seifert karl dieter (98 Ergebnisse)

Leinen. Zustand: Gut. Zustand des Schutzumschlags: Guter Schutzumschlag. m. einigen Abb. (illustrator). S. 244.

zahlr. Abb. 21 X 30 cm 56 Seiten Sprache: Deutsch Einband: Heft 238 gr.

zahlr. Abb. 21 X 30 cm 56 Seiten Sprache: Deutsch Einband: Heft 238 gr.

Heft. Zustand: sehr gut erhalten. Illustrierte Reihe für den Typensammler mit Variant-Modell. - Beilage: 2 Negative 32 p. viele Abbildungen und 3-Seiten-Ansichten. Mit Film-Beilage.

Heft. Zustand: sehr gut erhalten. 48 p. viele Abbildungen.

Heft. Zustand: gut erhalten. Heft 2 der Schriftenreihe zur Luftfahrtgeschichte der GBSL - - Inhaltsverzeichnis: - - Anmerkungen zum Umgang mit der Luftfahrtgeschichte - Doz. Dr. Dr. Günter Schmitt, Berlin - - Der Verein zur Bewahrung von Stätten deutscher Luftfahrtgeschichte e.V. - sein Wirken und seine Ausstellung - Karl-Dieter Seifert, Berlin - - Der Einfluß August von Parseval's auf die Entwicklung der Luftfahrt in Preußen - Dr. Jürgen Seifert, Bitterfeld - - Der Grade-Motor - genial in seiner Zeit - Rolf Wille, Magdeburg - - Luftschiffe in Potsdam - Eine Ausstellung zu einem fast vergessenen Teil der frühen Luftfahrt - Reiner Wachs, Teltow - - Erfahrungen bei der Übernahme des Flugplatzes Eberswalde-Finow von den Luftstreitkräften des GUS und bei der Entwicklung eines zukunftsträchtigen Projekts - Dr. Bernd Ahlbrecht, Zeesen 38 p.

Heft. Zustand: sehr gut erhalten. Heft 1 der Schriftenreihe zur Luftfahrtgeschichte der GBSL 28 p.

Leinen, Großformat. Zustand: gut erhalten. Ein hervorragend bebildetes Werk über Otto Lilienthal und seine Flugversuche. - - Aus dem Inhalt: - Kinderjahre - Studium und Praxis - Erforschung der Gesetze des Luftwiderstandes - Maschinenbauer und Fabrikant - Der Vogelflug als Grundlage der Fliegekunst - Auf dem Weg zu ersten Flügen - Das Fliegejahr 1892 - Von der Maihöhe in die Rhinower Berge - Reformgedanken, Standpunkte, Taten - Ein eigener Fliegeberg - Flugsport - Die Gleichgewichtshaltung und der Doppeldecker - Lilienthal und die flugtechnischen Zentren der Welt - Ruhm und jähes Ende - Danach - Anhang: - Lilienthals Flugzeugkonstruktionen - Bibliographie - Quellen und Anmerkungen - Bildquellen - Zitate und Maßangaben - Lilienthals Patente - Personenregister 184 p. sehr viele Abbildungen.

Ganzleinen. Zustand: sehr guter Buchzustand. Zustand des Schutzumschlags: Guter Umschlag. 244 Seiten. Graubrauner Ganzleineneinband. Originalschutzumschlag. Mit Abbildungen. Size: 8°.

Originalpappband, Großformat. 56 p. sehr viele Abbildungen.

244 S., 8°, m. Abb. Im Text und auf Tafeln, 1 mont. Frontispiz, Oln., farb. Kopfschnitt, ohne OS, gutes Exemplar.

Originalpappband, Großformat. Zustand: sehr gut erhalten. 56 p. sehr viele Abbildungen.

