliegerische Laufbahn beginnt in den 1920er Jahren in der Rhön auf der Wasserkuppe. Wolf Hirth erleidet mehrere Flugunfälle mit schweren Verletzungen. - Nach einem Motorradunfall 1925 muss ihm das linke Bein amputiert werden. - Dies alles hält Wolf Hirth aber nicht davon ab sich wieder auf Motorräder und in Flugzeuge zu setzen. In den 30er Jahren erringt Wolf Hirth viele Preise und Rekorde. 1930 löst er Verkehrsstaus aus, mit seinem spektakulären Segelflug über der Skyline von New York. Dann holt ihn der Deutsche Luftfahrtverband nach Grunau ins Riesengebirge. Bis 1933 ist er dort als Schulleiter tätig. Er kann hier das Geheimnis der Moazagotl-Wolke" erkunden. Wieder zurück in seiner schwäbischen Heimat wird er 1933 Schulleiter an der neu gebauten Segelflugschule Hornberg. - 1934 verlässt er den Hornberg, um mit weiteren Segelfliegerlegenden an einer Segelflugexpedition nach Brasilien und Argentinien teilzunehmen. 1935 reist er zusammen mit seinem Freund Karl Baur, dem späteren Cheftestpiloten der Fa. Messerschmitt, nach Japan wo er als Segelfluglehrer aktiv ist. - Mit seinem Freund Martin Schempp beginnt er 1935 den Bau von Segelflugzeugen in Göppingen. Bis 1937 entstehen beim Sportflugzeugbau Göppingen von Martin Schempp die bekannten Segelflugzeuge Gö1-Wolf, Gö3-Minimoa und Gö4-Goevier. - Anfang der 40er Jahre gründet Wolf Hirth dann seine eigene Firma in Nabern. Zunächst als Entwicklungsbetrieb tätig wird seine Firma, die Wolf Hirth GmbH, wie auch Schempp-Hirth in den Kriegsjahren nun in die Rüstungsproduktion einbezogen. - In den Nachkriegsjahren, bis zur Wiederzulassung des Segelfluges 1952, hält sich die Firma mit Interimsprodukten nur mühsam über Wasser. Als Flugzeugfertigungs- und Wartungsbetrieb festigt sich die Firma bis zum tödlichen Absturz von Wolf Hirth im Jahr 1959. - Der Autor Karl Buck, Jahrgang 1947 hat in jahrelanger Arbeit Fakten und Bildmaterial zur Lebensgeschichte Wolf Hirths zusammengetragen. Ein Leben, das nicht nur von Erfolgen gekennzeichnet war sondern auch von vielen Unfällen, Schicksalsschlägen und Krankheit. 340 p. sehr viele, zum Teil seltene Fotos sehr gut erhalten, neu und noch in Folie eingeschweißt.

Gebundene Ausgabe, Großformat. Erstausgabe - - Wer unter den jungen Fliegern kennt heute noch den Namen Wolf Hirth? Karl Buck, der bereits die Geschichte des Segel- und Motorfluges am Teckgelände in seinem Buch Luftfahrt an der Teck" veröffentlichte, hat nun die außergewöhnliche Lebensgeschichte von Wolf Hirth in Text und Bilder gefasst. - Wolf Hirth, 1900 in Stuttgart geboren, Sohn des Erfinders und Unternehmers Albert Hirth, Bruder des bekannten Motorfliegers Hellmuth Hirth. Bis in die 50er Jahre war Wolf Hirth der bekannteste Segelflieger Deutschlands. Wie kein anderer hat Wolf Hirth dazu beigetragen den Segelfluggedanken weltweit zu verbreiten. - Wolf Hirths fliegerische Laufbahn beginnt in den 1920er Jahren in der Rhön auf der Wasserkuppe. Wolf Hirth erleidet mehrere Flugunfälle mit schweren Verletzungen. - Nach einem Motorradunfall 1925 muss ihm das linke Bein amputiert werden. - Dies alles hält Wolf Hirth aber nicht davon ab sich wieder auf Motorräder und in Flugzeuge zu setzen. In den 30er Jahren erringt Wolf Hirth viele Preise und Rekorde. 1930 löst er Verkehrsstaus aus, mit seinem spektakulären Segelflug über der Skyline von New York. Dann holt ihn der Deutsche Luftfahrtverband nach Grunau ins Riesengebirge. Bis 1933 ist er dort als Schulleiter tätig. Er kann hier das Geheimnis der Moazagotl-Wolke" erkunden. Wieder zurück in seiner schwäbischen Heimat wird er 1933 Schulleiter an der neu gebauten Segelflugschule Hornberg. - 1934 verlässt er den Hornberg, um mit weiteren Segelfliegerlegenden an einer Segelflugexpedition nach Brasilien und Argentinien teilzunehmen. 1935 reist er zusammen mit seinem Freund Karl Baur, dem späteren Cheftestpiloten der Fa. Messerschmitt, nach Japan wo er als Segelfluglehrer aktiv ist. - Mit seinem Freund Martin Schempp beginnt er 1935 den Bau von Segelflugzeugen in Göppingen. Bis 1937 entstehen beim Sportflugzeugbau Göppingen von Martin Schempp die bekannten Segelflugzeuge Gö1-Wolf, Gö3-Minimoa und Gö4-Goevier. - Anfang der 40er Jahre gründet Wolf Hirth dann seine eigene Firma in Nabern. Zunächst als Entwicklungsbetrieb tätig wird seine Firma, die Wolf Hirth GmbH, wie auch Schempp-Hirth in den Kriegsjahren nun in die Rüstungsproduktion einbezogen. - In den Nachkriegsjahren, bis zur Wiederzulassung des Segelfluges 1952, hält sich die Firma mit Interimsprodukten nur mühsam über Wasser. Als Flugzeugfertigungs- und Wartungsbetrieb festigt sich die Firma bis zum tödlichen Absturz von Wolf Hirth im Jahr 1959. - Der Autor Karl Buck, Jahrgang 1947 hat in jahrelanger Arbeit Fakten und Bildmaterial zur Lebensgeschichte Wolf Hirths zusammengetragen. Ein Leben, das nicht nur von Erfolgen gekennzeichnet war sondern auch von vielen Unfällen, Schicksalsschlägen und Krankheit. 340 p. sehr viele, zum Teil seltene Fotos sehr gut erhalten, neu und noch in Folie eingeschweißt.

Heft. Zustand: sehr gut erhalten. Programmheft mit Fotos der beteiligten Flugzeuge. 76 p. Fotos.