Europa

Kriegk, G. L. / Jäger, Oskar / Creizenach, Ch. Fr. Chr. Schlosser's Weltgeschichte für das deutsche Volk. Mit der Fortsetzung bis auf die Gegenwart. Band 1, Band 2 und 3, Band 5 und 6, Band 7 und 8, Band 9 und 10, Band 11 und 12, Band 13 und 14, Band 15, Band 16 und 17, Band 18 und 19. Berlin, Verlag von Oswald Seehagen, 1880
Schlosser's Weltgeschichte für das deutsche Volk Band 1 bis 19.

Dritte Ausgabe mit 26 historischen Karten in Farbendruck. Achtzehnte Stereotyp-Auflage. Altersbedingte Bräunung. Band 1: Mit Schlosser's Portrait in Stahlstich, 537 S., 2 Karten: Das persiche Reich und Hellas. Band 2: 565 S., mit der Karte: Reiche der Diadochen, Exemplar mit Gebrauchsspuren, Buchrücken bestossen und oberhalb beidseitig ca. 4,5 cm leicht eingerissen. Band 3: 686 S., mit 2 Karten: Italia unter den Römern u. das römische Kaiserreich im I.- III. Jahrhundert. Band 4: 548 S., mit 2 Karten: Europa im Jahre 500 n. Chr. und Süd- u. West-Europa im Jahre 843 n. 888, Buchrücken innen vorn gebrochen, Einbandecken leicht bestossen. Band 5: 577 S., mit 2 Karten: Mittel-Europa im Jahre 1000 u. Europa im Jahre 1150, Band 6: 614 S., mit einer Karte: Mittel-Europa im Jahre 1250. Einbandecken leicht bestossen, Buchrücken gebrochen. Band 7: 524 S., mit 2 Karten: Deutschland im Jahre 1378 u. Europa um das Jahr 1400, Band 8: 523 S., mit 1 Karte: Mittel-Europa im Jahre 1477. Einband etwas bestossen. Band 9: 544 S., mit 2 Karten: Die Entdeckungen der europäischen Seefahrer u. Europa im Jahre 1519. Band 10: 541 S., mit 1 Karte: Deutschland im Jahre 1546, Einband leicht berieben. Band 11: 544 S., mit 1 Karte: Deutschland nach der Kreiseintheilung des XVI. Jahrhunderts. Band 12: 558 S., mit 1 Karte: Deutschland während des 30jährigen Krieges, Buchrücken hinten innen gebrochen. Band 13: 558 S., mit 1 Karte: Mittel-Europa im Jahre 1650. Band 14: 569 S., mit 2 Karten: Mittel-Europa im Jahre 1721 u. Deutschland im Jahre 1786, Einband berieben. Band 15: 691 S., mit 2 Karten: Europa im Jahre 1808 u. Deutschland beim Beginn der Befreiungskriege 1813, Buchrücken unterhalb ca. 5 cm eingerissen. Band 16, Band 1: Geschichte der neuesten Zeit vom Wiener Kongreß bis zur Gegenwart 1815-1848., 578 S., mit 1 Karte Deutschland zur Zeit des deutschen Bundes 1815 - 1866. Band 17, Band 2: 1848 -1863, 574 S., mit 1 Karte Vereinigte Staaten von Nord-Amerika und Mexiko, Einband berieben. Band 18, 3. Band: 1863 -1879, 595 S., mit 1 Karte Europa nach dem Berliner Vertrage 1878. Band 19: Vollständiges Namen- u. Sachregister zu Schlosser's Weltgeschichte für das deutsche Volk, 300 S., zweite Abteilung. Register zu Band XVI bis XVIII: Geschichte der neuesten Zeit. Band I- II. von 1815 bis zur Gegenwart., 52 S., Einband berieben. Oktav 8°. fest gebunden HLdr

[SW: Geschichte, Geschichtswissenschaft, Weltgeschichte, Epochengeschichte, historischer Großraum]

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Europa. - Schieder, Theodor: Handbuch der europäischen Geschichte. 8 Bände in 7. Stuttgart: Klett; oJ. (um 1976).
1. Europa im Wandel von der Antike zum Mittelalter. - 2. Europa im Hoch- und Spätmittelalter. (Ferdi.Seibt). - 3. Die Entstehung des neuzeitlichen Europa. (Josef Engel). - 4. Europa im Zeitalter des Absolutismus und der Aufklärung. (Fritz Wagner ). - 5. Europa von der Französischen Revolution zu den nationalstaatlichen Bewegungen des 19. Jahrhunderts. (Walter Bussmann). - 6. Europa im Zeitalter der Nationlastaaten und europäische Weltpolitik bis zum Ersten Weltkrieg. - 7. (2 Teilbände): Europa im Zeitalter der Weltmächte.

