Von der Waltershäuser Pferdebahn zur Waldsaumbahn 1848-1998. Waltershäuser Pferdebahn 1848-1876, Friedrichrodaer Eisenbahn 1876-1896, Nebenbahn ... und Fröttstädt-Friedrichroda ab 1947. - Softcover

INHALT: --- Vorwort 5 Bis zum Bau der Pferdebahn 7 1. Die Waltershäuser Pferdebahn 1848-1876 13 Bis zum Bahnbau 13 Die Zweigbahn-Aktiengesellschat 17 Bahnbau und Übergang zur Gothaischen Staatsbahn 20 Betriebsmittel und Betriebsablauf 27 Unfälle und ein verschwundenes Weinfäßchen 49 Der Nutzen für die Stadt 52 Bis zum Ende der Pferdebahn 55 2. Die Friedrichrodaer Eisenbahn Fröttstädt-Friedrichroda 1876-1896 61 Das Ende der Pferdebahn und das Projekt für eine Dampfbahn 61 Der Bau der Bachstein Bahn 63 Betriebsmittel und Betriebsablauf 68 Oberbau, bauliche Anlagen und Personal 73 Allgemeines, Betrieb und Verkehr 77 Der Arbeitstag und das Aussehen damaliger Eisenbahner 79 Von der Bachsteinbahn zur Preußischen Staatsbahn 81 3. Die Nebenbahn Fröttstädt-Georgenthal 1896-1947 85 Vorbereitung, Bau und Eröffnung der Teilstrecke Friedrichroda-Georgenthal/Thür. 85 Die weitere Entwicklung der Bahnlinie Fröttstädt-Georgenthal bis zum Jahr 1939 97 Nicht realisierte Projekte von Anschlußbahnen 118 Beschreibung der Bahnlinie 121 Bahnhof Fröttstädt 121 Bahnhof Waltershausen 128 Bahnhof Schnepfenthal 139 Bahnhof Reinhardsbrunn-Friedrichroda 146 Bahnhof Friedrichroda 151 Haltepunkt Schweizerhof 155 Bahnhof Schönau-Ernstroda 160 Bahnhof Georgenthal 167 Wegübergänge der Strecke Fröttstädt-Georgenthal im Zustand von 1910 169 Der Zweite Weltkrieg und der Streckenrückbau 171 4. Die Nebenbahn Fröttstädt-Friedrichroda (Reststrecke) 181 Die Entwicklung der Nebenbahn Fröttstädt-Friedrichroda in der DDR 181 Der Zustand 1950 und Pläne zum Wiederaufbau 181 Die weitere Entwicklung bis zur Wende im Jahr 1989 183 Das Projekt für den Haltepunkt Waltershausen-Fahrzeugwerk 202 Die Entwicklung von 1989 bis zur Gegenwart 215 Ausgefallenes und Kurioses 217 Quellenverzeichnis 226. (Inhalt)

VORWORT: --- Vorwort Unsere heutige Zeit, am Ende des 20. Jahrhunderts, beschreibt den Begriff Eisenbahn gern mit Schlagworten wie Hochgeschwindigkeitsverkehr , Taktfahrplan, aber auch Netzausdünnung und Traktionswechsel . Kaum 2 Generationen ist es her, daß die Eisenbahn in voller Blüte stand und das Rückrat einer jeden Industrienation bildete. Jüngere und vor allem kommende Generationen werden diese Zeit, in der Dampf und Stahl regierten, nur noch aus dem erleben können, was wir für sie erhalten. Das große Netz der Deutschen Reichsbahn, welches unser Heimatland durchzog, reichte mit seinen Fäden auch tief hinein in das Grüne Herz Deutschlands - Thüringen. Am Nordosthang des Thüringer Waldes, gelegen zwischen Wartburg und Inselsberg, erschloß seit der Mitte des vorigen Jahrhunderts eine Nebenbahn jenes Gebiet, welches sich neben der aufkeimenden Industrie vor allem auch dem Fremdenverkehr widmete. Als 1847 die Thüringer Eisenbahn das Land durchschnitt, wurde schon ein Jahr später mit der Waltershäuser Pferdebahn die erste Nebenbahn eröffnet. Im Jahre 1876 wurde mit dem Umbau zur Dampfbahn und der Verlängerung von der Puppenstadt Waltershausen tief hinein in den Thüringer Wald zum aufstrebenden Kurort Friedrichroda der entscheidende Schritt zur Erschließung des Gebietes getan. Als 20 Jahre später, mit der Verlängerung nach Georgenthal die Strecke ihren festen Platz im Deutschen Eisenbahnnetz ausbauen konnte, begann die Blüte dieser Strecke, sowie die des gesamten deutschen Eisenbahnwesens. Es folgte Aufstieg und Fall, Krieg und Frieden, Pläne und Projekte bis hin zur heutigen Zeit, in welcher der Individualverkehr immer mehr die gute, alte Eisenbahn verdrängt. Das hier nun vorliegende Werk über die Geschichte dieser Eisenbahnlinie ist nicht nur für alle Eisenbahnfreunde von Interesse, sondern soll auch Heimatfreunden und allen geschichtlich interessierten Mitmenschen interessante Hinweise geben, so daß man auch noch heute hautnah spüren kann, wie die Eisenbahn einst lebte . Dieses Buch wurde in Vorbereitung des 150. Jahrestages der Wiederkehr der Eröffnung der Waltershäuser Pferdebahn im Jahre 1998 erarbeitet und soll dem Leser die Geschichte eines Stückchens Heimat näher bringen. Auf Grund der Fülle des recherchierten Materials war es notwendig, sich nur auf das Wichtigste und Interessanteste zu konzentrieren und verlagstechnisch zu kürzen, so daß eine große Menge an Informationen leider nicht umgesetzt werden konnte. Dem Interessierten soll dies jedoch nicht vorenthalten werden, denn alles Gefundene soll eines Tages im Heimatmuseum der Stadt Waltershausen auf dem Schloß Tenneberg der Öffentlichkeit zugänglich gemacht werden. Michael Weisser Mario Möller (Vorwort)

