stefan bellof (20 Ergebnisse)

Echtfoto. Zustand: Gut. Farbfoto von Timo Kluck bildseitig mit blauem Edding signiert /// Autogramm Autograph signiert signed signee /// Otto Rensing (* 17. Februar 1962 in Düsseldorf) ist ein ehemaliger deutscher Automobilrennfahrer. Lebenslauf Otto Rensing wurde am 17. Februar 1962 als erster Sohn von Hans-Josef Rensing und dessen Ehefrau Marlies-Elisabeth in Düsseldorf-Heerdt geboren. Aufgewachsen ist er in Grevenbroich im Ortsteil Hemmerden. Der zweifache Gewinner (1982, 1984) der Deutschen Kart Meisterschaft wechselte 1985 in die Formel Ford 1600 Europameisterschaft und wurde dort Dritter. Im folgenden Jahr wechselte er als BMW-Werksfahrer im Team Schnitzer in die Tourenwagen-Europameisterschaft und wurde Gesamtsieger des 24-Stunden-Rennen auf dem Nürburgring, worauf er Gelegenheit zu Testfahrten im Benetton-BMW Formel 1 bekam. In den Jahren 1987 bis 1990 fuhr er Formel 3 in Deutschland und England und wurde zweimal Vizemeister. Während einige der damaligen Konkurrenten später Formel-1-Weltmeister wurden, konnte sich Rensing nicht bis an die Formel-1-Spitze vorarbeiten. Er absolvierte 1990 auch Einsätze in der Formel 3000 und auf Sportwagen wie Porsche 962. Im Jahr 1991 war er wieder auf BMW-Tourenwagen in der Deutschen Tourenwagen-Meisterschaft unterwegs. 1993 beendet Rensing die Karriere im Porsche Carrera Cup. Er leitete eine der führenden deutschen Indoor-Kartanlagen in Kaarst im Rhein-Kreis Neuss, vor den Toren der Landeshauptstadt Düsseldorf. Kartsport Im Alter von 11 Jahren nahm Vater Hans-Josef Rensing seinen Sohn Otto zum ersten Mal mit zu einer Kartbahn, nach Niederkrüchten. Der Sohn eines Freundes drehte dort gelegentlich am Wochenende seine Runden mit einem Rennkart. Rensing freundete sich sofort mit dem Jungen an und begleitete in fortan als Kartmechaniker an den Wochenenden. Erst viel später mit 14 Jahren durfte Rensing selbst zum ersten Mal ein paar Runden mit einem Rennkart drehen. Weihnachten 1977 schenken ihm die Eltern ein gebrauchtes Rennkart. Damit startete Otto Rensing 1977 erstmals bei der Clubmeisterschaft in Niederkrüchten. Er gewinnt auf Anhieb im ersten Jahr die Meisterschaft des Kart Club Burg Brüggen". Der unerwartete Erfolg erpresst förmlich den Vater zum Weitermachen, obwohl der eigentlich nur gelegentlich mit dem Sohn ein paar Runden drehen wollte. In der Folge wechselt Otto Rensing zum gerade neu eröffneten Kart-Club Kerpen-Manheim, wo er schon früh auf Michael Schumacher und dessen Eltern trifft, die als Pächter der Leihkartbahn direkt neben der neuen Kartrennstrecke wohnen. Rensing entwickelt sich in den Jahren 1978 bis 1984 zu einem der weltbesten Kartfahrer. Er gewinnt 1982 und 1984 die internationalen Deutschen Kartmeisterschaften und gehört zu den erfolgreichsten Fahrern der Kart-EM und Kart-WM. Mit der deutschen Kart-Nationalmannschaft werden Otto Rensing und Bernd Schneider zusammen Mannschafts-Europameister. Bei der Berufung in die Nationalmannschaft verdrängt Rensing sogar den Stefan Bellof, der daraufhin lange Zeit nicht allzu gut auf Rensing zu sprechen ist, zumal die Europameisterschaft auch noch direkt vor Bellofs Heimatstadt Gießen, in Oppenrod ausgetragen wurde. Bei den vielen Kartrennen traf Otto Rensing schon in jungen Jahren auf einige der besten Fahrer einer ganzen Generation, wie Heinz-Harald Frentzen, Bernd Schneider, Frank Biela und sogar auf Ayrton Senna, mit dem sich Rensing 1982 im Finale zur Kart-WM in Schweden, einen Kampf um den WM-Titel lieferte, den beide allerdings wegen technischer Defekte nur auf den Plätzen 6. (Rensing) und 8. (Senna) beenden. Schon lange lief für Vater Rensing nicht mehr alles nach dessen ursprünglichem Plan. Zwar hatte das Team Rensing" inzwischen großzügige Unterstützung von Kart- und Motorenhersteller Mach1-Kart Hetschel" und von Reifenhersteller Bridgestone, aber der Aufwand für Reisekosten und nicht zuletzt der Zeitaufwand für bis zu 40 Rennwochenenden im Jahr, erforderten außergewöhnliche Anstrengungen von Vater und Sohn. Somit stand ein Wechsel in den Automobilrennsport lange Zeit überhaupt nicht zur Debatte. Erst durch den Sog eines Ayrton Senna, und der Mithilfe eines gewissen Hans T. Schmidt aus Neckarsulm wurde das Undenkbare schließlich doch noch möglich. Formel Ford Seine Monoposto-Karriere begann Rensing 1984 in der Formel Ford. Hans T. Schmidt organisierte einen Rennwagen für das Formel-Ford Festival 1984 in Brands Hatch. Schmidt bringt anschließend einen Sponsor und einen neuen Formel Ford Rennwagen für die Saison 1985. Mit dem Team Erhard Fritz Racing" aus Backnang startet Otto Rensing 1985 in der Deutschen Formel-Ford Meisterschaft und der Formel-Ford Europameisterschaft. Die erste Saison beendet Rensing als 3. der Europameisterschaft. Etwa Mitte der Saison passiert etwas völlig unerwartetes. Auf Einladung von Dieter Stappert, dem Rennleiter von BMW, testet Rensing im Rahmen eines Laufes zur Tourenwagen-Europameisterschaft in Zolder einen der Werkswagen. Bei der Testfahrt hinterlässt Rensing nachhaltigen Eindruck bei den Teamverantwortlichen. Tourenwagen-Europameisterschaft Für BMW startet Rensing 1986 im BMW-Junior-Team auf einem Schnitzer BMW-Coupé in der Tourenwagen-Europameisterschaft. Im Werksteam von BMW, und von seinen prominenten Teamkollegen Gerhard Berger, Roberto Ravaglia und Dieter Quester kann Rensing anfangs viel lernen. Beim legendären 24-Stunden-Rennen auf dem Nürburgring holt er auf einem unterlegenen BMW 325i den Gesamtsieg gegen deutlich stärker motorisierte Rennwagen. /// Standort Wimregal PKis-Box113-U014 Sprache: Deutsch Gewicht in Gramm: 10.