Oln. Ohne Schutzumschlag und Schuber. Ordentlicher Gesamtzustand.

[SW: Europa]

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Wolfgang Wagner (Hrsg.): [Art. 14655] Europaarchiv - Zeitschrift für Internationale Politik [Wolfgang Wagner (Hrsg.): Europaarchiv - Zeitschrift für Internationale Politik] Verlag für Internationale Politik Bonn 1997 ; weicher Einband / soft cover

1. Auflage Europa-Archiv - Zeitschrift für Internationale Politik. 52 Jahrgang. Heft 11, 1997. Thema: Europa - Fortschritt oder Stillstand? Die enthaltenen Beiträge: Werner Weidenfeld: Europas neues Gesicht; Michael Salewski: Europa der Nationalstaaten - Realistische Alternative oder Wunschdenken; Bernard Cassen: Abschied vom Europa der Bürger? Wilhelm Schönfelder: Auf dem Weg zum Ziel - Die Ergebnisse des Vertrages von Amsterdam; Eberhard Rhein: Die Europäische Union a 12 - wie regierbar ist sie? Josef Janning: Mythos der Erweiterungsfähigkeit - Zügiger Beitritt oder ewige Zweite? Roland Freudenstein: Nachdenken über den Europa-Begriff - Integrationsmotivation einst und jetzt; Impulse für Europa: 1. Wandel unter Tony Blair (Bettina Schul) 2. Frankreichs Schritte in die europäische Zukunft (Lucas Delattre) 3. Polens Weg in die Westintegration (Markus Mildenberger); Manfred Dammeyer: Das Europa der Regionen; Dokumente zum Vertrag von Amsterdam (16 & 17. Juni 1997). Orig. Broschur, ca. 130 Seiten, Format, DIN A5 Zustand: geringe Gebrauchsspuren, gut

[SW: Geschichte, Außenpolitik, Periodica, Zeitschrift Internationale Politik, Politikwissenschaften, Weltwirtschaft, Wirtschaftswissenschaften, Periodika, Zeitgeschichte, Sozialwissenschaften, Europaarchiv, Europa Archiv, EU, EG, Vereintes Europa, europäische Einigung]

