schienennetz schweiz (35 Ergebnisse)

OPpbd., Zustand: in gutem Zustand. (s. Foto). Freiburg, J. Bielefelds Verlag, 1906. Kl.8°. XI, 162, 8 S. mit Skizzen, Tabellen, Schienennetz - Karten. OPpbd., in gutem Zustand. (s. Foto). Sprache: fre.

Fol. 208 S. mit Abb und 6 gefaltete Karten. Roter Leinen mit goldgeprägtem Rückentitel, Schutzumschlag. Réseau ferré suisse. Text in Deutsch und Französisch. - Umschlag mit Bibliothekssignatur, sonst sauber.

168 S., zahlr. s/w Abb., Tabellen, graph. Darstellungen + 6 Beilagen (Karten). Geringe Gebrauchsspuren am Schutzumschlag und altersbedingte gelbliche Verfärbung der Seitenränder. Ansonsten in sehr gutem Zustand. Zweisprachig! Sprache: Deutsch Gewicht in Gramm: 1010 4°, Hardcover/Pappeinband mit Umschl.

Hardcover. Zustand: Fine. Zustand des Schutzumschlags: Near Fine. 1st Edition. 168 pages, 1kg. Brown cloth boards FINE in a Near FINE d/w with repaired tear to top front edge, now in clear removable wrap. Illustrated with b/w photographs, gradiet profiles and fold-out routemaps to rear.

Couverture rigide. Zustand: Très bon. Zustand des Schutzumschlags: Très bon. un volume in-4°, 168 pp. Reliure éditeur, premier plat titré or, jaquette illustrée. Édition bilingue : allemand-français. Nombreuses reproductions en noir dont 6 planches dépliantes (plans de réseau).

imo. Zustand: Fine.

Couverture rigide. Zustand: Bon état. Zustand des Schutzumschlags: Good. Livre en français, allemand. In-4 reliure éd. sous jaquette 30 cm sur 21,5. 168 pages, couverture illustrée. Jaquette en bon état. Ouvrage illustré. 6 cartes. Bon état d'occasion. Bilingue allemand / français. Toutes les lignes, les ponts, les tunnels.

Broschiert. Zustand: Gut. LVI, 336 S. Der Erhaltungszustand des hier angebotenen Werks ist trotz seiner Bibliotheksnutzung sehr sauber. Es befindet sich neben dem Rückenschild lediglich ein Bibliotheksstempel im Buch; ordnungsgemäß entwidmet. Sprache: Deutsch Gewicht in Gramm: 510.

Hardcover. Zustand: Gut. Schutzumschlag. Leichte Gebrauchsspuren am Einband, an den Seiten und am Schutzumschlag.

Untertitel: Strecken, Brücken, Tunnels. Eintechnisch historischer Atlas. Deutsch / Französisch Untergebiet: Helvetica Abbildungen: zahlr. Fotos, , Tabellen, Dokumente und 6 ausfaltbare Tafeln mit Profilen Zustand: Schutzhülle gering lädiert. Private Widmung Seiten: 168 S., 6 Tafeln Format: 4°. Einband: Kst. Gebiet: Bahnen, Verkehr.

Hardcover. Zustand: Wie neu. 123 Die Schweiz wird als eines der schönsten Eisenbahnländer vorgestellt. Der Bildband bietet fundierte und chronologische Einblicke in die Verwaltung und Geschichte des Schweizer Schienenverkehrs. Zustand: Verlagsfrisch, NEUWERTIGER Zustand! HC1-506-3/8-00789767 Sprache: Deutsch Gewicht in Gramm: 981.

Softcover. Zustand: Sehr gut. 240 Seiten, sehr guter Zustand.