Softcover. Zustand: Near Fine. 170 Pages. The wraps are a touch rubbed, with minimal signs of previous ownership, they are clean and confident, Internally there are no marks or inscriptions, the pages are clean and complete. Tightly bound. Good copy. ak. Our orders are shipped using tracked courier delivery services.

Broschur. Zustand: Gut. Gelochtes Heft über Andreas Ziggel von Andreas Ziggel auf dem Deckel mit blauem Kuli signiert/// Autogramm Autograph signiert signed signee /// Andreas Ziggel nationality German age 33 years old born November 21, 1987 hometown Bad Bergzabern Karting highlights 2001 2nd DMV Bundesmeisterschaft Junior 2001 2nd Stefan-Bellof Pokal ICA Junior 2001 2nd DMV Goldpokal - Junior 2001 2nd DMV Landesmeisterschaft Nord - ICA Junior 1998 1st DMV Winterpokal - Cadet and Bambini 1998 1st DMV Landesmeisterschaft Nord - Bambini A 1998 3rd NRW Cup - Bambini A 1998 2nd DMV Landesmeisterschaft Süd - Bambini A 1998 1st Baden - Würtembergische championship - Bambini A 1997 2nd DMV Bundesmeisterschaft - Bambini B 1997 2nd DMV Landesmeisterschaft Süd - Bambini B 1997 2nd NRW Cup - Bambini B Racing highlights 2007 2nd ADAC Procar - Divison II 2003 2nd Formula Renault 2.0 Germany Winter Pokal Racing career summary Races entered 50 Wins 7 Podiums 19 Pole positions 6 Fastest laps 11 Race win percentage 14% Podium percentage 38% /// Standort Wimregal HOM-04801 Sprache: Deutsch Gewicht in Gramm: 33.