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SCHIFFAHRT.- NORDDEUTSCHER LLOYD BREMEN.- Kabinenplan der MS Europa. Bremen, ca 1965.
Unter dem Jubel und Winken von Zehntausenden von Menschen legte das dritte und neueste Fahrgastschiff des Norddeutschen Lloyd, die 21511 BRT große "Europa" (früher "Kungsholm") gestern zu ihrer Jungfernreise von der Bremerhavener Columbuskaje ab. Das Schiff fährt mit 360 Reisenden an Bord um Schottland nach Halifax in Kanada und von dort nach New York, von wo aus es vom 22. Januar an sieben Kreuzfahrten in die Karibische See unternimmt. Die "Europa" wird erst am 7. Mai wieder in Bremerhaven eintreffen. Danach wird sie den regelmäßigen Nordatlantikdienst zwischen Bremerhaven und New York aufnehmen. Vorstandsmitglied Richard Bertrain vom Norddeutschen Lloyd erklärte, dass die Bremer Großreederei die neue "Europa" mit großer Zuversicht auf die Reise schicke. Trotz des immer größeren Wettbewerbs in der Passagierschiffahrt und des sich ständig vergrößernden Mißverhältnissen zwischen Kosten und Erträgen sei der Lloyd überzeugt, dass die Qualität des Schiffes und der zunehmende Trend zur komfortablen Erholungsreise eine gute Marktposition sichern werde. Die neue "Europa" hat neun Decks und misst vom Kiel bis zur Spitze ihres vorderen Mastes 56,5 Meter. Herr über das moderne Schiff ist der 59 Jahre alte Kapitän Carl-Otto Efferoth. Ihm unterstehen 405 Mann Besatzung bei maximal 785 Passagieren. 213 Mitglieder seiner Mannschaft liefern als Bedienungspersonal den berühmten Lloyd-Service. Für die gesamte Hotellerie und Gastronomie auf der "Europa" ist der 36 Jahre alte Hans Jürgen Breckwoldt verantwortlich. Er trägt als drittwichtigster Mann nach dem Kapitän und dem Leitenden Ingenieur den neu geschaffenen Titel eines Schiffsintendanten. Seine Arbeit entlastet nicht nur den Kapitän, sondern macht auch den Posten eines Oberzahlmeisters überflüssig. Große Umbauten waren nicht nötig, um auf der erst 12 Jahre alten "Kungsholm" eine den Vorstellungen des Lloyd entsprechende Europa zu machen. Die großen Gesellschaftsräume auf dem Verandadeck wurden nahezu unverändert übernommen. Auch die Passagierunterkünfte blieben fast unverändert. Im Hauptdeck entstanden noch acht neue Kabinen. Neu ist auch die "Taverne" auf dem Sportdeck. Sie ist als Mehrzweckbau tagsüber eine überdachte Sportstätte und kann mit wenigen Griffen in ein stilvolles Weinlokal verwandelt werden. Ganz und gar umgekrempelt wurde auf der neuen "Europa" die Küche, in der Oberkoch Herbert Burmeister 50 Mann Personal regiert. Sie war auf der "Kungsholm" vornehmlich auf kalte schwedische Speisen eingestellt. Jetzt wurde sie nach den speziellen Erfordernissen eines deutschen Küchenbetriebs und mit allen Finessen gastronomischer Rationalisierung eingerichtet. Dem neuesten Stand der Technik entsprechen auch die übrigen Einrichtungen: die Trinkwassererzeugungsanlage, die Klimaanlage in allen Räumen und die nautische Ausrüstung. Wie alle modernen Fahrgastschiffe war auch die "Kungsholm" mit Stabilisatoren ausgerüstet, deren Flossen bei Seegang durch einen Knopfdruck von der Brücke aus ausgefahren werden können und dem Schiff eine ruhigere Lage geben. Lediglich überprüft und neu abgenommen wurden die Sicherheits- und Feuerlöscheinrichtungen des Schiffes. Das in elf wasserdichte Abteilungen eingeteilte Schiff verfügt über 16 Rettungsboote und führt außerdem 16 Rettungsinseln mit. Zu der im Feuerschutz ausgebildeten Mannschaft gehören noch drei Berufsfeuerwehrleute, die Tag und Nacht auf dem Schiff patrouillieren. ... [1] Nachdem die Norddeutsche Lloyd diese vierte Europa ab 1966 zuerst als Linienschiff von Bremerhaven nach New York einsetzte, sah man schon bald ein, dass die Linienschifffahrt gegenüber dem Flugverkehr keine Chance mehr hatte. 1966 erfolgte die erste Kreuzfahrt zum Nordkap. Danach wurden nur noch wenige Linienreisen nach New York durchgeführt - es überwogen die Fahrten ins Mittelmeer, in die Karibik und nach Skandinavien. 1970 fusionierte die Hapag mit dem Norddeutschen Lloyd. 1973 erfolgte der Rückzug aus dem Geschäft der Linienreisen, man setzte die Europa nur noch für Luxuskreuzfahrten ein. 1981 erfolgte die Außerdienststellung nach 1.045.000 Seemeilen, 34 Atlantiküberquerungen, 315 Kreuzfahrten und insgesamt 184.000 Passagieren. Anschließend fuhr das Schiff noch drei Jahre für die italienische Costa-Linie als Columbus C unter panamaischer Flagge. 1984 rammte sie in Cadiz eine Mole und wurde daraufhin 1985 abgewrackt

48 x 21 cm. 6 Bl. mit vielen farb. Bildern und Kabinenplänen. farb. ill. OKart. gefaltet. tadellos.

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