Benz s a (25 Ergebnisse)
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Verlag: Eigenverlag 1986
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Verlag: Eigenverlag, Stuttgart 1986
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Verlag: Selbstverlag, Stuttgart-Untertürkheim 1986
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In den Warenkorb168 S Größe 4°, illustr. OPpd, zahlr. SW- und Farbabbildungen im Text, gutes Exemplar.
Verlag: Mercedes-Benz USA
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Verlag: Mercedes-Benz do Brasil S. A.: Work published 1976
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In den Warenkorb4°, Ledereinband mit Goldpräg. Zustand: Gut. 77 S., zahlr. Abb. Gebraucht; guter bis sehr guter Zustand. Sprache: Englisch Gewicht in Gramm: 550.
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Zustand: New. Editor(s): Benz, Anton; Jager, Gerhard; Rooij, Robert van. Series: Palgrave Studies in Pragmatics, Language & Cognition. Num Pages: 298 pages, biography. BIC Classification: CFA; CFDC; CFG; HPM. Category: (P) Professional & Vocational; (U) Tertiary Education (US: College); (UP) Postgraduate, Research & Scholarly; (…UU) Undergraduate. Dimension: 216 x 140 x 20. Weight in Grams: 530. . 2005. Hardback. . . . . Books ship from the US and Ireland.
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Anbieter: preigu, Osnabrück, Deutschlandpreigu
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Taschenbuch. Zustand: Neu. Mathematics Education in the Early Years | Results from the POEM3 Conference, 2016 | Christiane Benz (u. a.) | Taschenbuch | xiv | Englisch | 2019 | Springer International Publishing | EAN 9783030086466 | Verantwortliche Person für die EU: Springer Verlag GmbH, Tiergartenstr. 17, 69121 Heidelberg, juer…gen[dot]hartmann[at]springer[dot]com | Anbieter: preigu.
ABHANDLUNGEN AUS DEM MATHEMATISCHEN SEMINAR DER UNIVERSITÄT HAMBURG. Band 68
ANSORGE, R. / BENZ, W. / CHERN, S. S. / HALIN, R. / KÄHLER, E. / RIEMENSCHNEIDER, O. / SCHOENBERG, B. / SLODOWY, P. / KREUZER. A. / (ed)
Sprache: Deutsch
Verlag: Vandenhoeck & Ruprecht, Göttingen 1998
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In den WarenkorbSoftcover. Zustand: Gut. 1. Auflage. 372 p. ISSN 0025-5858.
Verlag: Mercedes-Benz USA, LLC, Montvale, NJ 2000
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Anbieter: Ground Zero Books, Ltd., Silver Spring, USAGround Zero Books, Ltd.
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In den WarenkorbCD [two discs in the package]. Zustand: Very good. Presumed First CD Edition. Two disc set in plastic box, with printed disc insert. cover. Disc 1 includes 190 [110] 1961-1966, 200 [110] 1966-1968, 230 [110] 1966-1968, 300 [112] 1962-1967, 250 [108] 1965-1968, 300 [108] 1967, 300SEL [109.015] 1965-1967. Disc 2 has 280 {108] 1968…-1973, 300 [109] 1965-1973 except for 300SEL [109.015] found on disc 1. Printed information addresses Windows and Macintosh System requirements. The STAR classic Service Manual Library contains (where applicable) Workshop Manuals, Engine Manuals, Owner's Manuals, Parts Picture Catalogs, Transmission Manuals, and other supplementary manuals. Factory service manuals (FSM) are the manuals provided by manufacturers which cover the servicing, maintenance, and repair of their products. They are not designed for the general public, however they are created by manufacturers for use at their OEM dealerships. Manufacturers have a team of technical engineers, writers and illustrators who compile information for these service manuals. Factory service manuals have seen the implementation of digitalization over the years. For vehicles, the following content are usually covered: body, frame & mounting, engine, suspension, driveline, brake systems, transmission/transaxle, clutch, chains, exhaust, fuel, steering, shocks, climate control, instrumentation & Warnings Systems, battery & charging systems, audio, lighting, electrical distribution, and wiring, as well as listing nut and bolt torque specs. Mercedes-Benz (commonly referred to as Mercedes and sometimes as Benz, is a German luxury and commercial vehicle automotive brand established in 1926. Mercedes-Benz AG (a Mercedes-Benz Group subsidiary established in 2019) is headquartered in Stuttgart, Baden-Württemberg, Germany. Mercedes-Benz AG produces consumer luxury vehicles and light commercial vehicles badged as Mercedes-Benz. From November 2019 onwards, Mercedes-Benz-badged heavy commercial vehicles (trucks and buses) are managed by Daimler Truck, a former part of the Mercedes-Benz Group turned into an independent company in late 2021. In 2018, Mercedes-Benz was the largest brand of premium vehicles in the world, having sold 2.31 million passenger cars. The brand's origins lie in Daimler-Motoren-Gesellschaft's 1901 Mercedes and Carl Benz's 1886 Benz Patent-Motorwagen, which is widely regarded as the first internal combustion engine in a self-propelled automobile. The slogan for the brand is "the Best or Nothing". In 1958, the two companies began a partnership to sell their cars in the United States with Studebaker. A few American-based Daimler Benz dealerships were converted into Mercedes-Benz dealerships when Daimler's non-Mercedes-partnered company closed in 1966. Over the decades, Mercedes-Benz has introduced many electronic and mechanical innovations and safety features that later became common. Currently, Mercedes-Benz is one of the best-known and longest-standing automotive brands in the world.