Buch. Zustand: Neu. Neuware - Here are 111 more gripping Porsche Stories that afficionados of the Stuttgart brand and sports car enthusiasts should know. Wilfried Müller tells the stories of very individual characters - no matter if in the race car cockpit or on the executive floors of the Stuttgart factory, the New York showroom or the Santa Ana racing headquarters in California. Meet Mark Donohue, Dan Gurney, Alwin Springer, Max Hoffman, Jackie Oliver, Brian Redman, Stefan Bellof, Björn Waldegård, Valentin Schäffer and many more. Enjoy the anecdotes of race cars dubbed Mickey Mouse or Kangaroo, Earl Rossi's 917 on the French Autoroute, tales from 10,000 mile rallies, Porsches that handled best when going 1.5 mph, and Porsches that were never built. Learn about the background to America's very own version of the legendary 962 racer, the story of the 356C SC Cabriolet, and the elusive America Roadster. Not to forget the chapter about magic Porsche words, which tell the stories of Porsche Design, 'RS' or the 'Schüttgut', the Porsche family's home base and retreat in the Austrian mountains.

Buch. Zustand: Neu. Neuware - 'The gearbox in the 917 needs to survive the 24 Hours of Le Mans without overheating. But the new cooling system can't create any additional drag. Okay, off you go.' That was the first task given to newly-qualified aerospace and automotive engineer Norbert Singer when he joined Porsche's racing development programme in the spring of 1970.As we now know the gearbox was reliable, Porsche won the race, and Norbert Singer stayed loyal to the German carmaker for decades to come. To celebrate Singer's 80th birthday, Sportfahrer Verlag in Düren brings you ##BOOK TITLE##. What started out as a plan to update an older book has, through many conversations between Singer and author Wilfried Müller, grown into a comprehensive and detailed autobiography.Across 16 chapters and more than 350 pages Singer describes the greatest era of Porsche racing to date from his own unique perspective, that of a visionary race engineer and aerodynamicist, and cunning tactician and interpreter of rules. From the 917 to the 911 Carrera RSR, to the world championship-winning 935, to the lightest (735 kilograms) and fastest (366 km/h) 911 in history. Singer also details the background of the three-time Le Mans-winning Porsche 936.Like the Carrera Turbo RSR and the 935, Singer was the project manager for the ground-breaking Porsche 956. The car wrote Porsche into the motor racing history books. Singer successfully took the 'ground effect' aerodynamic concept used in Formula 1 and applied it to two-seater sportscars. At the time it was pinnacle of Singer's passionate search for downforce. Drivers like Jacky Ickx, Stefan Bellof, Derek Bell, Jochen Mass and Hans-Joachim Stuck achieved unthinkable cornering speeds in these 800-horsepower cars, collecting five world championships along the way.In the mid-1980s Porsche ventured into unknown - and, as it turned out, very difficult - territory with its single-seater programme in the American CART series. Singer details the tumultuous saga from the inside. A more enjoyable recollection is the artful transformation of a racing prototype into a Gran Turismo car, the Porsche 962 LM GT1, which conquered Le Mans in 1994. Continuing the GT1 theme, Singer led the development of the first mid-engine 911 in 1996, one of those cars then winning at Le Mans in 1998. It was the 16th triumph for Porsche at the world's most famous endurance race. Singer was involved in all of them as an engineer, and most of them as a tactician and strategist on the pit wall. His detailed recollections of those 24-hour marathons make up much of the book, from his escape from the CEO, to an improvised air lift for parts.At the end of the 1990s the man with the reading glasses always sitting low on his nose designed the groundbreaking aerodynamics on the LMP2000 Spyder - only for the car to be resigned to secrecy in a hangar. The famous Carrera GT super sports car also had Singer's touch in the wind tunnel. As Porsche boss Wendelin Wiedeking said at the time, 'Singer will come up with something'. After retiring Singer continued to support customer teams at race tracks until 2010, before passing his knowledge onto the next generation of engineers with a stint as a university lecturer.Forty years of racing with Porsche, as told by Norbert Singer and written by Wilfried Müller, who is known to motorsport enthusiasts for his Peter Falk and Walter Röhrl biographies.This book is the first work by the publisher done in cooperation with the Porsche Museum. The 'Edition Porsche Museum' has its own Porsche part number (MAP09029920) and can obtained through the manufacturer's distribution channels, including any Porsche dealer or the museum store.