Zustand: sehr gut erhalten. Erstausgabe - .dl. - - Der deutsche Luftverkehr war nach dem verlorenen Krieg ein Späteinsteiger auf dem inzwischen weltweit aufgeteilten Markt. Eine äußerst vielschichtige Entwicklung charakterisiert spannende Jahrzehnte: Monopol und Konkurrenz, regionaler Verkehr in einer Hand oder marktwirtschaftlich entwickelt, staatliche Genehmigungspolitik zugunsten des Nationalcarriers, internationale politische Wirtschafts- und Ölkrisen, dazu zwei deutsche Staaten mit ihren Unternehmen in unterschiedlichen Gesellschaftsordnungen. Die amerikanische Deregulierungspolitik führte auch in Europa zur Liberalisierung, zuerst nur widerstrebend von den marktbeherrschenden National-carriern des europäischen Luftverkehrs akzeptiert. Sie begann mit einem großen Aufschwung des europäischen Regionalverkehrs und der Entstehung vieler kleiner Unternehmen, die zum Teil aus ihren Nischen herauswuchsen und erstarkten. Nach der politischen Wende in Deutschland wurde trotz erfolgversprechender Ansätze das ostdeutsche Luftverkehrsunternehmen schließlich zerschlagen. - Mit der Globalisierung der Weltwirtschaft begann in den 90er Jahren auch für den Luftverkehr der Wettbewerb auf globalisierten Märkten. Allianzen bestimmen ihn zunehmend weltweit. - Das Buch dokumentiert diese Entwicklung in ihren politischen, wirtschaftlichen und technischen Zusammenhängen. Es versucht, die Vielfalt der Prozesse zu zeigen und die Vielzahl der Akteure vorzustellen. 411 p. mit sehr vielen Abbildungen Leinen mit Schutzumschlag, Großformat.

Zustand: sehr gut erhalten. Erstausgabe - .dl. - - Der deutsche Luftverkehr war nach dem verlorenen Krieg ein Späteinsteiger auf dem inzwischen weltweit aufgeteilten Markt. Eine äußerst vielschichtige Entwicklung charakterisiert spannende Jahrzehnte: Monopol und Konkurrenz, regionaler Verkehr in einer Hand oder marktwirtschaftlich entwickelt, staatliche Genehmigungspolitik zugunsten des Nationalcarriers, internationale politische Wirtschafts- und Ölkrisen, dazu zwei deutsche Staaten mit ihren Unternehmen in unterschiedlichen Gesellschaftsordnungen. Die amerikanische Deregulierungspolitik führte auch in Europa zur Liberalisierung, zuerst nur widerstrebend von den marktbeherrschenden National-carriern des europäischen Luftverkehrs akzeptiert. Sie begann mit einem großen Aufschwung des europäischen Regionalverkehrs und der Entstehung vieler kleiner Unternehmen, die zum Teil aus ihren Nischen herauswuchsen und erstarkten. Nach der politischen Wende in Deutschland wurde trotz erfolgversprechender Ansätze das ostdeutsche Luftverkehrsunternehmen schließlich zerschlagen. - Mit der Globalisierung der Weltwirtschaft begann in den 90er Jahren auch für den Luftverkehr der Wettbewerb auf globalisierten Märkten. Allianzen bestimmen ihn zunehmend weltweit. - Das Buch dokumentiert diese Entwicklung in ihren politischen, wirtschaftlichen und technischen Zusammenhängen. Es versucht, die Vielfalt der Prozesse zu zeigen und die Vielzahl der Akteure vorzustellen. 411 p. mit sehr vielen Abbildungen Leinen mit Schutzumschlag, Großformat.

Erstausgabe - .dl. - - Der deutsche Luftverkehr war nach dem verlorenen Krieg ein Späteinsteiger auf dem inzwischen weltweit aufgeteilten Markt. Eine äußerst vielschichtige Entwicklung charakterisiert spannende Jahrzehnte: Monopol und Konkurrenz, regionaler Verkehr in einer Hand oder marktwirtschaftlich entwickelt, staatliche Genehmigungspolitik zugunsten des Nationalcarriers, internationale politische Wirtschafts- und Ölkrisen, dazu zwei deutsche Staaten mit ihren Unternehmen in unterschiedlichen Gesellschaftsordnungen. Die amerikanische Deregulierungspolitik führte auch in Europa zur Liberalisierung, zuerst nur widerstrebend von den marktbeherrschenden National-carriern des europäischen Luftverkehrs akzeptiert. Sie begann mit einem großen Aufschwung des europäischen Regionalverkehrs und der Entstehung vieler kleiner Unternehmen, die zum Teil aus ihren Nischen herauswuchsen und erstarkten. Nach der politischen Wende in Deutschland wurde trotz erfolgversprechender Ansätze das ostdeutsche Luftverkehrsunternehmen schließlich zerschlagen. - Mit der Globalisierung der Weltwirtschaft begann in den 90er Jahren auch für den Luftverkehr der Wettbewerb auf globalisierten Märkten. Allianzen bestimmen ihn zunehmend weltweit. - Das Buch dokumentiert diese Entwicklung in ihren politischen, wirtschaftlichen und technischen Zusammenhängen. Es versucht, die Vielfalt der Prozesse zu zeigen und die Vielzahl der Akteure vorzustellen. 411 p. mit sehr vielen Abbildungen sehr gut erhalten, Schutzumschlag etwas berieben Leinen mit Schutzumschlag, Großformat.