Verlag: Deutschland 1951
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Anbieter: Bücher-Insel Antiquariat Rolf Selbert, Kassel, DeutschlandBücher-Insel Antiquariat Rolf Selbert
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In den Warenkorb2teiliges Konvolut zu einer epochalen, zu Unrecht kaum bekannten Entwicklung im Dieselmotorenbau von einem ehem. leitendem Ober-Ingenieur/Konstrukteur der Daimler-Benz AG, Julius Witzky (1903-1981 oder 1982), der u.a. maßgeblich an der Entwicklung von Schnellbootmotoren während des 2. Weltkrieges beteiligt war und nach dem Krieg… als Entwickler zahlreicher weiterer Motoren wirkte, z.B. für den Mercedes PKW Typ 170 (und als Mitentwickler des Unimog!). Witzkys Erfindung des pumpenlosen Dieselmotors wurde von der Industrie nicht umgesetzt und erlitt dasselbe Schicksal wie andere Erfindungen, weil die Hersteller kein Interesse an Konstruktionen hatten (und haben!), die ihrer vorhandenen Produktpalette entgegenstehen, hohe Investitionen erfordern oder auch langlebiger/haltbarer als die konservativen eigenen Motoren sind (vergleichbar etwa mit dem Wankelmotor von Felix Wankel, der außer im NSU Ro 80 und Mazda-Fahrzeugen von der Automobilindustrie nicht aufgegriffen, weiterentwickelt oder in Großserie gebaut wurde). Witzkys pumpenloser Dieselmotor hätte sicherlich den Dieselmotorenbau und seine Anwendung revolutioniert, leider verliefen die Bemühungen Witzkys und seines Vertreters Bischoff um einen Großserienbau im Sande und so existieren heute darüber lediglich diese beiden Schriftstücke (und natürlich das erteilte US-Patent 115438). Technik- und Motorgeschichtlich von großer Bedeutung und noch größerer Seltenheit; so wurden von diesem Broschur mit den technischen Spezifikationen, Zeichnungen und Erläuterungen wohl nur wenige Exemplare gedruckt und zusammen mit dem beiliegendem Begleitschreiben an einige namhafte Firmen verschickt (hier konkret die Howaldtswerke), die dann jedoch eine Übernahme der Erfindung bzw. der Bau aus den bekannten Gründen verwarfen. Die wenigen überhaupt hergestellten und verschickten Exemplare gingen offensichtlich an den Absender zurück und gerieten im Laufe der Jahrzehnte in Vergessenheit (unsere Stücke stammen von einem befreundeten, mittlerweile verstorbenen Ingenieurskollegen). So verbleiben von einer "großen" Erfindung nur mehr diese beiden einzig existenten Realstücke, die aufgrund ihrer Seltenheit und technikgeschichtlichen Bedeutung zu den interessanten Raritäten des Dieselmotorenbaus gezählt werden können. Diese beiden Realstücke sind erstens: Der Broschur mit zahlreichen Details in Wort und Bild über den neuartigen, von Julius Witzky erfundenen pumpenlosen Dieselmotor, DIN A5 Format, hellblaues Cover, schwarze Titelei, 8seitiger Text mit aufschlußreichen Details über die Konstruktion, und 7 ausfaltbare, doppelblattgroße Tafeln mit präzisen technischen Zeichnungen desselben. Privatdruck, ohne Verlag. Und zweitens der Brief (DIN A4 Format, vorgedruckter Briefkopf Emil Bischoff, 1951, Eingangsstempel Howaldtswerke) vom Vertreter der Motorkonstruktion, Emil Bischoff, an die Howaldtswerke, fast eine ganze Seite Schreibmschinentext über den Motor und seinen Erfinder, wörtlich: "Beiliegend gestatte ich mir Ihnen eine Beschreibung über einen pumpenlosen Dieselmotor zu übersenden, in der Annahme, dass Sie als massgebende Firma auf dem Dieselmotorenfeld, an einer solch neuen Sache grosses Interesse haben dürften. Ein Versuchsmotor läuft bereits seit 9 Monaten und wurde von einem führenden amerikan. Dieselmotorenwerk gebaut. Die dort angestellten Versuche haben gezeigt, dass es möglich ist Dieselmotoren ohne Einspritzpumpe zu bauen. Die neuesten Probeläufe haben ergeben, dass der Motor bereits bei 90 U/Min. ohne jede Fehlzündung angesprungen ist. Aufgrund dieser ausgezeichneten Resultate hat sich nun eines der bedeutendsten amerikan. Dieselmotorenwerke entschlossen zwei weitere Motoren nach diesem Verfahren zu bauen, und zwar einen Motor für einen Traktor und einen für den Antrieb eines Generators. Der Motor ist sehr kraftstoffunempfindlich, sodass sogar Benzin verwendet werden kann. Der Erfinder des pumpenlosen Dieselmotors, Herr Julius Witzky, war vor und während des Krieges, Obering. und Leiter der Diesel.