Pappband. Zustand: Sehr gut. 192 S.: Abb. Neuwertig, da noch einfoliert. - Inhalt Einführung in die Geschichte 50 Jahre Formel 1 Die Fahrer Karl Kling Hans Herrmann Wolfgang Graf Berghe von Trips Gerhard Mitter Hubert Hahne Jo Siffert Jochen Rindt Rolf Stommelen Helmut Marko Niki Lauda Jochen Mass Hans-Joachim Stuck Harald Ertl Hans Binder Marc Surer Manfred Winkelhock Stefan Bellof Gerhard Berger Christian Danner Bernd Schneider Joachim Winkelhock Volker Weidler Michael Bartels Michael Schumacher Karl Wendlinger Roland Ratzenberger Heinz-Harald Frentzen Ralf Schumacher Alexander Wurz Nick Heidfeld Die Autos, die Teams und die Motoren Die Silberpfeile Porsche ATS Rial BMW - 1982-1987 Zakspeed Sauber Mercedes - seit 1994 BMW-seit 2000 Die Rennstrecken Zeltweg und A1-Ring Hockenheim Nürburgring Statistik. ISBN 9783328009535 Sprache: Deutsch Gewicht in Gramm: 949.

Buch. Zustand: Neu. Neuware - Drei Weltmeistertitel in der Formel 1. Ein folgenschwerer Unfall auf dem Nürburgring - und ein unglaubliches Comeback! Niki Laudas außergewöhnliche Karriere im Rennsport gleicht einer Achterbahnfahrt. Seinen unverwechselbaren Ehrgeiz stellte Lauda auch nach seiner Sportkarriere als erfolgreicher Unternehmer, Pilot und TV-Experte unter Beweis. Dieses Buch erzählt die besten Geschichten aus dem rasanten Leben der Rennsportlegende: Es offenbart, weshalb der junge Niki Lauda sein Abiturzeugnis fälschte und wie der forsche Rennfahrer seinen neuen Vertrag bei Ferrari mit der Aussage »The car is shit!« aufs Spiel setzte. Und es verrät, unter welchen Umständen Lauda sich für ein Tempolimit auf Autobahnen einsetzte und warum er ein Hundeverbot für Formel-1-Star Lewis Hamilton forderte.

Blatt. Zustand: Gut. Albumblatt /-fragment von Andreas Ziggel und Sascha Plöderl auf aufmontierter Blankokarte mit blauem Kuli signiert, mit eigenhändigem Zusatz "#7" /// Autogramm Autograph signiert signed signee /// Andreas Ziggel nationality German age 33 years old born November 21, 1987 hometown Bad Bergzabern Karting highlights 2001 2nd DMV Bundesmeisterschaft Junior 2001 2nd Stefan-Bellof Pokal ICA Junior 2001 2nd DMV Goldpokal - Junior 2001 2nd DMV Landesmeisterschaft Nord - ICA Junior 1998 1st DMV Winterpokal - Cadet and Bambini 1998 1st DMV Landesmeisterschaft Nord - Bambini A 1998 3rd NRW Cup - Bambini A 1998 2nd DMV Landesmeisterschaft Süd - Bambini A 1998 1st Baden - Würtembergische championship - Bambini A 1997 2nd DMV Bundesmeisterschaft - Bambini B 1997 2nd DMV Landesmeisterschaft Süd - Bambini B 1997 2nd NRW Cup - Bambini B Racing highlights 2007 2nd ADAC Procar - Divison II 2003 2nd Formula Renault 2.0 Germany Winter Pokal Racing career summary Races entered 50 Wins 7 Podiums 19 Pole positions 6 Fastest laps 11 Race win percentage 14% Podium percentage 38% /// Sascha Plöderl (born 1 January 1973) is an Austrian auto racing driver, best known for competing in five rounds of the 2005 FIA World Touring Car Championship. He drove a Ford Focus ST170 for the independent RS-Line IPZ Racing Team. His best finish was a twenty-second place at Oschersleben. Previous racing included drives in the 1999 Austrian Formula Ford Season, the Austrian Touring Car Championship between 2001 and 2003, and he also raced in the German Renault Clio Cup in 2004.[1] After the WTCC he has competed in rally events for IPZ in a Mitsubishi Lancer Evolution. Plöderl has also raced in the ADAC Procar Series. /// Standort Wimregal Ill-Umschl2021-36 Sprache: Deutsch Gewicht in Gramm: 10.