DIE ÄLTESTE PFERDEBAHN THÜRINGENS BIS ZUR EISENBAHNZEIT: --- Waltershäuser Pferdebahn-Waldsaumbahn 1848-1998 Von Mario Möller und Michael Weisser aus dem Inhalt: Bis zum Bau der Pferdebahn 1. Die Waltershäuser Pferdebahn 1848-1876, Bis zum Bahnbau, Die Zweigbahn Aktiengesellschaft,Bahnbau und Obergang zur Gothaischen Staatsbahn Betriebsmittel und Betriebsablauf, Unfälle und ein verschwundenes Weinfäßchen, Der Nutzen für die Stadt, Bis zum Ende der Pferdebahn 2. Die Friedrichrodaer Eisenbahn Fröttstädt-Friedrichroda 1876-1896, Das Ende der Pferdebahn und das Projekt für eine Dampfbahn, Der Bau der Bachstein Bahn , Betriebsmittel und Betriebsablauf, Oberbau, bauliche Anlagen und Personal, Allgemeines, Betrieb und Verkehr, Der Arbeitstag und das Aussehen damaliger Eisenbahner, Von der Bachsteinbahn zur Preußischen Staatsbahn 3. Die Nebenbahn Fröttstädt-Georgenthal 1896-1947, Vorbereitung, Bau und Eröffnung der Teilstrecke Friedrichroda -Georgenthal /Thür., Die weitere Entwicklung der Bahnlinie Fröttstädt-Georgenthal bis zum Jahr 1939, Nicht realisierte Projekte von Anschlußbahnen, Beschreibung der Bahnlinie: Bahnhof Fröttstädt, Bahnhof Waltershausen, Bahnhof Schnepfenthal, Bahnhof Reinhardsbrunn-Friedrichroda, Bahnhof Friedrichroda, Haltepunkt Schweizerhof, Bahnhof Schönau-Ernstroda, Bahnhof Georgenthal, Wegübergänge der Strecke Fröttstädt-Georgenthal im Zustand von 1910, Der Zweite Weltkrieg und der Streckenrückbau 4. Die Nebenbahn Fröttstädt-Friedrichroda (Reststrecke), Die Entwicklung der Nebenbahn Fröttstädt-Friedrichroda in der DDR, Der Zustand 1950 und Pläne zum Wiederaufbau, Die weitere Entwicklung bis zur Wende im Jahr 1989, Das Projekt für den Haltepunkt Waltershausen-Fahrzeugwerk, Die Entwicklung von 1989 bis zur Gegenwart, Ausgefallenes und Kurioses Umfang: 240 Seiten mit bald 200 Fotos und Abbildungen (Die älteste Pferdebahn Thüringens bis zur Eisenbahnzeit)

von Michael Weisser und Mario Möller, fester Einband, 240 Seiten mit 4 Farb und 154 s/w Fotos, 187 Zeichnungen und 36 Tabellen. Waltershäuser Pferdebahn 1848-1876, Friedrichrodaer Eisenbahn 1876-1896, Nebenbahn Fröttstädt-Georgenthal 1896-1947 und Fröttstädt-Friedrichroda ab 1947. Eine Bachsteinbahn : gehörte zur Centralverwaltung für Secundärbahnen Hermann Bachstein : Fröttstedt - Friedrichrodaer Eisenbahn. Die älteste Pferdebahn Thüringens bis zur Eisenbahnzeit