175 S., zahlr. Abb. bzw. 202 S., zahlr. Streckenprofile. Alle Texte in Dt. u. Franz. Buch/Bildband: 3. überarb. Aufl. 2010. Broschüre Bahnprofil: 2., überarb. u. erw. Aufl. 2010. Zweiteiliges Set im Schuber. Beide mit dezentem Stempel "Mängelexemplar" im unteren Schnitt, jedoch ohne Mangel, sondern gut bis sehr gut erhalten. Sprache: Deutsch Gewicht in Gramm: 1640 Leinen mit Schutzumschlag bzw. Broschur.

Zustand: Sammlerstück; sehr gut. Grossformat Hardcover Leinen mit Schutzumschlag, dieser mit kleinen Standspuren, Buch selbst ist wie ungelesen.

Zustand: gebraucht; wie neu. Grossformat Hardcover Leinen mit Schutzumschlag, dieser mit minimalen Standspuren, Buch selbst ist ungebraucht.

Taschenbuch. Zustand: Neu. Neuware -Die Deutsche Bahn AG ist eine Tragikomödie. Warum sonst buhen die Reisenden sie wegen der permanenten Verspätungen aus und spenden Beifall, wenn überhaupt noch ein Zug fährt Wie konnte es dazu kommen Wurde sie kaputtgespart und heruntergewirtschaftet, und wenn ja, warum Und welchen Einfluss haben die Bahnpakete der Europäischen Union auf das Geschehen im deutschen Zugverkehr Starke Schiene - so lautet das neue Motto der Deutschen Bahn. Alles soll in den kommenden Jahren besser oder sogar erstklassig werden: das Schienennetz, der Komfort in den Wagen, der Service, die Anschlüsse und die Pünktlichkeit. Fragt sich nur, ob der versprochene Deutschlandtakt zumindest von den jungen Leuten noch erlebt werden kann. Und ist die von einigen politischen Parteien geforderte Trennung von Netz und Eisenbahnbetrieb sinnvoll Bis 2030 will die Deutsche Bahn vierzig Streckenabschnitte einer Generalsanierung unterziehen. Allerdings ist nicht erkennbar, dass das dafür notwendige Geld auch vom Bund bereitgestellt wird. Aber wer sonst kann die angekündigte Großsanierung des für den Klimaschutz so wichtigen Verkehrsträgers Eisenbahn finanziell absichern Zudem sind bautechnische Probleme - wie etwa beim Projekt Stuttgart 21 - und andere Störfaktoren fast vorprogrammiert. Kann das deutsche Bahnsystem noch die Kurve kriegen Klampen, Dietrich zu, Röse 21, 31832 Springe 128 pp. Deutsch.

Taschenbuch. Zustand: Neu. Neuware - Die Deutsche Bahn AG ist eine Tragikomödie. Warum sonst buhen die Reisenden sie wegen der permanenten Verspätungen aus und spenden Beifall, wenn überhaupt noch ein Zug fährt Wie konnte es dazu kommen Wurde sie kaputtgespart und heruntergewirtschaftet, und wenn ja, warum Und welchen Einfluss haben die Bahnpakete der Europäischen Union auf das Geschehen im deutschen Zugverkehr Starke Schiene - so lautet das neue Motto der Deutschen Bahn. Alles soll in den kommenden Jahren besser oder sogar erstklassig werden: das Schienennetz, der Komfort in den Wagen, der Service, die Anschlüsse und die Pünktlichkeit. Fragt sich nur, ob der versprochene Deutschlandtakt zumindest von den jungen Leuten noch erlebt werden kann. Und ist die von einigen politischen Parteien geforderte Trennung von Netz und Eisenbahnbetrieb sinnvoll Bis 2030 will die Deutsche Bahn vierzig Streckenabschnitte einer Generalsanierung unterziehen. Allerdings ist nicht erkennbar, dass das dafür notwendige Geld auch vom Bund bereitgestellt wird. Aber wer sonst kann die angekündigte Großsanierung des für den Klimaschutz so wichtigen Verkehrsträgers Eisenbahn finanziell absichern Zudem sind bautechnische Probleme - wie etwa beim Projekt Stuttgart 21 - und andere Störfaktoren fast vorprogrammiert. Kann das deutsche Bahnsystem noch die Kurve kriegen.