Gebundene Ausgabe. 1. Auflage. 243 S. Schutzumschlag etw. berieben u. bestaubt, Kanten etw. bestoßen, Buchschnitt etw. bestaubt // MOTORSPORT, AUTOMOBILSPORT, FORMEL 1, WELTMEISTERSCHAFT, RENNWAGEN, RENNSTÄLLE, RENNFAHRER, RENNSTRECKEN, NIKI LAUDA, ALAIN PROST, STEFAN BELLOF, BERNIE ECCLESTONE NG018 9783701500185 *.* Sprache: Deutsch Gewicht in Gramm: 560.

Paperback. Zustand: Fine. Illustrated by McPhedran, R.; et al (illustrator). First Edition. Features: The Power of Numbers - Porsche model codes deciphered; Porsche 718 - the story behind the legend; A glimpse of the future; Porsche steering wheel with power button; LMP1 Hybrid - a winning strategy; Janis Joplin and the mobile rock star; Cayman GT4 Clubsport - the purist; Curving through California in a 911; Insights with surfing star Robby Naish; The fastest lap in the world; Eckhard Schimpf has brought together the most important cars from Jagermeister Racing - the team that sent greats like Graham Hill, Niki Lauda, Stefan Bellof, Hans-Joachim Stuck, Jochen Mass, and Jacky Ickx to the start from 1972 to 2000; Howard Donald's love story on wheels; Skateboarder Lui Chen; Michael Mauer and his influence on the contours of Porsches of the 21st century; and more. 96 pages. Clean, bright, fresh and unmarked with very light wear. An excellent copy.; Magazine; 4to - over 9¾ - 12" tall; Porsche magazine, LMP 1 Hybrid, Janis Joplin, Cayman GT4 Clubsport, Robby Naish, Eckhard Schimpf, Jagermeister Racing, Howard Donald, Lui Chen, Michael Mauer.

Paperback. Zustand: Very Good. Illustrated by Krenek, Jiri; et al (illustrator). First Edition. Features: Alexa Meade's Paintings on People; Hans-Peter Porsche's TraumWerk Museum; WhatsApp founder Jan Koum on his automotive passion; Tracing the Targa Florio in the 718 Cayman; Autonomous and Visionary - what modern mobility can offer; Oliver Blume - fueled by ideas; Cool Air for Greater Performance; Le Mans - once upon a time in a village garage; PSM Sport - speed and safety in curves; Pikes Peak Centennial - Driving ace Jeff Zwart; Testing the new Panamera in South Africa; New Porsche tires for vintage car models; A 356 Speedster and the Queen Mother's castle; Bugatti design head Achim Anscheidt's garage over the rooftops of Berlin; Stefan Bellof's timeless lap; and more. 98 pages. Clean unmarked with light wear. A quality copy.; Magazine; 4to - over 9¾ - 12" tall; Porsche magazine, Alexa Meade, Jan Koum, Oliver Blume, Jeff Zwart, Stefan Bellof.

