michael kopfmann (14 Ergebnisse)

Norderstedt: GRIN Verlag (= Studienarbeit Geschichte), 2010. Blau-weiße OBrosch. 99 Seiten mit zahlr. Textfotos. - 21 x 14,5. * Druckfrisch und unbenutzt !

4°, Karton. 123 S., 122 s/w-Abbildungen, (Leider ist der Versand in die USA wegen der unklaren Zollbestimmungen dort zur Zeit nicht möglich / Unfortunately shipping to the USA is currently not possible due to unclear customs regulations). Sprache: Deutsch Gewicht in Gramm: 0.

. 84 S. mit Abb. Pbd. * Nebenbahndokumentation Band 74. * sehr gut erhalten * Gewicht in Gramm: 900.

Illustrierter Pappeinband. Zustand: Guter Zustand. Zustand des Schutzumschlags: Kein Schutzumschlag. 96 Seiten mit vielen s/w Abbildungen; Buch mit leichten Gebrauchsspuren - sonst gutes Exemplar;

kartoniert. Zustand: Sehr gut. EK-Reihe Regionale Verkehrsgeschichte, Band 5. Zust: Gutes Exemplar. 122 Seiten, mit Abbildungen, Deutsch 286g.

Taschenbuch. Zustand: Neu. Neuware -Studienarbeit aus dem Jahr 2010 im Fachbereich Geschichte Europa - Deutschland - 1848, Kaiserreich, Imperialismus, , Sprache: Deutsch, Abstract: [.] An diese kleine 900 mm breite Schmalspurbahn, können sich heute nur noch wenige erinnern. Auch sichtbare Spuren von Gleisanlagen und anderen Baulichkeiten, sind gegenwärtig fast keine mehr aufzufinden.Es ist angebracht, die Nachwelt zum 100-jährigen Geburtstag mit einer Aufarbeitung der Geschichte an diese Schmalspurbahn zu erinnern. Auch ist die kleinen ¿Steinförderbahn¿ wegen ihre Spurbreite ein Unikat in der badischen Eisenbahngeschichte geblieben. In ganz Baden wurde noch nie eine Schmalspurbahn in der Spurbreite von 900 mm als feste Anlage gebaut. Sie weicht damit von der in Baden üblichen Schmalspurbreite von 1000 mm ab. Die 900 mm Spur wurde hauptsächlich auf Baustellen zum Bau von Normalspurbahnen oder anderen großen Bauprojekten provisorisch angelegt und nach Vollendung der Arbeiten wieder abgebaut. Auch hat diese Bahn nichts mit den anderen Eisenbahngesellschaften für Klein- oder Schmalspurbahnen in Baden, dem benachbarten Elsass sowie der Schweiz, weder organisatorisch noch betrieblich gemein. Sie ist eine unabhängige private Förderbahn der Steinbruchunternehmer im hinteren Kandertal gewesen, die nur mit der Kandertalbahn in Verbindung zu bringen ist. Wäre die Kandertalbahn nicht schon gewesen, hätte es diese kleine Steinbahn nie gegeben. Da sie für den öffentlichen Verkehr nicht zur Verfügung stand, wurde sie weder in einem Verkehrsatlas verzeichnet noch in irgendeinem Kursbuch aufgeführt.Wie in den meisten Nachforschungen auch war es wieder einmal schwer und sehr zeitaufwendig, geeignete Unterlagen zur informativen Darstellung der Geschichte dieser ¿Steinförderbahn¿ zu finden. Wie bereits erwähnt handelt es sich nur um eine kleine Privatbahn, deren große Teile ihrer Unterlagen sich im Besitz der Eignerfirma befanden. Solche historisch interessantBooks on Demand GmbH, Überseering 33, 22297 Hamburg 104 pp. Deutsch.

Taschenbuch. Zustand: Neu. Druck auf Anfrage Neuware - Printed after ordering - Forschungsarbeit aus dem Jahr 2011 im Fachbereich Geschichte Europa - Deutschland - Neuere Geschichte, , Veranstaltung: Brücke / Eisenbahn, Sprache: Deutsch, Abstract: Die Aubrücke von Baden Baden wurde mit badischen Urschienen gebaut und ist wahrscheinlich die letzte ihrer Art. In diesem Buch wird die Entstehungsgeschichte, die Vorgeschichte und der Lebenslauf dieser Brücke erzählt und mit Plänen und Bildern ausführlich dargestellt. Da die Brücke bis heute noch existiert und unter Denkmalschutz steht, ist sie ein noch lebendiger Nachweis früherer aufstrebender badischer Ingenieurskunst.

