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Verlag: Verlag Rockstuhl, 2019
ISBN 10: 3959664281ISBN 13: 9783959664288
Anbieter: medimops, Berlin, Deutschland
Buch
Zustand: very good. Gut/Very good: Buch bzw. Schutzumschlag mit wenigen Gebrauchsspuren an Einband, Schutzumschlag oder Seiten. / Describes a book or dust jacket that does show some signs of wear on either the binding, dust jacket or pages.
Verlag: Wissenschaftliche Scripten, 2015
ISBN 10: 3957350328ISBN 13: 9783957350329
Anbieter: Antiquariat Bernhardt, Kassel, Deutschland
Buch
Broschiert. Zust: Gutes Exemplar. Mit Abbildungen, 50 Seiten, Deutsch 250g.
Verlag: Rockstuhl Verlag, 2018
ISBN 10: 395966303XISBN 13: 9783959663038
Anbieter: Blackwell's, London, Vereinigtes Königreich
Buch
hardback. Zustand: New. Language: ger.
Verlag: Rockstuhl Verlag, 2018
ISBN 10: 395966303XISBN 13: 9783959663038
Anbieter: medimops, Berlin, Deutschland
Buch
Befriedigend/Good: Durchschnittlich erhaltenes Buch bzw. Schutzumschlag mit Gebrauchsspuren, aber vollständigen Seiten. / Describes the average WORN book or dust jacket that has all the pages present.
Verlag: Rockstuhl Verlag, 2019
ISBN 10: 3959664281ISBN 13: 9783959664288
Anbieter: Blackwell's, London, Vereinigtes Königreich
Buch
hardback. Zustand: New. Language: ger.
Verlag: Rockstuhl Verlag Feb 2018, 2018
ISBN 10: 395966303XISBN 13: 9783959663038
Anbieter: AHA-BUCH GmbH, Einbeck, Deutschland
Buch
Buch. Zustand: Neu. Neuware - Autor: Frank-Dieter Lemke, Festeinband in A 4, 218 Seiten mit über 500 Fotos und Zeichnungen.ÜBER DAS BUCH:In der DDR haftete dem Flugzeugbau nach seinem Aus im März 1961 immer etwas Geheimnisvolles an. Historisch Interessierte konnten nach dem Ende der DDR-Luftfahrtindustrie nur aus älteren Jahrgängen der 'Flügel der Heimat', später Aerosport, oder anderen wenigen Luftfahrtpublikationen etwas über ihre einstige, nur fünf Jahre währende Geschichte erfahren. Diese Veröffentlichungen, kaum mehr als kleine Mosaiksteinchen im Gesamtgeschehen, waren natürlich noch vom Enthusiasmus der Flugzeugbauer und der Begeisterung der Presse für das kühne und ehrgeizige Vorhaben geprägt, dem eine maßgebliche Rolle innerhalb des Wirtschaftsgefüges der DDR zugedacht war und das die Überlegenheit des Sozialismus über den Kapitalismus beweisen sollte. Um so überraschender und schmerzvoller für alle Beteiligten das Aus, das in Form einer stillen Auflösung geschah und dessen Hintergründe vielen verborgen blieb. Offiziell mochte niemand an diese für die sozialistische Entwicklung in der DDR so bittere Niederlage erinnert werden. Das Schweigen war schließlich allgegenwärtig.Zu den wenigen, die das Glück hatten, immer wieder mit dem Flugzeugbau in der DDR, hier mit dem Segelflugzeugbau, in Berührung zu kommen, gehörten Johannes Höntsch, weil er als Leiter der Zentralen Entwicklungs- und Reparaturbasis der Gesellschaft für Sport und Technik in Schönhagen den Einsatz der im Land gebauten Segelflugzeuge beruflich begleitete, und ich, der als junger Segelflieger einige der in der DDR gebauten Segelflugzeuge noch selbst fliegen durfte und bei Hannes einen guten Teil meiner technischen Ausbildung genoss.Wir fanden uns zusammen, um gemeinsam der Vergangenheit ihre Geheimnisse zu entreißen und Licht in das Dunkel zu bringen. Über die Hintergründe für das Scheitern vieler Projekte im Segelflugzeugbau in der DDR zu schreiben und auf diese Weise die Leistungen der Menschen, die für ihre Ideen gelebt und gearbeitet haben, zu würdigen und der Nachwelt zu erhalten - das war unvergleichlich spannend.Wir hatten bei den Recherchen das Glück, auf Menschen zu treffen, die gern bereit waren, über ihre Erlebnisse zu erzählen, so schmerzlich sie auch für den einzelnen endeten, und uneigennützig ihre noch erhalten gebliebenen Dokumente und Fotos zur Verfügung zu stellen. Ohne diese Hilfe wäre dieses Buch nicht entstanden.