Zustand: sehr gut erhalten. Erstausgabe - .dl. - - Der deutsche Luftverkehr war nach dem verlorenen Krieg ein Späteinsteiger auf dem inzwischen weltweit aufgeteilten Markt. Eine äußerst vielschichtige Entwicklung charakterisiert spannende Jahrzehnte: Monopol und Konkurrenz, regionaler Verkehr in einer Hand oder marktwirtschaftlich entwickelt, staatliche Genehmigungspolitik zugunsten des Nationalcarriers, internationale politische Wirtschafts- und Ölkrisen, dazu zwei deutsche Staaten mit ihren Unternehmen in unterschiedlichen Gesellschaftsordnungen. Die amerikanische Deregulierungspolitik führte auch in Europa zur Liberalisierung, zuerst nur widerstrebend von den marktbeherrschenden National-carriern des europäischen Luftverkehrs akzeptiert. Sie begann mit einem großen Aufschwung des europäischen Regionalverkehrs und der Entstehung vieler kleiner Unternehmen, die zum Teil aus ihren Nischen herauswuchsen und erstarkten. Nach der politischen Wende in Deutschland wurde trotz erfolgversprechender Ansätze das ostdeutsche Luftverkehrsunternehmen schließlich zerschlagen. - Mit der Globalisierung der Weltwirtschaft begann in den 90er Jahren auch für den Luftverkehr der Wettbewerb auf globalisierten Märkten. Allianzen bestimmen ihn zunehmend weltweit. - Das Buch dokumentiert diese Entwicklung in ihren politischen, wirtschaftlichen und technischen Zusammenhängen. Es versucht, die Vielfalt der Prozesse zu zeigen und die Vielzahl der Akteure vorzustellen. 411 p. mit sehr vielen Abbildungen Leinen mit Schutzumschlag, Großformat.

Zustand: Gut. Gr 8°, 244 S. Leinen, illustrierter Originalumschlag, farbiger Kopfschnitt, Umschlag beschabt und mit Rissen an den Ecken und Kanten, Kopfschnitt leicht angestaubt, Schnitte nachgedunkelt, guter Zustand.

gebunden. Oln, originalgetreuer Umschlag (Faks.)., ., 243s,m, in gutem Zustand, [KSB5,3]. Deu 1961g.

Hardcover. Zustand: Fine. Leichte Risse; Farbveränderung durch Alter/Sonne. Luftverkehr ; Deutsche Demokratische Republik, DDR ; Geschichte.

Erstausgabe - .dl. - - Die Geschichte des Luftverkehrs umfaßt weitaus mehr als nur zu fliegen. Sie ist ein Geflecht von einander bedingenden Zusammenhängen. Nach dem Ende der Pionierzeit kam der Luftverkehr in der zweiten Hälfte der zwanziger Jahre weltweit in einen großen Aufschwung, machte sich auf den Weg zum Weltverkehr. Er wurde damit in wesentlich stärkerem Maße als vorher zum Gegenstand der Politik. Außen-, Wirtschafts-, Verkehrs- und Finanzpolitik bemächtigten sich seiner, nicht zu vergessen in starkem Maße die Militärpolitik. - Der Luftverkehr wurde damit zum Kreuzungspunkt oft widerstreitender Interessen. Das galt besonders auch für Deutschland, wo der Versailler Vertrag der Entwicklung der Luftfahrt starke Beschränkungen auferlegte. Nach dem verlorenen Krieg gab es ein ganz besonderes Interesse, Flagge zu zeigen von Wirtschafts- und Außenpolitik, den Luftverkehr einzuschalten in das Bemühen, neue wirtschaftliche Stützpunkte in der Welt zu schaffen, wo andere Staaten Kolonien hatten. Überall auf der Welt war der sich entwickelnde Luftverkehr mehr oder weniger mit der Entwicklung der Luftwaffen verbunden, bildete ihre Reserveflotten. Wie sehr waren die Streitkräfte erst in Deutschland darum bemüht, wo das Bestehen von Luftstreitkräften generell untersagt war. Ihre Aufträge fehlten der deutschen Luftfahrtindustrie, deren Erhalt nicht nur das Militär anstrebte. - So bleibt denn dieses Buch nicht auf Fluglinien, Flugzeuge und Passagiere beschränkt. Es versucht vielmehr, die Verkehrs- und Luftfahrtentwicklung im beschriebenen Umfeld zu schildern. In diesem Sinne ging es auch nicht um die Aufzählung des letzten Fluges, der letzten Strecke und des letzten Flugzeugs, sondern um Tendenzen und Entwicklungen. Hinzu kommt, daß die bei der Lufthansa eingesetzte Flotte nur zu großen Teilen der Luftfahrtgesellschaft selbst gehörte, der Einsatz und die Zuordnung der Flugzeuge aber auch vom militärischen Kalkül des Reichsfahrtministeriums und des Reichsluftfahrtministeriums abhängig waren. 390 p. mit sehr vielen Abbildungen sehr gut erhalten, neu und originalverpackt blauer Leineneinband, Großformat.