240 S. Softcover zahlr. Abb., guter Zustand.

Untertitel: Streken, Brücken, Tunnels. Ein technisch-historischer Atlas. Deutsch/Französisch Untergebiet: Helvetica Abbildungen: Zahlr. Fotos, Tabellen, Grafiken. 6 ausfalbare Tafeln im Anhang Zustand: Guter Zustand Seiten: 168 S. Format: 4°. Einband: Kst. Gebiet: Bahnen, Verkehr.

Hardcover. Zustand: Gut bis sehr gut. Zustand des Schutzumschlags: Gut. 2. Auflage. 2.nachgeführte und überarbeitete Auflage, Grösse 8°, Sprache Deutsch und Französisch, 208 Seiten,mit zahlreichen teilweise farbigen Abbildungen, Pläne und 6 Faltkrten,roter Leineneinband Buch und Umschlag insauberen gutem Zustand Nr. 458 A.

Zustand: Gut. 168 Seiten; zahlr. Illustr.; Tabellen; 6 Faltkarten; 30 cm; fadengeh., goldgepr. Orig.-Kunststoffband. Gutes Exemplar. - Deutsch und französisch. - Mit dem vorliegenden Buch wird im Bereich von Information und Dokumentation über die Eisenbahn eine Lücke geschlossen, die von Jahr zu Jahr immer spürbarer wurde. Über die letzten dreissig Jahre bestand bis jetzt keine gesammelte Darstellung der Daten und Mutationen des schweizerischen Schienennetzes. In diese Zeitspanne fielen aber zahlreiche bauliche Veränderungen. Vor allem in der Nachkriegszeit hat die Bautätigkeit der Bahnen stark zugenommen. Das neue Sammelwerk soll nicht nur dem Rückblick dienen; sein Hauptnutzen ist vielmehr darin zu erblicken, dass bei der zukünftigen Arbeit das Abstützen der Vorhaben auf die bisherigen Vorgänge und das Herstellen der Zusammenhänge nunmehr wesentlich erleichtert wird. (Vorwort von Arnold Schärer) // Die Schweizerische Bundesbahnen AG, kurz SBB, französisch Chemins de fer fédéraux suisses CFF, italienisch Ferrovie federali svizzere FFS . englisch Swiss federal railways SFR; Markenauftritt SBB CFF FFS, ist die staatliche Eisenbahngesellschaft der Schweiz mit Sitz in der Bundesstadt Bern. Die Abkürzungen VFF und SFR werden selten verwendet; in englischen Texten wird meist SBB oder SBB-CFF-FFS genutzt. . (wiki) // INHALT : Zum Geleit ----- Vorwort ----- Netzlänge ----- Superlative ----- Betriebseröffnungen und Betriebseinstellungen ----- Doppelspurstrecken ----- Elektrifikation ----- Standseilbahnen ----- Trambahnnetze grösserer Städte ----- Verkehr zwischen Netzen unterschiedlicher Spurweite ----- Initialen und Namen der Bahnen ----- Brücken ----- Tunnels ----- Aufgehobene Tunnels ----- Profile ----- Auswahlbibliographie und Informationsquellen ----- Kartenanhang : Betriebseröffnungen ----- Doppelspurstrecken ----- Elektrifikation ----- Standseilbahnen ----- Schienennetz für Normalspurfahrzeuge ----- Übersichtskarte mit den Profil Nummern. Sprache: Deutsch Gewicht in Gramm: 750.

