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Verlag: Siedentop, U, 2000
ISBN 10: 3925887164ISBN 13: 9783925887161
Anbieter: Die Buchgeister, Ludwigsburg, BW, Deutschland
Buch
Taschenbuch. Zustand: Gut. Aufl. 2000 * Einband: leicht nachgedunkelt, Rückseite mit Knickfalte * Seiten: sehr sauber, wie ungelesen.
Verlag: Siedentop, U
ISBN 10: 3925887288ISBN 13: 9783925887284
Anbieter: Buchmarie, Darmstadt, Deutschland
Buch
Zustand: Very Good.
Verlag: Siedentop, U
ISBN 10: 3925887288ISBN 13: 9783925887284
Anbieter: Buchmarie, Darmstadt, Deutschland
Buch
Zustand: Good. Buchschnitt leicht verschmutzt.
Verlag: Siedentop, U
ISBN 10: 3925887288ISBN 13: 9783925887284
Anbieter: Buchmarie, Darmstadt, Deutschland
Buch
Zustand: Good.
Verlag: Siedentop, U
ISBN 10: 3925887288ISBN 13: 9783925887284
Anbieter: Buchmarie, Darmstadt, Deutschland
Buch
Zustand: Very Good.
Verlag: Siedentop, U
ISBN 10: 3925887288ISBN 13: 9783925887284
Anbieter: Buchmarie, Darmstadt, Deutschland
Buch
Zustand: Very Good.
Verlag: Siedentop, U
ISBN 10: 3925887288ISBN 13: 9783925887284
Anbieter: Buchmarie, Darmstadt, Deutschland
Buch
Zustand: Good. Buchschnitt leicht verschmutzt.
Verlag: Siedentop, U
ISBN 10: 3925887288ISBN 13: 9783925887284
Anbieter: Buchmarie, Darmstadt, Deutschland
Buch
Zustand: Good. Buchschnitt leicht verschmutzt.
Verlag: Siedentop, U, 1986
ISBN 10: 3925887024ISBN 13: 9783925887024
Anbieter: Studibuch, Stuttgart, Deutschland
Buch
hardcover. Zustand: Gut. 236 Seiten; 9783925887024.3 Sprache: Deutsch Gewicht in Gramm: 1.
Verlag: Siedentop, U 09.07.2014., 2014
ISBN 10: 3925887350ISBN 13: 9783925887352
Anbieter: Antiquariat Jochen Mohr -Books and Mohr-, Oberthal, Deutschland
Buch
Taschenbuch. Zustand: Sehr gut. 2., überarb. Aufl. 252 Seiten Als um 1830 in Württemberg die Verbesserung der Verkehrswege in Angriff genommen wurde, war die Verbindung des Neckars mit der Donau über das Rems- und Benztal mittels Kanälen im Gespräch. Als dann die Eisenbahnen als flexibleres Verkehrsmittel erkannt wurden, blieb der angegebene Verkehrsweg bestehen. Erst die Erkenntnis, dass Eisenbahnen auch steilere Berge überwinden können, brachte 1844 die Wende: Die württembergische Hauptverkehrsachse wurde durch das Filstal und über die Geislinger Steige nach Ulm gebaut. Erst 28 Jahre nach der ersten Erwähnung einer Eisenbahn durch das Brenztal wurde sie dann 1864 gebaut - von Aalen nach Heidenheim. Der Anschluss an das Bayerische Nördlingen verhinderte dann den Weiterbau nach Ulm: Württemberg verpflichtete sich gegenüber Bayern mit einerm Vertrag, 12 Jahre lang keine Verbindung der Rems- mit der Filsbahn zu bauen. So konnte die Brenzbahn erst 1876 mit Ulm verbunden werden. War die Entstehung der Strecke holprig und zäh, so war der Ausbau und Betrieb nicht weniger kurvenreich: In den 1985er Jahren sollte der zweite Teil Heidenheim-Ulm wieder abgebaut werden. Es kam aber anders: 2003 bis 2007 wurde sie zu einer der modernsten eingleisigen Hauptbahnen in Württemberg hergerichtet: Neueste Signaltechnik, ein zentrales Stellwerk und für 160 Stundenkilometer tauglich. Und die Anbindung an eine neu im Enstehen begriffene Ulmer S-Bahn zeigen heute neue Perspektiven auf. Das Buch beschreibt nicht nur die Geschichte der Strecke. Auch die Vorläufer der Eisenbahn, die Fahrzeuge, die Industrieanschlüsse der Firmen, der Erste und der Zweite Weltkrieg und andere Themen im Zusammenhang mit der Strecke werden behandelt. 9783925887352 Wir verkaufen nur, was wir auch selbst lesen würden. Sprache: Deutsch Gewicht in Gramm: 550.
Verlag: Heidenheim u. Ravensburg. Verlag Uwe Siedentop und Rescribo-Verlag Dietmar Hengge. (1986)., 1986
Anbieter: Antiquariat Heinzelmännchen, Stuttgart, Deutschland
Buch
(2), VIII, 238 Seiten. Farbig ill. OKart.-Einband. Gutes Exemplar. 33x23 cm Sprache: Deutsch Gewicht in Gramm: 2000.