Zustand: sehr gut erhalten. Erstausgabe - .dl. - - Die Geschichte des Luftverkehrs umfaßt weitaus mehr als nur zu fliegen. Sie ist ein Geflecht von einander bedingenden Zusammenhängen. Nach dem Ende der Pionierzeit kam der Luftverkehr in der zweiten Hälfte der zwanziger Jahre weltweit in einen großen Aufschwung, machte sich auf den Weg zum Weltverkehr. Er wurde damit in wesentlich stärkerem Maße als vorher zum Gegenstand der Politik. Außen-, Wirtschafts-, Verkehrs- und Finanzpolitik bemächtigten sich seiner, nicht zu vergessen in starkem Maße die Militärpolitik. - Der Luftverkehr wurde damit zum Kreuzungspunkt oft widerstreitender Interessen. Das galt besonders auch für Deutschland, wo der Versailler Vertrag der Entwicklung der Luftfahrt starke Beschränkungen auferlegte. Nach dem verlorenen Krieg gab es ein ganz besonderes Interesse, Flagge zu zeigen von Wirtschafts- und Außenpolitik, den Luftverkehr einzuschalten in das Bemühen, neue wirtschaftliche Stützpunkte in der Welt zu schaffen, wo andere Staaten Kolonien hatten. Überall auf der Welt war der sich entwickelnde Luftverkehr mehr oder weniger mit der Entwicklung der Luftwaffen verbunden, bildete ihre Reserveflotten. Wie sehr waren die Streitkräfte erst in Deutschland darum bemüht, wo das Bestehen von Luftstreitkräften generell untersagt war. Ihre Aufträge fehlten der deutschen Luftfahrtindustrie, deren Erhalt nicht nur das Militär anstrebte. - So bleibt denn dieses Buch nicht auf Fluglinien, Flugzeuge und Passagiere beschränkt. Es versucht vielmehr, die Verkehrs- und Luftfahrtentwicklung im beschriebenen Umfeld zu schildern. In diesem Sinne ging es auch nicht um die Aufzählung des letzten Fluges, der letzten Strecke und des letzten Flugzeugs, sondern um Tendenzen und Entwicklungen. Hinzu kommt, daß die bei der Lufthansa eingesetzte Flotte nur zu großen Teilen der Luftfahrtgesellschaft selbst gehörte, der Einsatz und die Zuordnung der Flugzeuge aber auch vom militärischen Kalkül des Reichsfahrtministeriums und des Reichsluftfahrtministeriums abhängig waren. 390 p. mit sehr vielen Abbildungen Leinen mit Schutzumschlag, Großformat.

Heft. Zustand: Gut bis sehr gut. , --> Format: 20 cm (8°), Seiten: 64, Gewicht < 500g, ; ,leichte altersgemäße Lese-/Lagerspuren und Papierbräunung,sonst sauber und sehr gut erhalten, . # INTERNATIONAL WORLDWIDE Shipping ( with Tracking number) available ! #.

Gewebe mit OSU. Zustand: Sehr gut. 411 Seiten mit zahlreichen Abbildungen und Illustrationen. Kaum Lese- und Lagerspuren. Exemplar sehr gut. Versand in das europäische Ausland auf Anfrage gegen Aufpreis möglich. Sprache: Deutsch Gewicht in Gramm: 1800.

Softcover. 8°, Originalbroschur, stärker berieben und am Rückenbezug oben und unten mit Fehlstellen bis 3 cm. 162 Seiten und vielen s/w Abbildungen. Innen sauber und insgesamt noch gut erhalten. aus dem Inhalt: Zeppelin contra Flugzeug / die 'Luftfahrtindustrie' entsteht / der erste Weltkrieg - ein großes Geschäft / Der Weg der deutschen Lufthansa AG / Spanien - kriegsmäßiges Versuchsfeld / Auf Bonner Kriegskurs. - -- Bitte Portokosten außerhalb EU erfragen! / Please ask for postage costs outside EU! / S ' il vous plait demander des frais de port en dehors de l ' UE! // Bitte beachten Sie auch unsere Fotos! / Please also note our photos! / Veuillez noter nos photos -- Suchen Sie ein Geschenk? Bei uns werden Sie fündig! -- Wir kaufen Ihre werthaltigen Bücher! K08586-434951.