Buch. Zustand: Neu. Neuware -Dritte, ergänzte und überarbeitete, Auflage zur Deutschen Rennsport-Meisterschaft 1972 - 1985Wen auch immer die Autoren befragten, um Hintergründe über die Deutsche Rennsport-Meisterschaft zu erforschen und Erinnerungen zu präzisieren - als Quintessenz kristallisierte sich heraus, was Hans-Joachim Stuck in seinem Vorwort mit 'es war einfach eine geile Zeit' auf den Punkt brachte. Schon die Liste der Meister von 1972 bis 1985 liest sich wie ein elitärer Auszug aus dem 'Who is who' der damaligen Touren- und Sportwagen-Szene: 'Striezel' Stuck, Dieter Glemser, Hans Heyer, Rolf Stommelen, Klaus Ludwig, Harals Ertl, Bob Wollek, Stefan Bellof und Jochen Mass.Sie und viele andere kommen in diesem Buch selbst zu Wort oder werden - wie zum Beispiel die unvergessenen Publikumslieblinge Manfred Winkelhock, Markus Höttinger und Edgar Dören - porträtiert. In eigenen Kapiteln wird jede Saison noch einmal packend nacherzählt. Die Technik wird anhand des Reglements und so spektakulären Rennautos wie Ford Capri I, BMW 320, Ford Escort, Lancia Beta Montecarlo, Porsche Carrera oder Porsche 935, Turbo Capri und BMW M1 sehr plastisch und unterhaltsam durchleuchtet.So manche erst jetzt erzählbare Anekdote erlaubt Blicke hinter die Kulissen und lässt schmunzeln. Nicht zuletzt gibt auch der sehr umfangreiche Statistikteil einen genauen Überblick über das Geschehene auf und abseits der Piste. Und das Ganze ist garniert mit einer Vielzahl von Fotos, die - zum Teil bis dato noch nicht veröffentlicht - diese Geschichte auf ihre eindrucksvolle Weise erzählen und ergänzen. All das mit auf jeder einzelnen Seite spürbarer Lust zusammengetragen von zwei Zeitzeugen - beide damals Sportreporter mit gleichermaßen kritischer Distanz und großer Liebe zu diesem faszinierenden Sport. Eine Pflichtlektüre für jeden, dessen Herz ebenfalls für den Rennsport schlägt.Ergänzt wurde der Inhalt um zwei Kapitel: Zum einen 30 Kurzporträts von Rennfahrern, die besonders nachhaltige Spuren in der Deutschen Rennsport-Meisterschaft hinterlassen haben. Und zum anderen eine Sammlung von subjektiven persönlichen Erinnerungen prominenter Akteure an entscheidende Momente dieser Epoche. Beide neuen Bestandteile runden das Basiswerk noch einmal durch zusätzliche spannende Facetten ab.Gruppe C GmbH, Obere Kaiserswerther Straße 15, 47249 Duisburg 304 pp. Deutsch.

Buch. Zustand: Neu. Neuware - Zum 80. Geburtstag des legendären Renningenieurs erscheinen nun seine Lebenserinnerungen: 'Norbert Singer - Porsche Rennsport 1970 - 2004.' Ursprünglich als Übersetzung eines älteren englischen Titels gedacht, wuchs sich das Manuskript nach zahlreichen Gesprächen von Norbert Singer mit dem Autor Wilfried Müller zu einer umfang- und detailreichen Autobiographie aus. In 16 Kapiteln schildert Singer die bislang großartigste Ära des Porsche-Rennsports aus seiner Sicht. Aus der Sicht des visionären Renningenieurs und Aerodynamikers, des gewieften Regelinterpreten und Taktikers. Vom 917 über den 911 Carrera RSR zum Weltmeister Porsche 935 - einer radikalen Interpretation des Themas 911, die unter anderem den leichtesten (735 Kilo) und den schnellsten (366 km/h) Elfer der Geschichte hervorbrachte. Singer erzählt von der Hauruck-Aktion, die zum dreifachen Le-Mans-Sieger Porsche 936 führte. Wie schon beim Carrera RSR Turbo und dem 935, so lag dann auch beim Porsche 956 die Projektleitung in seinen Händen. Das Ergebnis schrieb Porsche- und Renngeschichte: Es gelang Singers Team, den aus der Formel 1 bekannten aerodynamischen 'Ground-Effect' für zweisitzige Rennprototypen nutzbar zu machen. Der vorläufige Höhepunkt von Singers leidenschaftlicher Suche nach dem Abtrieb. Fahrer wie Jacky Ickx, Stefan Bellof, Derek Bell, Jochen Mass und Hans-Joachim Stuck setzten mit den bis zu 800 PS starken Wagen vorher unerreichte Kurvengeschwindigkeiten unter anderem in fünf Fahrerweltmeisterschaften um. Ab Mitte der 80er-Jahre wagte sich Porsche mit einem Monoposto für die amerikanische CART-Serie auf unbekanntes - und wie sich herausstellte: auf schwieriges Terrain. Singer schildert auch hier von innen, was geschah. Mit spürbarem Vergnügen hingegen erinnert er sich an die kunstvolle Umwandlung eines Rennprototypen in einen Gran Turismo, der als Porsche 962 LM GT1 1994 Le Mans gewann. Überhaupt, das Thema GT1: Für 1996 stellte ein Team unter Singers Führung die ersten Mittelmotor-911 auf die Räder, von denen einer 1998 Le Mans gewann. Es war der 16. Erfolg für Porsche beim berühmtesten Langstreckenrennen der Welt. Bei allen wirkte Singer als Ingenieur, bei den meisten auch als Stratege und Taktiker in der Box mit. Entsprechend viel Raum nehmen die Schilderungen seiner Erlebnisse bei dem 24-Stunden-Marathon ein: von der Flucht vor seinem Vorstandschef bis zur improvisierten Luftbrücke für Rennwagenteile. Ende der 90er-Jahre ersann der Mann mit der stets tief auf der Nase sitzenden Lesebrille die wegweisende Aerodynamik des Rennspyder 'LMP2000', der allerdings als Geheimsache in einem Hangar verschwand. Berühmt wurde der Supersportwagen Carrera GT, dem Singer im Windkanal seine Handschrift verlieh. Er zitiert den damaligen Porsche-Chef Wendelin Wiedeking mit dem Satz: 'Der Singer soll sich was einfallen lassen.' Nach dem Abschied in den Ruhestand unterstützte Norbert Singer bis 2010 Kundenteams an den Rennstrecken, bevor er als Hochschuldozent sein Wissen den nächsten Ingenieursgenerationen weitergab. 40 Jahre Porsche-Rennsport, von Norbert Singer erzählt und aufgeschrieben von Wilfried Müller, der Motorsportliebhabern unter anderem als Autor der Peter Falk- und Walter Röhrl-Biographien bekannt ist.