Buch. Zustand: Neu. Neuware - Das Schienennetz der Eisenbahnen ist das Rückgrat und der bedeutendste Kostenfaktor der schweizerischen Verkehrsinfrastruktur. Seine Belastung durch den stetig wachsenden Verkehr steigt unaufhaltsam. Das bedeutet immer mehr Unterhalt und entsprechend steigende Kosten. Diese wiederum fallen entweder der Staatskasse zur Last oder den Fahrgästen und führen in beiden Fällen zu politischen Kontroversen, die mangels Information nicht immer mit der gebotenen Sachkenntnis geführt werden. Dazu kommt, dass Unterhalt und Erneuerung zu einem grossen Teil zur Nachtzeit stattfinden; die Folge ist Lärm, der den Anwohnern den Schlaf raubt und seinerseits Schlagzeilen provoziert. Die Technik bleibt nicht stehen und bringt dauernd Innovationen hervor, die der Qualitätsverbesserung dienen und zur Senkung der Lebenszykluskosten beitragen. Diese Entwicklung ist positiv, aber technisch anspruchsvoll, kostet zu Beginn Geld und setzt Fachwissen voraus. Dieses wird zunehmend zur Mangelware, denn bei den Bahngesellschaften grassiert ein Mangel an technischem Fachpersonal. Quereinsteiger ohne Insiderwissen werden für einzelne Unternehmen zum Normalfall bei der Besetzung von Kaderstellen, für die es eigentlich erfahrene Fahrbahnspezialisten brauchen würde. Kurzum: Die Fahrbahn, auf der wir als Bahnpassagiere komfortabel und schnell durchs Land gleiten, ist ein umstrittenes Thema für Fachleute ebenso wie für alle betroffenen Bürger. Dieses Buch verschafft auch Bahn-'Einsteigern' einen Überblick über die wichtigsten Sachverhalte, Zusammenhänge, Probleme und Lösungsansätze.

Karte. Zustand: Neu. Neuware - Die Freizeitkarte wurde nach geographischen, landschaftlichen und touristischen Aspekten erarbeitetet und stellt die Region entlang der Flussläufe von Dahme und Spree im Maßstab 1 : 100.000 auf einem 98 x 66 cm großen Bogen dar. Der Kartenausschnitt reicht von Straußberg und Buckow im Norden bis nach Luckau, Calau und Cottbus im Süden sowie von Berlin-Köpenick, Königs Wusterhausen und Golssen im Westen bis nach Seelow, Frankfurt/Oder und Peitz im Osten. Die Karte erschließt große Gebiete der Naturparke 'Märkische Schweiz', 'Dahme-Heideseen', 'Schlaubetal' und 'Niederlausitzer Landrücken' sowie das gesamte Biosphärenreservat 'Spreewald'. Die speziell für den motorisierten Touristen konzipierte Karte enthält neben dem Autobahn- und Straßennetz Entfernungsangaben, Großparkplätze und eine Auswahl an Tankstellen. Darüber hinaus enthält sie des Schienennetz mit Bahnhöfen und auch den Verlauf von Spree- und Gurkenradweg. Bedeutende Sehenswürdigkeiten sind mit roter Schrift hervorgehoben. Rote nummerierte Pfeile weisen auf besonders lohnenswerte Ziele hin, die auf der Rückseite erläutert werden und teils mit Fotos unterlegt sind.

Broschiert. Zustand: Sehr gut. 240 Seiten Leichte äußere Mängel - Buch ist als Mängelexemplar gekennzeichnet - Buch ansonsten in sehr gutem und ungelesenem Zustand - Jeder Lieferung liegt eine ordentliche Rechnung mit ausgewiesener MwSt. bei Sprache: Deutsch Gewicht in Gramm: 990.

Gebunden. Zustand: New. Dissertation bei Prof. Dr. Christian Rohr und Prof. Dr. Ueli Haefeli, Universitaet Bern.In drei Hauptteilen werden die grundlegenden Entwicklungen der Alltagsmobilitaet in der Schweiz von Mitte des 19. Jahrhunderts bis zum Zweiten Weltkrieg herausgearbeit.

