Verlag: Transpress Verlag Berlin, 1995
Anbieter: Buchhandlung Voigt, Annaberg- Buchholz, D, Deutschland
Verbandsmitglied: BOEV
127 S., HC, 8°, illustrierter OPappband, sehr gut erhalten Sprach: deu 444.
Verlag: Augsburg, Bechtermünz Verlag, 1995
ISBN 10: 386047121X ISBN 13: 9783860471210
Anbieter: Versandantiquariat Felix Mücke, Grasellenbach - Hammelbach, Deutschland
Gebundene Ausgabe. Zustand: Akzeptabel. ohne Schutzumschlag, ehem. Büchereiexemplar, Eintrag/Stempel vorne im Buch, Artikel stammt aus Nichtraucherhaushalt! F20035 Sprache: Deutsch Gewicht in Gramm: 1320.
Verlag: Transpress, 1995
ISBN 10: 3344710265 ISBN 13: 9783344710262
Anbieter: medimops, Berlin, Deutschland
Befriedigend/Good: Durchschnittlich erhaltenes Buch bzw. Schutzumschlag mit Gebrauchsspuren, aber vollständigen Seiten. / Describes the average WORN book or dust jacket that has all the pages present.
Verlag: Münster, Arbeitsgruppe Lok-Report e. V., 1999
ISBN 10: 3921980704 ISBN 13: 9783921980705
Anbieter: Versandantiquariat Boller, Staufenberg, Deutschland
4° Quart, Softcover/Paperback. Zustand: Gut. 68 S. Mit s/w und farb. Abb. Die Ecken sind bestoßen. Die Kopfecke des Vorderdeckels hat eine Knickspur. Das Papier ist in den Ecken etwas bestoßen. Sprache: Deutsch Gewicht in Gramm: 500.
Verlag: Moers Steiger Verlag, 1985
ISBN 10: 3921564840 ISBN 13: 9783921564844
Anbieter: Versandantiquariat Boller, Staufenberg, Deutschland
4° Quart Ln. Zustand: Gut. 288 S. Mit s/w Abb. und mit farbl. Abb. Dem Buch liegen zwei s/w Faltkarten bei. Mit Su. Gutes Exemplar. sehr guter Zustand Sprache: Deutsch Gewicht in Gramm: 1850.
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Gebraucht ab EUR 32,99
Verlag: transpress Verlagsgesellschaft, Berlin, 1995
ISBN 10: 3344710265 ISBN 13: 9783344710262
Erstausgabe
Zustand: Sehr gut. 1. Aufl.;. 8° 128 Seiten, 28 Abbildungen; Orig.-Pappband; 290g; [Deutsch]; kaum Gebrauchsspuren 1. Auflage; _ xXx_ Internat. Shipping (economy): A, B, CZ, DK, NL: 12,00 EUR / CH: 14,00 EUR / HU, I: 13,00 EUR / UK: 13,00 EUR / US, CA, CN, JP: 17,50 EUR / all others and priority: on request. BUCH.
Verlag: Bechtermünz Verlag, Augsburg, 1996, 1996
Anbieter: Rönnells Antikvariat AB, Stockholm, Schweden
30 x 24 cm. 288 pp. Lavishly illustrated. Publisher's boards, dust jacket. Spine ends just sligghtly bumped, else fine. Condition Near Fine.
Verlag: Moers, Steiger,, 1985
Anbieter: Steeler Antiquariat, Essen, Deutschland
4°, Leinen, OUmschlag. 288 S., sehr zahlreiche farbige und s/w-Abbildungen, 2 gefaltete Tafeln, Sprache: Deutsch Gewicht in Gramm: 0.
Verlag: Augsburg, Weltbild/Bechtermünz, Lizenzausgabe, 1996, 1996
Anbieter: Buchantiquariat Uwe Sticht, Einzelunter., Hagen, Deutschland
fester Pappband, gr. DinA 4, größeres Format, 288 Seiten, sehr viele sw-Photos, einige Farbfotos, dazu Text und technische Angaben, illustrierte Einbandinnenseiten/Vorsatzblatt, BEILAGE: 3 seitiges Leporello mit 2 sw-Photos, farbig bebilderter Originalumschlag / Schutzumschlag / OU (randbestoßen, sonst geringe Gebrauchsspuren), Einband mit minimalen Gebrauchsspuren, Seiten gering randgebräunt, (sehr) gut erhalten / (sehr) guter Zustand ISBN 386047121X; Inhalt: Einführung; Vorgeschichte; Dampflokomotiven; Farbbildteil; Elektrische Lokomotiven; Diesel-Lokomotiven; Diesel-elektrische Lokomotiven; Schnellfahrlokomotiven; Höchstgeschwindigkeits- Versuchszug ICE; Anhang; wegen des hohen Gewichts Versand in Länder außerhalb der EU nur auf Anfrage und Portoerhöhung möglich / higher shipping-costs outside EU.
Verlag: ABB Daimler-Benz-Transportation, 1998
Anbieter: Antiquariat Bernhardt, Kassel, Deutschland
Broschiert. Zust: Gutes Exemplar. Mit zahlreichen Abbildungen, 68 S. Deutsch 320g.
Henschel & Sohn begann 1816 mit der Produktion von Dampfmaschinen. Johann Werners älterer Bruder Carl Anton, ab 1817 Teilhaber in der Firma, ließ 1837 ein zweites Werk am Holländischen Platz, dem heutigen Standort der Universität Kassel, bauen. Nach dem Tod des Gründers Georg Christian Carl im Jahr 1835 erlebte das Unternehmen unter der Leitung von Carl Antons Sohn Oscar Henschel einen starken Aufschwung. Oscar konzentrierte die Produktion auf den stark wachsenden Bedarf der Eisenbahnen. Am 29. Juli 1848 wurde die erste bei Henschel gebaute Dampflokomotive an die 1844 gegründete Friedrich-Wilhelms-Nordbahn ausgeliefert. Die Nordbahn präsentierte ihren bis zu 45 km/h schnellen Drachen" am 18. August 1848 der Öffentlichkeit. Am 4. Oktober 1860 konnte die 50. ausgelieferte Lokomotive gefeiert werden. Bei Oscar Henschels Tod 1894 waren bereits über 4000 Lokomotiven ausgeliefert worden. Die Beschäftigtenzahl hatte 1865 die Grenze von 500 überstiegen; im Jahr 1894 lag sie bei 1600. Der Gründerkrach von 1873 wurde wenn auch mit Umsatzverlusten und Entlassungen überstanden. Nach dem Tod Oscar Henschels wurde sein Sohn Karl Anton Theodor Ferdinand Henschel (* 3. Oktober 1878 in Kassel; 11. Dezember 1924 ebendort) Firmenchef; bis zu dessen Volljährigkeit nahm Oscars Witwe Sophie Henschel die Geschäfte wahr. Ab 1. Juli 1900 war Karl neben seiner Mutter Firmenteilhaber sowie alleiniger Unternehmensleiter. Steiger Verlag, München 1985. Viele sw- und einzelne farbige Abbildungen. 288 Seiten.