Zustand: Sehr gut. 1. Auflage 2017. 144 S. Gebrauchtes Exemplar in sehr gutem Zustand. KEINE Eintragungen/Markierungen. Als der Tod noch hinter jeder Kurve lauerte, waren Rennfahrer offenbar aus einem härteren Holz geschnitzt als heute. Für ihre Leidenschaft (und manchmal auch einfach nur für Geld) riskierten sie alles. Keiner im Fahrerlager wusste, ob man sich nach dem Rennen, nach dem Training oder einer Testfahrt wiedersah. Zu schlecht waren die Sicherheitsvorkehrungen an den Rennstrecken, zu rudimentär die ärztliche Versorgung vor Ort, zu experimentell die Fahrzeugkonstruktionen und zu arrogant die Veranstalter, die oft genug selbst unter widrigsten Witterungsbedingungen Rennen starteten. Der Verlust von guten Freunden gehörte deshalb viel zu lange einfach dazu.Jeder, der dem Rennzirkus in der sogenannten guten alten Zeit häufiger beiwohnte, musste sich zwangsläufig die Frage stellen, warum die Jungs sich sowas antun. Dieser einzigartige, emotionale Bildband gibt Aufschlüsse darüber. Zwei alte Hasen" des Rennzirkus erzählen von großen und kleineren Namen, die für ihren Sport ihr Leben gaben: Jochen Rindt, Ayrton Senna, Jim Clark, Ricardo und Pedro Rodríguez, Jo Siffert, Gilles Villeneuve, Graf Berghe von Trips, François Cevert, Stefan Bellof, Rolf Stommelen, Ronnie Peterson, Michele Alboreto, Manfred Winkelhock das sind nur einige von ihnen. Und alle hatten Freunde, die sie verloren. - Wir versenden aus unserem deutschen Lager heraus in plastikfreien oder wiederverwendeten Polstertaschen. Sprache: Deutsch Gewicht in Gramm: 500 Gebundene Ausgabe, Maße: 21.8 cm x 1.9 cm x 28.6 cm.

Zustand: Sehr gut. 1. Auflage 2017. 144 S. Gebrauchtes Exemplar in sehr gutem Zustand. KEINE Eintragungen/Markierungen. Als der Tod noch hinter jeder Kurve lauerte, waren Rennfahrer offenbar aus einem härteren Holz geschnitzt als heute. Für ihre Leidenschaft (und manchmal auch einfach nur für Geld) riskierten sie alles. Keiner im Fahrerlager wusste, ob man sich nach dem Rennen, nach dem Training oder einer Testfahrt wiedersah. Zu schlecht waren die Sicherheitsvorkehrungen an den Rennstrecken, zu rudimentär die ärztliche Versorgung vor Ort, zu experimentell die Fahrzeugkonstruktionen und zu arrogant die Veranstalter, die oft genug selbst unter widrigsten Witterungsbedingungen Rennen starteten. Der Verlust von guten Freunden gehörte deshalb viel zu lange einfach dazu.Jeder, der dem Rennzirkus in der sogenannten guten alten Zeit häufiger beiwohnte, musste sich zwangsläufig die Frage stellen, warum die Jungs sich sowas antun. Dieser einzigartige, emotionale Bildband gibt Aufschlüsse darüber. Zwei alte Hasen" des Rennzirkus erzählen von großen und kleineren Namen, die für ihren Sport ihr Leben gaben: Jochen Rindt, Ayrton Senna, Jim Clark, Ricardo und Pedro Rodríguez, Jo Siffert, Gilles Villeneuve, Graf Berghe von Trips, François Cevert, Stefan Bellof, Rolf Stommelen, Ronnie Peterson, Michele Alboreto, Manfred Winkelhock das sind nur einige von ihnen. Und alle hatten Freunde, die sie verloren. - Wir versenden aus unserem deutschen Lager heraus in plastikfreien oder wiederverwendeten Polstertaschen. Sprache: Deutsch Gewicht in Gramm: 1 Gebundene Ausgabe, Maße: 21.8 cm x 1.9 cm x 28.6 cm.

