Im spurgef�hrten Verkehrssystem werden die Betriebsqualit�t und Kapazit�t der Infrastruktur durch Engp�sse im bestehenden Netz stark beeinflusst. Engp�sse entstehen dabei h�ufig in Infrastrukturbereichen mit komplexen Gleisstrukturen. Diese k�nnen durch ungeeignete Nutzung der Infrastruktur oder mangelhafte Dimensionierung und Gestaltung der Infrastruktur verursacht werden. Mit den in dieser Arbeit entwickelten Bewertungsans�tzen wird die bisherige Beschr�nkung aufgrund der getrennten Bewertung von Strecken und Knoten �berwunden, so dass Engp�sse in einem beliebigen Untersuchungsraum unter der mikroskopischen Betrachtung hinreichend genau identifiziert werden. Der hierf�r entwickelte Suchalgorithmus analysiert die auftretenden Behinderungen entlang des Fahrtverlaufs bis zu den Stellen, an denen die tats�chlichen Ursachen des Engpasses zu finden sind. Mit der ursachenbezogenen Engpassanalyse k�nnen sowohl das Ph�nomen als auch die Ursachen der Engp�sse identifiziert werden, wodurch die gezielte Ableitung von Ma�nahmen zur Beseitigung von Engp�ssen erm�glicht wird.

�ber die Autorin bzw. den Autor:

Ullrich Martin war nach verschiedenen T�tigkeiten im Eisenbahnbereich und an der TU Braunschweig von 1998 bis 2001 Universit�tsprofessor am Lehr- und Forschungsgebiet Verkehrsbau- und Verkehrssystemtechnik der Universit�t Leipzig. Seit 2001 ist er als Universit�tsprofessor am Institut f�r Eisenbahn und Verkehrswesen und Verkehrswissenschaftliches Institut der Universit�t Stuttgart t�tig.

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