Freiherr hünefeld (17 Ergebnisse)

Paperback. Zustand: Good. minimal wear.

8°, Original-Leinwand. Zustand: Befriedigend. 15. erw. Aufl. XII, 275 S. : Mit 33 Abb. [auf Taf. u. 3 eingedr. Faks., 1 Fig.] Einband gering berieben u. angeschmutzt, 1 Seite m. zwei Unterstreichungen, Werbenarke "Der gute Kamerad" u. Besitzername von alter Hand im Vorsatz, insgesamt noch gutes Exemplar. G-07-78 Aufgrund der EPR-Regelung kann zur Zeit in folgende Länder KEIN Versand mehr erfolgen: Bulgarien, Griechenland, Luxemburg, Österreich, Polen, Rumänien, Schweden, Slowakei. Bitte beachten Sie: Auf Grund der vorgegebenen Versandkosten von AbeBooks / ZVAB kann es bei Büchern über 1 kg oder bei mehrbändigen Werken zu höheren Versandkosten kommen. Please note: Due to the shipping costs specified by AbeBooks / ZVAB, there may be higher shipping costs for books over 1 kg or for multi-volume works. Sprache: Deutsch Gewicht in Gramm: 580.…

3. Auflage. 8°. 275 S. Mit zahlr.Fototafeln. Einband und Schnitt stärker fleckig. Innen sauber und gut erhalten.

5. A., 8 275 S., m. 33 Abb., Ill. Original-Leineneinband (guter Zustand). Beigefügt: 1. Hermann Köhl, Erinnerungen an einen großen Flugpionier, Stadt Neu-Ulm 1988; 2. Hermann-Köhl-Museum Pfaffenhofen. Mit einer Lebensbeschreibung des Ozeanfliegers. 1988.

XI + 275 + 1 S. OLwd. 4. Aufl. Mit Frontispiz. - Ebd. stockfleckig, innen leicht stockfleckig, leichte papierbedingte Oxidation.

5.Auflage. XI/ 275 Seiten mit 30 Abbildungen. Der Versand erfolgt innerhalb von 2 Werktagen.Bei Gewicht - wird bei Buchtitel angezeigt - ab 1000 Gramm = 7 Euro Portoanteil in D, EU = 20 Euro, WELT BITTE V O R BESTELUNG ERFRAGEN! NO SHIPPING TO THE UNITED STATES FOR US POSSIBLE. Über 2000 Titel wurden wegen Lagerauflösung reduziert - erkennbar meist an der Preisendziffer "9". Sprache: Deutsch Gewicht in Gramm: 600 OU liegt beschädigt bei, Widmung auf Vorsatzblatt, sonst gutes Exemplar.Originalleinenband.(L).…

Leinen. Erstausgabe. "Vollendet und herausgegeben von Alexander Roechling auf Grund von Hünefelds Aufzeichnungen und Berichten von K. G. Lindner." Hühnefeld war Organisator, Finanzier und Besatzungsmitglied auf der ersten Atlantiküberquerung im Flugzeug von Ost nach West im Frühjahr 1928 gewesen. Gleich nach diesem Rekordflug organisierte er den hier beschriebenen Rekordflug nach Tokio, der noch 1928 vom 18.9. Bis zum 18.10. durchgeführt wurde. Insgesamt wurden 14.250 km Flugstrecke zurückgelegt. Die Besatzung bestand aus von Hühnefeld, dem Chefpiloten der schwedischen Junkerswerke, K.G. Lindner, sowie dem Monteur Paul Lengerich. Die Maschine war die "Europa" (D 1198) eine Junkers W33, die Schwestermaschine der "Bremen", die 1928 den Atlantik überquert hatte. Von Hühnefeld starb wenige Monate nach dem Tokioflug in Deutschland an den Folgen einer Erkrankung. Die Fertigstellung dieses Buches erlebte er nicht mehr. Das Buch erhält Nachrufe seiner Piloten von 1928 (Köhl und Fitzmaurice "To my dear comrade") sowie von K.G. Lindner. 159 p. Mit 36 Abbildungen und einer Karte innen sehr gut erhalten, EInband etwas berieben. …