244 S., Oln., Abb., leichte Lagerspuren. 36 Sprache: Deutsch.

Softcover. Zustand: sehr gut erhalten, neuwertig. Erstausgabe - - Um die Jahrhundertwende 1900 herum nahmen in Deutschland Aktivitäten zu, Ballon und Luftschiff, später auch das Flugzeug in den deutschen Kolonien zu nutzen. Ein langes Ringen war notwendig, ehe es dem Reichs-Kolonialamt gelang, 1914 die ersten Flugzeuge nach Deutsch-Südwestafrika zu entsenden. Erst die National-Flugspende im Jahre 1912 eröffnete die Wege dazu. Der Autor schildert diese Bemühungen und berichtet von den Abenteuern, die von den Piloten zu bestehen waren. Er stellt die Flugzeuge vor, die nur bedingt für Flüge im tropischen Klima vorbereitet waren. Ausführlich schildert er den Einsatz der Flieger unter widrigen Bedingungen zu Beginn des Ersten Weltkriegs in Deutsch-Südwest- und -ostafrika wie auch in Tsingtau. 136 p. viele seltene Fotos, Karten und Dokumente.

Zustand: sehr gut erhalten. Erstausgabe. - - Die Geschichte des Luftverkehrs umfaßt weitaus mehr als nur zu fliegen. Sie ist ein Geflecht von einander bedingenden Zusammenhängen. Nach dem Ende der Pionierzeit kam der Luftverkehr in der zweiten Hälfte der zwanziger Jahre weltweit in einen großen Aufschwung, machte sich auf den Weg zum Weltverkehr. Er wurde damit in wesentlich stärkerem Maße als vorher zum Gegenstand der Politik. Außen-, Wirtschafts-, Verkehrs- und Finanzpolitik bemächtigten sich seiner, nicht zu vergessen in starkem Maße die Militärpolitik. - Der Luftverkehr wurde damit zum Kreuzungspunkt oft widerstreitender Interessen. Das galt besonders auch für Deutschland, wo der Versailler Vertrag der Entwicklung der Luftfahrt starke Beschränkungen auferlegte. Nach dem verlorenen Krieg gab es ein ganz besonderes Interesse, Flagge zu zeigen von Wirtschafts- und Außenpolitik, den Luftverkehr einzuschalten in das Bemühen, neue wirtschaftliche Stützpunkte in der Welt zu schaffen, wo andere Staaten Kolonien hatten. Überall auf der Welt war der sich entwickelnde Luftverkehr mehr oder weniger mit der Entwicklung der Luftwaffen verbunden, bildete ihre Reserveflotten. Wie sehr waren die Streitkräfte erst in Deutschland darum bemüht, wo das Bestehen von Luftstreitkräften generell untersagt war. Ihre Aufträge fehlten der deutschen Luftfahrtindustrie, deren Erhalt nicht nur das Militär anstrebte. - So bleibt denn dieses Buch nicht auf Fluglinien, Flugzeuge und Passagiere beschränkt. Es versucht vielmehr, die Verkehrs- und Luftfahrtentwicklung im beschriebenen Umfeld zu schildern. In diesem Sinne ging es auch nicht um die Aufzählung des letzten Fluges, der letzten Strecke und des letzten Flugzeugs, sondern um Tendenzen und Entwicklungen. Hinzu kommt, daß die bei der Lufthansa eingesetzte Flotte nur zu großen Teilen der Luftfahrtgesellschaft selbst gehörte, der Einsatz und die Zuordnung der Flugzeuge aber auch vom militärischen Kalkül des Reichsfahrtministeriums und des Reichsluftfahrtministeriums abhängig waren. 390 p. mit sehr vielen Abbildungen blauer Leineneinband, Großformat.

136 SS. mit vielen s/w Fotos. Gr.-8°. OBroschur. Sehr gut. Aufgrund der von der Europäischen Union erlassenen EPR-Handels-Erschwernisse kann in folgende Länder KEIN VERSAND mehr erfolgen: Bulgarien, Griechenland, Luxemburg, Polen, Rumänien, Schweden, Slowakei, Spanien. * * * due to EPR-Restrictions NO SHIPPING to Bulgaria, Danmark, Greece, Luxembourg, Poland, Romania, Sweden, Slovakia and Spain * * *. Sprache: Deutsch 499 gr.

Originalleinen, 244 Seiten, 14 doppelseitige Fototafeln, Karte, Gebrauchsspuren an Einband und Block Stichworte: Otto Lilienthal, Flugwesen, Luftfahrt Deutsch 300g.

imo. Zustand: Fine.