4°. 174 S. Mit zahlr. farb. Abb. Original-Pappband mit Schutzumschlag. Gutes Exemplar. Gewicht (Gramm): 1180.

Hardcover. Zustand: gut. 2005. Noch immer ist eines der größten deutschen Rennsport-Talente in den Herzen vieler tausend Fans unvergessen. Deshalb setzen die Autoren Ferdi Kräling (Foto) und Rainer Braun (Text) einen oft vorgetragenen Wunsch der Bellof-Fangemeinde in die Tat um und präsentieren 2005, anlässlich des 20. Todestages des Sportwagen-Weltmeisters und Formel 1-Piloten aus Gießen, einen Fotoband mit den schönsten Bildern und den besten Geschichten seiner viel zu kurzen Karriere. Dieser Bild-Textband zeigt Stefan Bellof privat und als Rennfahrer. Vom Kart über die Formel Ford bis zur Formel Super V, von der Formel 3 über die Formel 2, von der Zeit im Porsche-Werksteam bis hin zur Formel 1 bei Tyrrell werden alle Stationen beschrieben. Dazu gibt es viele private Motive aus dem Besitz der Familie und seiner Lebensgefährtin Angelika Langner. Zahlreiche Wegbegleiter, Sportchefs, Journalisten und prominente Persönlichkeiten des Motorsports kommen in Gastbeiträgen zu Wort und schildern ihre Erlebnisse an der Seite des Super-Talents. Und natürlich gibt es einen lückenlosen Statistik-Anhang mit allen Starts und Resultaten. Stefan Bellof Eine viel zu kurze Karriere (Gebundene Ausgabe) von Rainer Braun (Autor), Ferdi Kräling (Autor) In deutscher Sprache. 144 pages. 28,6 x 21,6 x 1,6 cm.

Zustand: Gut. Noch immer ist eines der größten deutschen Rennsport-Talente in den Herzen vieler tausend Fans unvergessen. Deshalb setzen die Autoren Ferdi Kräling (Foto) und Rainer Braun (Text) einen oft vorgetragenen Wunsch der Bellof-Fangemeinde in die Tat um und präsentieren 2005, anlässlich des 20. Todestages des Sportwagen-Weltmeisters und Formel 1-Piloten aus Gießen, einen Fotoband mit den schönsten Bildern und den besten Geschichten seiner viel zu kurzen Karriere. Dieser Bild-Textband zeigt Stefan Bellof privat und als Rennfahrer. Vom Kart über die Formel Ford bis zur Formel Super V, von der Formel 3 über die Formel 2, von der Zeit im Porsche-Werksteam bis hin zur Formel 1 bei Tyrrell werden alle Stationen beschrieben. Dazu gibt es viele private Motive aus dem Besitz der Familie und seiner Lebensgefährtin Angelika Langner. Zahlreiche Wegbegleiter, Sportchefs, Journalisten und prominente Persönlichkeiten des Motorsports kommen in Gastbeiträgen zu Wort und schildern ihre Erlebnisse an der Seite des Super-Talents. Und natürlich gibt es einen lückenlosen Statistik-Anhang mit allen Starts und Resultaten.

Kein Einband. Zustand: Gut. 1957-85 (verungl.), Rennfahrer - Farb-Foto (beim Rennen und kl. Pfo.) mit e. Grüßen und U. Dazu Presse-Ausschnitte.

Kein Einband. Zustand: Gut. geb. 1952, und BELLOF Stefan, geb. 1957, beide 1985 tödl. verunglückte Autorennfahrer - Je Autogrammkarte (Bild des Wagens u. kl. Pfo.) m. U.