Pappband. Zustand: Zustand in der Beschreibung. Schutzumschlag. Dritte Auflage. 54 S. mit einem Titelportrait. Originalumschlag, dieser stellenweise etwas fleckig mit schwachen Knickspuren bzw. minimalen Einrissen an den Rändern. Schnitt sowie einige wenige Seiten stellenweise schwach blass braunfleckig. Ansonsten gutes und sauberes Exemplar.…

8°, Leinen. 11. erweiterte Auflage. mit 33 Abbildungen Einband berieben und etwas fleckig, sonst gut erhalten Sprache: Deutsch Gewicht in Gramm: 589.

gebundene Ausgabe. Zustand: Gut. 160 S. guter Zustand, Einband leicht berieben, Name a. Titelblatt, Seiten leicht gebräunt, LIEFERZEITEN / DELIVERY TIMES: DEUTSCHLAND 5 - 14 Tage EUROPA/EUROPE: 7 - 30 Tage/Days USA/WELTWEIT/WORLDWIDE: 14 - 60 Tage/Days (!!!) +++ Sprache: Deutsch Gewicht in Gramm: 450. …

Leinen 8 °. Zustand: Befriedigend. Auflage: 2., Auflage. Vorsatz und Einband stockfleckig, sonst noch gutes Exemplar A5253 Sprache: Deutsch Gewicht in Gramm: 550.

159 S. Mit 36 Abb. 8°. Orig.Ganzleinen In jeder Hinsicht sehr gut erhaltenes Exemplar.

Union Deutsche Vg., Berlin (um 1920/30), 4. Aufl., 273 S., OLn, NaV, Einband etwas bestoßen und fleckig, Siten leicht gebräunt + beiliegend: Buchempfehlungskarte des Verlages mit Abbildung der Bremen.

Gr.-8°, Original-Halbleinen. 96 SS. Mit 30 Illustrationen. Titelseite und Hinterdeckel nur leicht fleckig, guter Zustand. Bindung fest. Priv. Widmung auf Vorsatz. Sprache: Deutsch Gewicht in Gramm: 600.

0. 96 Seiten, 30 Abbildungen im Text und auf Tafeln. Illustrierter Original-Halbleinenband. - Vereinzelt leicht stockfleckig, sonst gut erhalten. Sprache: Deutschu 0,600 gr. Illustrierter Original-Halbleinenband.

96 Seiten mit zahlreichen schwarz-weißen Abbildungen, illustrierter Ohln, 8° ( 23,5 x 16 cm ). Enband etwas fleckig, leicht angestaubt, etwas berieben. Vorderdeckel mit kleiner Druckstelle, oberes Kapital des schmalen Einbandrückens etwas beschädigt. Innen wenige Seiten gering fleckig, Vorsätze gering stockfleckig. ( Gewicht 300 Gramm ) ( Pic erhältlich // webimage available ).…