Taschenbuch. Zustand: Neu. Neuware -Als ich die Kandertalbahn erforschte, stieß ich auf Unterlagen über diese lang vergessene kleine 90 cm breiten Schmalspurbahn. Sie war in mehrerer Hinsicht ein Kuriosum. Zum einen, weil sie die Spurbreite von 90 cm besaß, was in Baden nirgends woanders zu finden war oder ist, zum anderen weil sie nur von 1907 bis 1919 existierte. Am Kanderner Bahnhof beginnt die Bahn mit einem eigenen Gleisfeld und führte, obwohl sie offiziell keine Personen beförderte, mitten durch die Stadt Kandern hindurch, bis sie zu den Steinbrüchen bei Malsburg - Marzell gelangte. Sie war eine kleine private kommerzielle Eisenbahn, die aber für das Güteraufkommen der Kandertalbahn sehr wichtig war. Im Text wird die Geschichte und der Betrieb sehr informativ beschrieben.Diplomica Verlag, Hermannstal 119k, 22119 Hamburg 148 pp. Deutsch.

Pappband, 4°, 112 S., zahlreiche Abbildungen, Pläne, Tabellen; -nur leicht berieben, gutes Exemplar. isbn 3933613493.

4°, 96 S., mit vielen Abbildungen, illustr. Hardcover, handschriftlicher Namenszug auf dem Titelblatt, sehr guter Zustand WG / 25 Sprache: de.

Softcover. Zustand: Gut. Einband etwas berieben - ansonsten sauberes und sehr gutes Exemplar. Broschierter Einband. 122 Seiten. 288 Gramm. 23x16cm. Deutsch. Mit zahlreichen schwarzweißen Abbildungen.

Hardcover. Zustand: Gut. Einband mit geringen Gebrauchsspuren - ansonsten sauberes und sehr gutes Exemplar. Hardcover. 96 Seiten. 625 Gramm. 31x22cm. Deutsch. Mit zahlreichen schwarzweißen Abbildungen.

OPp., gebundene Ausgabe. Zustand: Sehr gut. 96 S., Ill. Einbd. leicht berieben, Seiten altersbedingt leicht gebräunt, ansonsten sehr gut erhalten. ISBN: 9783933613493 Sprache: Deutsch Gewicht in Gramm: 660.

Hardcover. Zustand: gut. 2005. Dieses Buch wollte ich schon lange, denn es beschreibt die längst abgebaute Schmalspur-Nebenstrecke auf interessante Art und Weise, untermalt von zahlreichen Bildern aus einer Zeit, als die Welt im oberen Wiesental bahntechnisch noch in Ordnung war . Michael Kopfmann wurde 1963 geboren und war als Kind ein großer Eisenbahnfan. Seine Liebe fing mit der Modelleisenbahn an, aber er entdeckte seinen Forschergeist. 1985 fing er an, für sein erstes Buch über die Kandertalbahn Unterlagen zu sammeln und auszuwerten. Mittlerweile hat Michael Kopfmann zahlreiche Bücher über das Thema Eisenbahn veröffentlicht. Reihe/Serie Nebenbahndokumentation ; 74 Zusatzinfo 30 Skizzen Sprache deutsch Maße 210 x 297 mm Einbandart gebunden Technik Fahrzeuge Schienenfahrzeuge Baden-Württemberg Schienenfahrzeug Kultur- und Technikgeschichte Schmalspurbahn Südschwarzwald Suedschwarzwald Eisenbahn Verkehrs- und Heimatgeschichte ISBN-10 3-933613-49-3 / 3933613493 ISBN-13 978-3-933613-49-3 / 9783933613493 Die Schmalspurbahn Zell - Todtnau [Gebundene Ausgabe] Ludger Kenning (Autor), Michael Kopfmann (Autor) In deutscher Sprache. 96 pages. 29,8 x 21,2 x 1,2 cm.