Verlag: Rockstuhl Sep 2019, 2019
ISBN 10: 3959664281ISBN 13: 9783959664288
Anbieter: AHA-BUCH GmbH, Einbeck, Deutschland
Buch
Buch. Zustand: Neu. Neuware - Autor: Frank-Dieter Lemke, Festeinband in A 4, 254 Seiten mit über 500 Fotos und Zeichnungen.AUS DEN VORBEMERKUNGEN:Den letzten Anstoß für das Fertigstellen des Buches gab die Gesellschaft zur Bewahrung von Stätten deutscher Luftfahrtgeschichte in Person von Hans-Dieter Tack und Ullrich Unger, die beide das Manuskript gelesen haben und beeindruckt von den vielen detaillierten Geschichten über die DDR-Luftfahrtindustrie waren. Das machte zusätzlich Mut und führte zu einer interessanten Themenvielfalt: Als Symbol für das Schicksal der DDR-Luftfahrtindustrie vom hoffnungsvollen Beginn bis zum stillen Ende galt das erste deutsche strahlgetriebene Verkehrsflugzeug 152. Die Geschichte dieses Flugzeuges, seiner vorgesehenen Nachfolgemuster sowie die Gründe für die Einstellung des Flugzeugbaus in der DDR schildern auf bewegende Weise viele Spezialisten und Beteiligte.Der erfolgreiche Serienbau des Mittelstreckenverkehrsflugzeuges IL-14P wurde vorschnell eingestellt, weil der Platz in den Fertigungshallen für den Bau der 152 benötigt wurde. Als aus China ein lukrativer Bauauftrag für die IL-14P eintraf, verrotteten deren Bauvorrichtungen bereits in einem Rinderoffenstall.Die in Pirna entwickelten und bereits in kleiner Serie in Ludwigsfelde gebauten Strahlturbinen zählten zur Weltspitze. Mit dem Ende des Flugzeugbaus in der DDR wurde die reale Chance, der internationalen Konkurrenz im Strahltriebwerksbau Paroli bieten zu können, für immer vergeben. Der zaghafte Versuch eines wirtschaftlich wesentlich sinnvolleren Baus von Kleinflugzeugen scheiterte. Ein einziges Flugzeug wurde konstruiert und gebaut, aber nicht von der Industrie, sondern von der Gesellschaft für Sport und Technik. Der erfolgreiche Segelflugzeugbau geriet in den Strudel der Auflösung der DDR-Luftfahrtindustrie. Aber inzwischen fliegen - restauriert von Enthusiasten - wieder Segelflugzeuge aus der DDR. Deren Geschichten werden mit der Ewigen Rekordliste der DDR-Segelflieger, der Vorstellung der Rekordflieger im Bild und zahlreichen Episoden ergänzt.Mit dem Delphin-Luftschiff und seinem Wellpropeller-Antrieb schien sich eine Renaissance der Luftfahrtindustrie anzubahnen. Aber es blieb bei interessanten Forschungen von wenigen Enthusiasten.In Seifhennersdorf etablierte sich ein international erfolgreicher Fallschirmhersteller, der nicht nur das Aus der DDR-Luftfahrtindustrie überlebte, sondern auch das Ende der DDR.INHALTVorbemerkungenDDR-Flugzeugbau: Aufstieg und FallLuftrüstung in der DDR - ein VersuchAufstiegVorgeschichteAufbauTurbulenzDie 152: Erstes deutsches Turbinen-VerkehrsflugzeugAbsturzIch flog die Tu-104ADer zweite Prototyp 152 V-4Gerhard Güttel im Jahre 2018 - der letzte fliegende Zeuge der 152 BlindflugIm AbwindFlora - der letzte VersuchEin Fehlgriff - das Turbinenauto V 101DDR-Bürger als Flugzeugbau-Studenten in der Sowjetunion BruchlandungEin Ost-West-Testpilot erzähltDie Zeit danachVEB Flugzeugwerke Dresden IL-14PMit der IL-14P auf der Rennstrecke Berlin - MoskauIn der Sowjetunion gebaute IL-14P in der DDR IL-14P aus dem VEB Flugzeugwerke Dresden und der Verbleib der FlugzeugeVEB Entwicklungsbau PirnaEin Flugtag wie kein andererVEB Industriewerke LudwigsfeldeKleinflugzeuge aus der DDR1952 - erste IdeenLom 56 - Projekt eines MotorflugzeugesFSS-100 Tourist - der Smaragd aus der DDRSegelflugzeugbau in der DDRErhalt und Wiedergeburt - Segelflugzeuge aus der DDR fliegen wieder Ewige Rekordliste - die Segelflugrekorde in der DDRDelphin-Luftschiff mit Wellpropeller-Antrieb Fallschirme aus SeifhennersdorfZeitleisteAbkürzungenTypenregisterPersonenregisterQuellenve rzeichnisDankDer Herausgeber und Autor sowie die Mitarbeiter.
Verlag: Rockstuhl, 2018
ISBN 10: 395966303XISBN 13: 9783959663038
Anbieter: moluna, Greven, Deutschland
Buch
Gebunden. Zustand: New. Autor: Frank-Dieter Lemke, Festeinband in A 4, 218 Seiten mit ueber 500 Fotos und Zeichnungen.UeBER DAS BUCH:In der DDR haftete dem Flugzeugbau nach seinem Aus im Maerz 1961 immer etwas Geheimnisvolles an. Historisch Interessierte konnten nac.
Verlag: Rockstuhl, 2019
ISBN 10: 3959664281ISBN 13: 9783959664288
Anbieter: moluna, Greven, Deutschland
Buch
Zustand: New. Autor: Frank-Dieter Lemke, Festeinband in A 4, 254 Seiten mit ueber 500 Fotos und Zeichnungen.AUS DEN VORBEMERKUNGEN:Den letzten Anstoss fuer das Fertigstellen des Buches gab die Gesellschaft zur Bewahrung von Staetten deutscher Luftfahrtgeschichte in Person vo.