2½ pp. Large-4to. Written in English to his American fiancée Evelyn F. Amberson, living in Edenburg, Pennsylvania. "Eva Liebchen! [Eva Dearest!] Enclosed you find a dear little ring that I wish you to have. I feel that I shall soon be going home and that we shall never marry here. I have had the Nigerian Topaz stone of your betrothal ring reset in the wedding-band. Thus, Geliebte [Beloved], you will after all wear both rings. For you I have chosen this lovely golden topaz because to me it signifies the bright ray of pure golden sunshine that you have brought into my lonely life during these last weary months. I do hope that you will like it, meine Liebe [my Love]. I had hoped myself to place on your little hand the two rings but since that serious illness in Japan I have felt that Gott [God] may will otherwise so I have had the rings combined and now am writing this letter, enclosing the ring and addressing the envelope to you before undergoing a very dangerous operation. Also, after my death, you are to receive all my many medals and orders together with my citations. I flatter myself with the belief that you might like to have them, Liebling [Darling], and they can be sent to you two or three at once in envelopes. Then you will not be obligated to pay duty on them. Also, you are to receive a few things from the Far East upon which there is no duty or only a very little and a large portrait of myself which was made in the Emperor's palace in Tokio [sic] for you, Geliebte [Beloved]. Lieber Gott [Dear God], how I wanted to give these things to you! They are yet in trunks and boxes. What joy to have unpacked them together! But now that can never be for if you receive this letter I shall be in eternity. I believe in a life hereafter, meine [my] Eva, and that I shall be able to be near you often so you must permit me to see how very brave you can be. Try not to grieve for me, Liebling. It is indeed tragic that we should be parted forever by death in this life and sometimes I am rebellious and bitter because it must be so, but we must after all bow our heads to the will of Gott and accept patiently and courageously whatever may come to us. Also, perhaps it will be easier for you if I repeat that death only can free me from pain that is at times the most unbearable torture. The medicine that I have always taken to ease the pain no longer is effective and one cannot suffer so for long without seeking the aid of powerful drugs. Operations only ease the pain for a few months. Then it is once more frightful agony. At times, Liebchen, it seems that I shall go mad. Many nights during this last month, in the silence and loneliness of my room, unable to sleep because of that maddening pain, I have paced the floor or sat in a chair for endless hours and often I have fallen to my knees and prayed for merciful death to free me from such agony! Only der lieber Gott [dear God] and Dr. Kreuger know what I have had to bear. So, Geliebte, when one considers these things it is no doubt better that I should go, but it is hard, so hard when we love each other so and there is now the greatest reason to live. Dr. Kreuger believes that this time he will really cure me, but other times he has thought likewise and I do not believe that I shall recover from the operation in any case. I have recently endured too much, my strength is failing and I am so tired, so very tired, meine Liebe. I am afraid that our beautiful dreams of happiness will never be anything else, but I shall try to live for the sake of that happiness. How wonderful it would be to be well and happy like other people! But if I do not live please, meine Eva, remember that I am wholly yours and I believe that I shall be able to watch over you in that other life where there is no pain and that I shall expect you to be brave always. Some day, you know, we shall be together forever, Geliebte. Finally, I wish to thank you for these months of joy and hope that your sweet love has given to me and may der lieber Gott bless you, my own dearest, dearest Eva, and guard you from all pain and hardship all the days of your life. Life is cruel and merciless but meet it with a brave smile and it will not seem so hard to face. Farewell now, meine Liebe, and I kiss the little ring. Ever your own loving G nther." Prussian aristocrat Hünefeld was blind in one eye and following his rejection by the German Air Service during World War I, he was wounded at Flanders as a volunteer motorcyclist. Undeterred by poor health, he enjoyed a diplomatic career while serving in Constantinople and the Netherlands. After American aviator Charles Lindbergh made the first non-stop solo flight across the Atlantic in 1927, Hünefeld began planning a similar flight but from east to west, which the prevailing winds would make more difficult. He bought two Junkers W 33 single-engine planes from aircraft engineer Hugo Junkers who supported his endeavor. Separate attempts for a transatlantic flight in 1927 by Hünefeld with Bavarian bomber squadron commander and head of Deutsche Luft Hansa, Hermann Köhl, and another with James Fitzmaurice, a Royal Airforce pilot and Irish National Army Air Service commandant, were scrapped due to poor weather. Hünefeld and Köhl then enlisted Fitzmaurice as navigator, and on April 12, the three man crew departed Baldonnel Aerodrome in Ireland aboard the Bremen, crashing onto Canada's Greenly Island the following day after a flight of 36½ hours. The damaged plane and crew remained on the rocky island, slightly west of Newfoundland's northern tip for two weeks while making repairs, after which they traveled to New York City to be honored with a ticker tape parade on April 30. On May 2, Congress authorized President Coolidge to award the flyers the United States Distinguished Flying Cross and, upon returning to Ireland on June 30, they were feted in Dublin. Hünefeld had endured poor health throughout his life but, as he recounts in our letter, he was suffering with stom.…