4°, 168 S., zahlr. teilw. farb. Abb. u. Pläne, 6 Faltkarten, OLwd. m. OU., OU etw. randknittrig u. - rissig, Buch tadellos. Erstausgabe. Text dt./frz. Dieses Buch befindet sich in unserem Aussenlager; sollten Sie dieses im Laden abholen wollen, bitten wir Sie um vorgängige Nachricht. 1100 gr. Schlagworte: Eisenbahnen, Helvetica - AllgemeinTechnik.

Kunstleder Kunstleder. Zustand: Sehr gut. 1. Auflage. 168 S. ; zahlr. Fotogr. u. Zeichn. ; 6 Faltpläne Zust.: Gutes Exemplar. Mit original Schutzumschlag. Text in Deutsch und Französisch Schneller Versand und persönlicher Service - jedes Buch händisch geprüft und beschrieben - aus unserem Familienbetrieb seit über 25 Jahren. Eine Rechnung mit ausgewiesener Mehrwertsteuer liegt jeder unserer Lieferungen bei. Wir versenden mit der deutschen Post. Sprache: Deutsch Gewicht in Gramm: 1000.

4°, 208 S., zahlr., tlw. farb. Abb. u. Pläne, 6 Faltkarten, OLwd. m. OU, Tadellos. 2., nachgeführte und vollständig überarbeitete Auflage. Text dt./frz. 2100 gr. Schlagworte: Eisenbahnen, Helvetica - AllgemeinTechnik.

Buch. Zustand: Neu. Neuware - In drei Hauptteilen werden die grundlegenden Entwicklungen der Alltagsmobilität in der Schweiz von Mitte des 19. Jahrhunderts bis zum Zweiten Weltkrieg herausgearbeitet. Alltagsmobilität wird in Pendler-, Freizeit- und Einkaufsmobilität eingeteilt.Der erste Hauptteil beschäftigt sich mit dem Bau und Ausbau der Verkehrsinfrastruktur, der zweite mit Verkehrsmitteln (Eisenbahn, Tram, Fahrrad, Automobil, Zufußgehen). Es stellt sich heraus, dass ausgebaute Straßen- und Schienennetze sowie moderne Verkehrsmittel bei alltäglichen Mobilitätsbedürfnissen und -praktiken eine untergeordnete Rolle spielten. Im dritten Teil der Arbeit wird Mobilität anhand von sechs Biografien untersucht, womit die strukturellen Entwicklungen aus den ersten beiden Teilen durch individuelle Perspektiven ergänzt werden. Die Tendenzen aus den ersten beiden Teilen bestätigen sich dabei weitgehend: Das Zufußgehen ist in allen sechs Biografien die vorherrschende Fortbewegungsart. Andererseits zeigt sich in den Biografien, dass das Mobilitätsverhalten stark von den Bedürfnissen des Alltags geprägt war. Die Arbeit in der Landwirtschaft und in der Fabrik sowie häusliche Verpflichtungen gaben die Tagesstrukturen der Mobilitätsakteure größtenteils vor, wodurch kaum finanzielle und zeitliche Spielräume bestanden, um individuelle Mobilitätsbedürfnisse abseits der Zwänge und Routinen des Alltags zu realisieren.

Kunstleder, gebunden; dunkelbrauner, goldgeprägter Einband, mit farbig illustriertem Schutzumschlag / Anz. Seiten: 168 / 22 x 30 cm / mit zahlreichen Schwarzweissabbildungen auf Tafeln und 6 ausfaltbaren Liniennetzen / Zustand: sehr gut, geringe Gebrauchsspuren; Schnitt leicht gebräunt, Schutzumschlag geringfügig berieben Mit einem Geleitwort von Dr. Arnold Schärer, Generalsekretär SBB; mit einer umfangreichen Liste der Eisenbahnbrücken sowie der Streckenprofile Sprache: de/fr.